汽车零部件EU箱(以睿池为代表的循环包装租赁商致力于物流包装降本增效)

Posted 2023-05-31

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汽车零部件EU箱(以睿池为代表的循环包装租赁商致力于物流包装降本增效)

汽车制造被认为是循环包装的最早应用之一。循环包装在汽车行业的应用可以追溯到20世纪30年代在美国的福特汽车Rouge 工厂设立的循环包装回收部门采用尺寸创新设计的木箱，可再利用木板生产踏板和保险杠。从20世纪60年代到70年代，可回收塑料卡板箱和塑料托盘逐渐得到认可。到1985年，塑料周转箱和塑料托盘被引入常规使用。在接下来的几年里，可回收的循环包装逐渐占据主导地位，许多工厂开始拒绝接受一次性包装。

睿池循环包装租赁

如今，汽车工业已经使用了各种可回收的包装，如大型塑料卡板箱( foldable large container)，塑料托盘pallet和托盘盖lid，可堆叠料箱KLT，上述循环包装系统的保护内衬和铁架可为汽车行业的零部件提供选择、租赁和管理服务。一级供应商T1通常位于装配厂附近，可以快速交付零件和部件，然后返回空包装。

可回收物流包装与该应用系统具有很高的匹配性，原因有很多。鉴于汽车工业的巨大产量，与一次性包装相比，可回收包装消除了大量固体废物的产生。此外，新车需要高度抛光（A等级）表面处理要求零件使用定制的可回收外包装和特殊的可回收内衬，以获得最佳保护。与一次性包装相比，可回收包装提供了更强的容器包装，单次运输成本更低。汽车工业的其他好处包括：零件可以准确放置，方便机器人组装；提高包装容器中零件的装载密度；堆放容器可以更好地利用运输车辆的空间。随着供应链全球化的背景，零件的容量密度、体积利用率和共享服务越来越重要。

虽然可回用循环包装至关重要，但汽车行业正在经历重大变化，就像最近发布的《 2020年可回用循环包装行业状况报告》( 2020 State of the Reusable Packaging Industry Report.）据报道，50%的受访者表示，过去12个月对汽车可回收包装的需求有所增加，38%的受访者表示需求有所减少。

考虑到汽车行业的情况，这一结果并不奇怪。总的来说，面对贸易战、政治经济不确定性，自2018年以来，全球汽车和轻型卡车销量呈下降趋势。汽车制造商也面临着社会和法规的压力，要求生产更环保的汽车，以促进从内燃机到电动汽车生产的过渡。即使在最近，新冠肺炎疫情也被证明（COVID-19）对汽车行业尤其具有破坏性。虽然调查是在大流行之前完成的，但预计全球疫情将加速电动汽车和自动驾驶汽车的发展。

除新冠肺炎疫情外（COVID-19）此外，更多的受访者预计，未来12个月对可回收物流包装的需求将发生积极变化。约88%的人认为需求会增加，而其他人则认为需求会保持稳定。毫不奇怪，没有受访者预计，鉴于手头行业的转型和可回收包装材料有望发挥的关键作用，需求会下降。考虑以下内容：

车辆的选择正变得越来越复杂。专家预测，在不久的将来，我们将面临电动汽车、自动驾驶、新的汽车共享模式等选择，尽管我们仍将选择私家车进行周末驾驶。零部件组装等解决方案将限制生产线库存，为原始设备制造商提供所需的灵活性，优化以定制为导向的复杂生产过程。

小零件将为不同的包装方法创造机会。电动汽车将使用较小的电机、变速器和相关的传动系统部件。虽然内燃机通常由大框架运输，但多个较小的发动机将更适合标准化的可回收塑料箱，容器可容纳多个发动机，并与自动化系统兼容，用于取放这些部件。

锂电池的包装设计和认证。对于电动汽车和锂离子电池来说，确保安全处理存在着新的包装挑战。电池状态、电池重量和运输方式等因素都起着作用。每次更换都需要重新包装。基于塑料卡板箱和循环衬里的包装系统可以护送锂电池的运输。

智能包装和供应链的可见性。OEM主机厂、各层级零件商和三方物流服务商L探索如何共享路线和cross dock提高效率。如智能包装。intelligent packaging 等提高供应链可视性的技术对行动计划至关重要。基于物联网和云计算的可循环物流包装跟踪平台，可采用二维码，rfid和GPS实现基于物流包装的供应链透明度。

几十年来，可回收包装在汽车制造中起着不可或缺的作用。随着汽车向电动、自动驾驶和共享乘用车市场的过渡，这种伙伴关系将继续发展，以满足汽车不断变化的需求。

我们熟知的仓储笼、铁网箱、金属折叠箱、塑料围板箱、蜂窝围板箱、EU箱、托盘等都是属于循环包装的范畴。随着各行业的迅速发展，不仅是汽车供应链，其他行业也越来越注重循环包装的引进和使用，尤其是现在以上海睿池为代表的循环包装租赁服务商，将物流包装的价值充分流动，为用户降本增效。