沃尔沃发动机大瓦(打骨折都卖不动号称最安全豪车的沃尔沃,为什么卖不动了?)

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沃尔沃发动机大瓦(打骨折都卖不动号称最安全豪车的沃尔沃,为什么卖不动了?)

2021年沃尔沃的全球销量达到了历史性巅峰之后,2022年开始,沃尔沃的销量便进入到泥潭之中,今年1-4月销量看,沃尔沃全球累计销量为195,445辆,同比下降21.3%,中国市场销量为44,277辆,同比下降28.2%。特别是4月份销量仅为8579辆,同比下滑了47.8%,近乎腰斩。众所周知,沃尔沃的车型是有着比较高的终端优惠的,被很多人称之为“打骨折”,但是如今无论怎么骨折都卖不动了,沃尔沃的问题到底出在哪?

核心技术羸弱,新能源转型步伐缓慢

沃尔沃一直是一个小众汽车品牌,其中很重要的一个原因就是,作为一个豪华汽车品牌,它的技术实力是相对薄弱的,在被福特收购之后,沃尔沃实际是非常依赖于福特的技术的,在汽车传统的三大件领域,沃尔沃也就在发动机领域有一定的技术实力,但是在售的车型,都是2.0T发动机,缺乏一款大排量发动机撑场,别说跟BBA相比,就算是跟和沃尔沃同处二线豪华品牌行列的凯迪拉克、林肯、雷克萨斯等品牌都有很大的差距。

在燃油车领域技术相对比较羸弱的沃尔沃,在新能源转型方面步伐也比较慢,目前推出的纯电车型只有一款,那就是XC40,还是一款油改电车型。而沃尔沃之所以能够在二线豪华立足,主要是因为它坚持的安全、环保的理念,有一定的受众人群。

安全标签受到挑战

提到沃尔沃,很多人第一想到的就是安全,安全带的发明者等等,在燃油车时代,沃尔沃出色的主被动安全性,的确是有口皆碑,但是问题是,在新能源汽车时代,沃尔沃的安全性标签可能很难继续维持。

一方面,新能源汽车的安全性判断维度更多,包括碰撞安全、电池安全、网络安全等等,这些都给沃尔沃安全的金字招牌带来了更多的挑战,如何维持自己在燃油车时代的标签,是沃尔沃接下来的重点。

另一方面,标榜安全的车企越来越多,而且安全性的判断标准不同,沃尔沃在安全性方面的绝对优势不再,比如说比亚迪的刀片电池,长城的大禹电池,广汽的弹匣电池,都是在强调电池的安全性,而在动力电池都是采购自供应商的情况下,而自动辅助驾驶技术,未来也很可能都是采用供应商的技术,沃尔沃再去宣传绝对更优的安全性,没有太大的说服力。

新能源浪潮的袭来,给包括沃尔沃在内的豪华汽车品牌,都带来了更大的冲击,就连BBA的销量都受到了很大的冲击,更别提相对小众的沃尔沃了,沃尔沃的转型决心不够大,步伐也不够快,随着造车新势力的崛起,和其他车企加速转型,沃尔沃的危机可能刚刚开始。

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