汽轮机凸轮拆卸器(超速的危害)

汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。

1.调速系统有缺陷:

汽轮机调速系统任务，不但要保证汽轮机在额定转速下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽轮机超速的第一措施。如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行，就可能引起超速。汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因有以下几个方面。字串7

(1)调速汽门不能关闭或漏汽量大。

超速

(2)抽汽逆止门不严或拒绝动作。

(3)调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。

(4)运行方式不合理或调整不当。

(5)调速系统不等率过大。

(6)调速系统动态特性不当。

(7)调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。

2.汽轮机超速保护系统故障:

(1)危急保安器不动作或动作转速过高。

造成危急保安器不动作或动作转速过高原因主要有:

①重锤或飞环导杆卡涩。

②重锤或飞环动静部件不同心，在运行时憋劲。

③弹簧在受力产生过大的径向变形，以致与孔壁产生磨擦。

④接吻扣或打击板间隙过大，撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。

(2)危急保安器滑阀卡涩，无法动作。

(3)自动主汽门和调速汽门卡涩。

3.运行中操作调整不当:

(1)油质管理不善，进油时是劣质油或标号不同，领回时未化验加入主油箱运行，再者是检修质量不良，轴封间隙调整未在标准范畴内，调整不当，运行中轴封压力调得过大，漏汽到油档，造成油中进水，引起调速和保护部件卡涩。

(2)运行中同步器手动或电动时，加、减负荷超过规定调整范围，不但会造成机组甩负荷后转速飞升高,而且还会使调节部套失去脉动，从而造成卡涩，引起超速事故。

(3)运行中蒸汽品质不良，化学监未执行部颁标准，长期运行会造成主汽门和调速汽门卡涩。

(4)大、小修后或2000小时后和调速系统解体后，开机做超速试验，升速未执行标准，操作不当，造成转速飞升过快。

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防止措施

1.在停机时，采用先打危急保安器关闭主汽门和调速汽门，确保发电机有功，功率为零，电流倒送后，再解列发电机，这样就可避免发电机解列时间不能拖延得太长，因这时机组处于无法运行，时间过长，在鼓风作用下会使排汽温度升高,低差胀会增大，造成对电网影响大。

2.化学严格执行部汽水标准，加强对汽水的品质监督化验，防止汽水品质不合格，运行中蒸汽带盐使主汽门杆，调速汽门杆，各段抽汽逆止门杆结垢，开关不灵活、卡涩。

3.化学应加强对油质的监督，执行部颁标准，定期抽样化验，有报告，防止油中带水或杂物造成调节部套卡涩和腐蚀。

4.自动主汽门、调速汽门要开关灵活，严密性合格，每天定期自动主汽门杆活动。每周变负荷30，以便活动调速汽门及油动机滑阀。机组大修后，甩负荷试验前，必须进行主汽门、调速汽门严密性试验，保证符合技术要求，执行法规标准及制造厂的要求，主汽门和调速汽门单独关闭时，在额定参数下，稳定转速最高不得超过1000转/分，但试验汽压在额定汽压下进行，以求得甩负荷时或事故情况甩负荷后主汽门、调速汽门关闭的严密性。运行中，当汽水品质不合格时，要适当增加活动主汽门、调速汽门活动次数和范围，做好安全措施。

5.运行中发现主汽门、调速汽门、抽汽逆止门卡涩时，要及时消除，消除前要有防止超速的安全措施，必要时要加装快速关断阀，主汽门卡涩不能立即消除时，要停机处理。

6.运行中定期抄表和巡回检查及微机监视仪表变化时，密切注意调速汽门开度和负荷关系，根据调速汽门的压力变化情况，防止门座升起或瓦拉下移，使调速汽门不能严密关闭，发生甩负荷时超速。

7.运行人员要熟知超速时的征象(负荷到零或仅带厂用电，声音突变异常，转速表连续上升，油压升高，振动增大等)，遇到超速情况时,果断采取措施，严格执行规程打闸停机，防止事故扩大。

8.机组长期停运时，做好停机中保养工作，每月进行干燥一次，防止汽水或其它腐蚀物质进入或残留在汽机及调节供油系统引起汽门及调节部套腐蚀。

9.在机组滑参数起动过程中，或采用滑压运行的机组，调速汽门开度要留有富裕度，不应开度过大，以防止同步器超过正常调节范围或使甩负荷时飞升转速升高。

10.坚持调速系统静态特性试验，汽轮机大修后或处理调速系统缺陷更换调速部套和重新整定以后均应做汽轮机调速系统试验，调速系统的速度变动率和迟缓率应符合技术要求，一般规定速度变动率为额定转速的3-6，迟缓率不大于额定转速的的0.5。

