沃尔沃自卸车(国内见不到的雷诺自卸车实拍,五轴10x8驱动,这配置也太强悍了)

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篇首语:夫君子之行,静以修身,俭以养德,非淡泊无以明志,非宁静无以致远。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了沃尔沃自卸车(国内见不到的雷诺自卸车实拍,五轴10x8驱动,这配置也太强悍了)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。

沃尔沃自卸车(国内见不到的雷诺自卸车实拍,五轴10x8驱动,这配置也太强悍了)

今年7月,荷兰改装大厂veldhuizen向荷兰Jan Bakker Transport运输公司交付了两台非常特殊的雷诺K480自卸车。这两台自卸车由veldhuizen特殊改装,采用难得一见的10x8驱动+中提升桥配置,是笔者见过的雷诺自卸车里最为强劲的一款。至今这批车辆已经交付三个月了,但由于技术资料的匮乏,笔者没有第一时间撰文介绍。3个月过去,资料收集的也差不多了,是时候来彻底品味一下这款特殊的车型了。

上图两台卡车就是我们今天文章的主角了,它们采用了Jan Bakker Transport公司的标准多色涂装,以蓝色为主导色,整体还是挺亮眼的。车辆依旧采用了veldhuizen的独门绝活,在车体中部增添了一根车轴,将车辆的GVW扩展到了50.5吨,同时不改变车辆的整体长度。在保留了紧凑尺寸的同时,车辆实现了装载更多货物的目标。

先来看看改装前原车的情况,上图中便是这台雷诺K480出厂时的样子了。出厂时的车型采用8x8 Xtrem配置,其中的Xtrem代表车辆进行了极端环境下的适应性加强,比如变速箱采用雷诺Optidriver Xtrem加强型AMT变速箱、换装增强型空气滤清器、机械部件增添钢制护板、前大灯增添保护网等综合选装件。

发动机为雷诺DTi 13 480,这台发动机可以看作是沃尔沃D13发动机的雷诺版本。发动机具备480匹的马力以及2400牛米的扭矩,搭配加强版本的Optidriver Xtrem变速箱使用。该款变速箱型号为ATO 2612 F,也就是带爬行档的沃尔沃I-Shift变速箱。变速箱选装了ASO-ULC选件,新增的两个爬行档最大速比可达32.04。此外,还换装了散热性能和润滑效果更好地重载用变速箱油。

改装前的车辆采用日间低顶不带卧铺驾驶室,驾驶室顶部选装了扶手,侧面也选装了踏板,占用了原有小尺寸储物箱的区域。保险杠采用全钢制成,具有优秀的保护效果。底盘侧面仅安装了蓄电池、刹车储气罐等出厂必须安装的配置,其他配置则一切从简,便于后期改装工作的进行。

底盘右侧仅安装了排气后处理系统以及竖置排气。由于前两轴之间的空间狭窄,因此后处理系统不得不抬高位置,安装在了较高的地方,为后期的改装工作带来了麻烦。

在后期改装工作中,veldhuizen做的第一件事便是安装位于车体中央的第五根车轴。这根车轴采用气囊控制升降,液压控制转向,与整车的电控转向系统进行了联动,有助于提升车辆机动性,轮胎尺寸则采用385/65 R22.5。在新增车轴的后方,veldhuizen在底盘右侧这块区域增添了容量为345升的异形油箱。如果觉得容积不够的话,也可以选装左右双油箱。

在之后的改装中,veldhuizen将车辆的后处理系统进行了更改,为车辆上装的打造让出空间,并且上装的下摆也为后处理系统的安装进行了修型。后处理系统的安装位置与发动机紧密相连,有助于减少尿素结晶的情况。排气依旧采用竖置布置并安装有防烫挡板,也是为了更加紧凑的布局。

第二三轴之间安装了车辆的尿素液罐,veldhuizen为其设计了铝制挡板,之后,底盘右侧便再无空间。

底盘左侧的紧凑布置也差不多,第一二轴之间安装了蓄电池和刹车储气罐,第二三轴之间安装了储物箱,第三四轴之间安装了更多刹车储气罐。如果想要搭载双油箱的话,就必须取消部分储气罐。对于这台满载总重高达50吨的自卸车来说,这是相当危险的操作。

车辆上装由荷兰企业Ruizeveld制造,其采用前单缸顶升结构,hardox耐磨钢制轻量化货箱,尾部开门,并安装有电动顶部盖板。车辆的整备质量为20吨左右,合法总重为50.5吨。根据官方数据,车辆能够合法装载30.2吨的货物。Jan Bakker Transport公司将会把这台自卸车投入大型基础设施的建设工程中,可谓是一台基建狂魔。

结构改装完成之后,veldhuizen公司对车辆进行了喷涂工作。文章最前看到的多色涂装,便是在这一步工序中成形。前遮阳板、后视镜架以及后视镜罩都用与车身同色的车漆进行覆盖,车辆轴头和轮毂装饰盖上也用深蓝色车漆加以装点。

后期加装的第三轴轴头上带有veldhuizen的钢印。

车辆采用竖置排气,外层覆盖有防烫金属层。顶升油缸、液压油箱都被设计在了这个紧凑的空间内。此外,还可看见后处理外壳上安装了侧向工作灯,尿素液罐的开口也被放在了侧面。

主驾驶车门后方的储物箱区域被取消,转而设计了一个踏板,驾驶员可以借助驾驶室顶部固定的扶手从车内探出身体,之后借助踏板转移到上装货箱上的梯子上,无需下车,减轻了驾驶员的工作强度。

车辆前三轴可转向,附加的第三根车轴可以借助气囊进行提升,使车辆具备更强的工作适应性。顺带一提,给这车换胎实在是件痛苦的事情:第一轴采用375/95 R22.5尺寸的轮胎,以此带来更大的转向角,增强机动性。第二轴采用445/75 R22.5轮胎,以此来适应高达11.5吨的轴荷。新增的第三轴采用385/65 R22.5尺寸的轮胎,最后两轴则采用325/95 R24尺寸的轮胎,一台卡车有四种尺寸不同的轮胎。

车辆轴荷为10吨+11.5吨+10吨+9.5吨+9.5吨,GVW为50.5吨。Jan Bakker Transport公司还后期在保险杠上安装了适配器,能够连接铲斗等机械进行工作。

底盘视角

截至今日,这两台雷诺K480 10x8改装自卸车已经交付三个多月了。它们参与了荷兰不少基础设施建设项目,在最适合它们的岗位上持续地发光发热。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!

文图:heseaotter

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