沃尔沃回转太阳轮(施工现场偶遇沃尔沃FMX：它的表现说明泵车为啥青睐进口底盘)

Posted 2023-05-31

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沃尔沃回转太阳轮(施工现场偶遇沃尔沃FMX：它的表现说明泵车为啥青睐进口底盘)

近日商车邦在北京一处施工现场，偶遇了一台正在执行混凝土浇筑任务的三一C8上装+沃尔沃FMX底盘泵车。商车邦在施工现场探访时的室外温度只有零下几度，在较窄且复杂的道路环境下，该泵车依然稳定高效地越过施工隔板精准地完成了混凝土浇筑的泵送作业。虽然一台进口四桥泵车整车价格大多动辄几百万元，但依然获得了许多国内工程机械公司的青睐，那么它到底有着哪些与众不同之处呢？

回顾历史，沃尔沃卡车对这一领域的探索从20世纪80年代末期就已经开始，沃尔沃FMX是其2010年推出的一款具有越野和卓越可靠性的工程车型，专为环境恶劣的建筑行业而生。可以提供4×2、6×2、6×4、4×4、6×6、8×2和8×4的底盘以及牵引车型。比起同一时期的其他品牌系列车型，具有更强的专业化运输能力。
众所周知，国内常见的沃尔沃泵车底盘采用的大多都是沃尔沃工程车上最小尺寸的Day Cab驾驶室，这个驾驶室的长度不到2米，并没有设置卧铺，不过该车型也更有利于上装取力设备的布置以及在施工工地更为机动的作业。

沃尔沃FMX驾驶室虽然延续了FH的设计风格，但又有所区分。沃尔沃FMX重载保险杠是基于工程理念而来，专为严苛建筑施工环境设计。保险杠两端和防撞板均由更厚的精钢打造。值得一提的是，保险杠向前做了延伸处理，可以在严苛的环境中最先抵挡来自外部的撞击，保护其它重要部件免于损坏。

现场的司机向商车邦特别强调，“这款泵车配备了沃尔沃动态转向系统（VDS），这个系统使这台泵车转向更轻，尤其在这种较窄道路施工环境穿梭时变得非常轻松便捷。”据商车邦了解，这套VDS转向系统在沃尔沃卡车中已经非常常见，是在传统的液压转向机构上新增了一套电动机来辅助转向，最小只需要25牛米的力就可以实现转向，而且转向机的反馈也非常精准，每秒可实现高达2000次的转向调整，只需一个手指便可以轻松转动方向盘。

另外，商车邦在混凝土泵送现场观察发现，通常泵车司机上下车会非常频繁。FMX驾驶室采用的二级踏板高度比较低，这就意味着司机上下车会更轻松一些。

这台沃尔沃FMX底盘泵车不仅驾驶室有着许多特别的设计，现场的施工人员更是对这台车的发动机在泵送作业中的性能赞不绝口。由于泵车的收益通常会以泵送水泥方量计算，持续工作强度很高，对发动机的持续可靠性要求极高。例如在这种环境极为苛刻的道路隔板浇筑施工中，泵送时三节臂架全部打开，发动机必须一直保持在一个固定的转速下，以保证高密度水泥的持续输送。尤其在这种低温冬季施工中，白天温度都在零下，平均工作时间需要达到几个小时，为了保证混凝土不提前凝固，对发动机的耐久性会带来更大考验。这台沃尔沃FMX泵车在动力方面搭配的是沃尔沃D13C 500S EUV发动机，发动机马力为500匹，在比较宽范围的低速区间可以满足最大扭矩2550牛米的输出，低转速的持续大扭矩，很好地满足了高强度持续施工作业的需要。

与此同时，这辆车搭载的上装是三一的C8系列，泵送单元的理论输送量是180立方米每小时，最大理论输出压力12Mpa，臂架长度可达53—56米。并且采用了臂架一键即定、臂架智能减振、旋转防摆控制等先进技术，据商车邦现场观察，从臂架完全展开精准定位到开始通过水泥罐车输送混凝土，现场只用了10几分钟，极大地提升了需要争分夺秒的道路施工效率。

通过此次偶遇的这款沃尔沃FMX底盘泵车可以看到，沃尔沃FMX正是以其先进的配置、可靠的性能，奔波在世界上大大小小的施工工地，在极为苛刻的使用环境中，成为了享誉世界的工程车之一。