11.合理地整定同步器的调整范围，上限富裕行程不宜过大，一般要求高限能升高速度变动率&=(1-2)的富裕行程，在低限能降低3-5的额定转速，配汽机构凸轮间隙，要保证汽轮机在热态下能严密关闭调速汽门。

12.汽轮机的各项附加保护，如电超速保护、磁力断路油门等，要进行严格的检查试验，保证符合技术要求和标准，正常正常投入运行，不得在运行中随意切除，如因设备存在缺陷，需要处理时，应经主管领导批准，制定出切实可行的安全措施和技术措施，处理好后加入运行。

13.对新安装机组和对机组调速系统进行技术改造以后，进行调速系统动态特性试验，保证汽轮机甩负荷后，动态飞升转速不超过规定值，汽轮机甩负荷后应能保持空负荷运行，一般要求甩掉额定负荷后的飞升转速不超过额定转速的8，发现设备缺陷要及时消除。14.机组大修后，甩负荷试验前，危急保安器解体检查以后或运行2000小时以后，危急保安器试验，但在注油试验不合格时，仍应做危急保安器试验，超速试验要严格按照规定进行，高速下不宜停留时间过长，超速试验次数要力求减少，注油试验应在超速试验后进行，以免影响危急保安器的动作转速，在做超速试验时，升速应平稳，注意防止转速突然升高，并应事先采取防止超速的技术措施和安全措施。

14.为了防止大轴在冷脆温度下增加大轴的综合应力，沿长转子的使用寿命，超速试验最好在转子的热状态下进行，如规程没有规定温度要求，一般在高压缸内壁金属温度高于150℃时再做超速试验。

15.加强运行岗位的责任制和技术培训，为了提高运行人员的技术素质和应变能力，应采取如下措施，择优竞争上岗，使那些技术素质高，处理事故能力台盟的人能在主要岗位上发挥作用:

(1)加强培训，严格执行技术考核。

(2)结合设备大、小修时，现场实际调速系统部件构造进行讲解，使运行人员掌握其设备特性和性能，避免人为造成不安全因素。

(3)每班要进行事故预想，以提高处理事故的能力。

(4)每月进行一次反事故演习，车间领导和技术人员参加，进行模拟事故和处理事故的演习，然后进行分析、评价，找出不足之处，以便在运行中避免超速事故的发生，使大家从中受益。

(5)司机及机组人员切实履行自己的职责，当班一定要认真监盘，认真检查，根据运行方式，设备健康善及天气变化，机组甩负荷时，密切注意转速上升，必须判断准确，处理果断，树立确保主设备不损坏的思想，以保证机组安全运行。

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汽车行驶

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车速规定

根据《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《道法》)及《道路交通安全法实施条例》(以下简称《条例》)有以下行车速度规定:

1.《道法》第四十二条 机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高速度。在没有限速标志的路段，应保持安全车速。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。

2.《条例》第四十四条 在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶。摩托车应当在最右侧车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。

3.《条例》第四十五条 机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度:

(一)没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里;

(二)同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。

4.《条例》第四十六条 机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里，其中拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车不得超过每小时15公里:

(一)进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时;

(二)掉头、转弯、下陡坡时;

(三)遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时;

(四)在冰雪、泥泞的道路上行驶时;

(五)牵引发生故障的机动车时。

5.《条例》第七十八条 高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里;同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

6.《条例》第八十条 机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。

7.《条例》第八十一条 机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定:

(一)能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离;

(二)能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离;

(三)能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

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危害

超速行驶，视力下降，判断不准。

超速行驶，反应距离延长。

超速行驶，制动距离延长。

超速行驶，干扰正常车流。

超速行驶，加重事故后果。

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影响

第一影响:超速行驶加剧了机件的磨损和损毁。车速越快，破坏了车辆在特定环境工作中的指数，加大了车辆的工作强度和负荷，加剧了机件的磨损和损毁。特别对车轮更是不利，跳跃性、拖滑性磨损不说，还提高了摩擦温度，轮胎极易老化和变形，引发爆胎事故。

第二影响:超速行驶使制动非安全期延长。车辆的制动距离主要受车速制约。由于惯性作用，车速越快，制动距离越大，制动非安全期越长。据测试，在同等条件下，时速分别为40公里和60公里时，同在物体25米处采取紧急制动措施，制动安全期前者为21.6米，后者为39.1米。也就是说，前者距物体21.6米以外是安全的，后者距物体39.1米以外才是安全的。超速行驶制动非安全期延长，从而也就增大了事故发生的可能性。

第三影响:超速行驶影响车辆的操作稳定性。超速行驶车辆操作稳定性恶化，特别是在弯道处行驶，由于离心力的作用，易使车辆向回转中心外侧发生侧滑或倾斜。试验表明，在同等条件下，车速提高一倍，其离心力就会增大三倍。过大的离心力使车辆变得极难驾驭，甚至失控。此时，如果在路面附着系数较小的道路上行驶，就可能测滑、撞车或撞岩;如果在路面附着系数较大的道路上行驶，就可能造成翻倾等事故。

第四影响:超速行驶减少了驾驶人的反应时间。因为超速行驶，造成超车的机会就会增多，每次超车，都必须提高车速进行高速交会;被超者则需减速让行，这就增加了道路上的交织点和冲突点。在此过程中，驾驶人的反应时间大为减少，从而增多了发生事故的可能性。

第五影响:超速行驶影响驾驶人的判断力。车速越快驾驶人视野的注视点越远、视野越窄，对速度的判断力越低，不但对所驾车辆速度不能正确判断，而且对行人、非机动车、其他机动车速度也会低估，同时对路况的判断能力减弱。

第六影响:超速行驶影响驾驶人的视觉。车辆在行驶中，驾驶人的视野、动视力、周边视力都随车速的变化而变化。试验表明，时速40公里时，驾驶人可以观察到90度至100度(视野度)范围内的物体;时速为105公里时，就只能观察到40度内的物体了。时速为40公里时，一般驾驶人可看清前方200米以内的物体;时速为100公里时，就只能看清160米以内的物体了。超速行驶，使驾驶人视野变窄，视力减弱，对前方突然出现的险情，难以及时、准确、妥善地进行处置，容易引发交通事故。

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罚款扣分

普通车辆高速公路外罚款扣分如下:

1、超速处罚超过规定时速10%以内，暂不处罚;

2、超过规定时速10%以上未达20%的，处以50元罚款，记3分;

3、超过规定时速20%以上未达30%的，处以50元罚款，记6分;

4、超过规定时速30%以上未达50%的，处以200元罚款，记6分;

5、超过规定时速50%以上未达70%的，处以1000元罚款，记12分，可以并处吊销驾驶证;

6、超过规定时速70%的，处以2000元罚款，记12分，可以并处吊销驾驶证。

其中在限速低于60公里的道路上超速未达50%的，处警告。

普通车辆高速公路罚款扣分如下(山东省):

1、超速处罚超过规定时速10%以内，暂不处罚;

2、超过规定时速10%以上未达20%的，处以200元罚款，记3分

3、超过规定时速20%以上未达50%的，处以200元罚款，记6分

4、超过规定时速50%以上的，处以2000元罚款，记12分

中型以上客货车、营运车辆、校车、危化品车等特殊车辆参照其特殊规定。

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处罚新规

从2013年元旦起，小车超过规定时速50%的，一次性扣12分。

2015年11月1日起,《刑法修正案(九)》正式施行。

修改后的《刑法修正案(九)》第133条规定,在道路上驾驶机动车,有下列情形之一的,处拘役,并处罚金:1、追逐竞驶,情节恶劣的;2、醉酒驾驶机动车的;3、从事校车业务或者旅客运输,严重超过额定乘员载客,或者严重超过规定时速行驶的;4、违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品,危及公共安全的。机动车所有人、管理人对前款第三项、第四项行为负有直接责任的,依照前款的规定处罚。有前两款行为,同时构成其他犯罪的,依照处罚较重的规定定罪处罚。

《刑法修正案(九)》增加了一款新规定,即第3款,开校车或客车的,如果严重超员或严重超速,不论是否发生事故,一旦被交警发现或被摄像头拍下,即构成犯罪。据悉,对于"超员、超速"到什么程度才算"严重",国家有关部门正在调研,将就此予以细化。[1]