汽车防抱死系统实训台(资深驾驶员对新手的忠告开车上路之前，这些操作一定要懂)

驾驶员该如何做才能有效避险呢？（敲黑板，该记笔记啦~~~）

学到以下这10招，可保你一路平安。新司机也可养成老司机，准备好了，上车吧。

广汽集团培训师张善威，从事安全驾驶授课多年，累积安全驾驶授课学时超过300个小时，经验丰富（可以说是资深中的资深驾驶员）。

这次虽然是场公益项目，但是张老师的理论干货非常实用，是许多在场的汽车媒体人和滴滴老司机都没听过的。

驾驶前准备

1、你的上车方式正确吗？

还别说，驾驶处处是学问。就拿驾驶前的准备来说，其实上车也是有技巧的。问个问题考考大家，为什么考驾照时教练要求大家换位时要从车头绕一圈上车，而不是从车尾绕一圈上车呢？

别猜了，如果你是从车尾绕一圈上车，教练非敲你脑袋不可。

正解：因为我国机动车靠右行驶，因此一般上车前最好从车头往车尾方向绕行，这样人是正面向着前方道路的，方便上车前观察车辆后方路况，规避不必要的碰撞发生。

2、说完上车，那么下车的方法和步骤又该如何呢？

随着道路上骑单车的人增多，汽车停路边由于不正确的开门方式导致的交通事故也随之增加。

下车正常的做法应当是，停车地方不能影响其他车辆和行人通行，停车时除了驾驶人外，乘车人尽量从右侧下车。

驾车人尤其是出租车对乘车人开门应及时提醒确保安全，可用「荷式开门」法， 使用远离车门的手去开启车门，这样便于扭头查看后视镜了解车辆后方路况。

驾驶人开门下车前一定要注意观察，可以先打开一条缝，再慢慢打开，以提醒过往的车辆，防止与经过的车辆发生碰擦而酿祸。

3、系安全带也有大学问

上车第一件事就是系安全带，系安全带，系安全带（重要事情说三遍！）。

但是每人的身高、坐姿不一样，安全带顶部离肩膀的高度又不一样，因此系上安全带后还得对安全带高低做恰当的调整。

系安全带错误示范

系安全带正确示范

安全带顶部应当恰好压住肩膀，而不是高出肩膀一大截。而高出的话，安全带边缘由于较细，在紧急情况下，拉紧的安全带会割伤脖子。

4、如何认清楚车辆的盲区

除非是敞篷车，厢式车都有柱子。挡风玻璃两侧的为A柱，车辆中间的为B柱，柱子的倾斜角度和粗细对坐在车内的人员来说，最大的影响就是视野了。

易车新车评测报告对车辆盲区做过详细的分析，以广汽本田凌派为例，从驾驶座上望去，车头1.65米范围内则是视野盲区，A柱对车头左前方造成了0.75米范围宽度的视野盲区。

在这些盲区内，如果有小孩、小动物或者障碍物的话驾驶员一般是看不到的。因此开车起步时候要格外小心，对自己车辆盲区大小有个预判，提高警惕多做观察。

5、胎压打多少合适 听信维修师傅的还是老司机的

我在论坛看到，有车主为了让车辆能在日常行驶中不那么颠簸，特意将胎压放低些。

其实这样的做法是不可取的，这更家容易造成轮胎的磨损，增加胎壁的损坏速度。当车辆快速经过颠簸路面时，反倒更容易因为轮毅将脆弱的胎壁压到路面而导致爆胎。

胎压究竟打到多少合适呢，论坛里有人建议听老司机的经验之谈，一般打到2.2或者2.5bar；也有人建议，去维修店听维修师傅的，毕竟老师傅给轮胎打气的经验丰富呀。

但我想说，这些都只是经验之谈，并没有严谨的科学实验论证。

最稳当，而且最安全的方法其实就在你的车上。

驾驶座侧车门框上贴有胎压提示

每款车主驾驶座侧的门框上，都贴有乘坐人数和胎压值多少的提示信息牌。

这些都是厂家通过不同车况不同路况，经过严谨的测试得出的结果，因此按照上面的提示给轮胎打气才是最安全的做法。

安全驾驶技巧

6、车辆制动距离和反应时间的关系

据张老师介绍，车辆的制动距离和反应时间关系重大。一般情况下，人制动的反应时间为0.75-1s，假如车速为30km/h，反应时间为1s，反应距离则为8.33m。

制动距离=反应时间距离+制动距离

在当下轮胎和刹车技术都非常成熟的情况下，制动距离一般可做到相对稳定的值。比如我国法规也对汽车（空载时）制动距离有规范：不超过九座的载客汽车初速度50Km/h时，不超过19m；其它总质量不超过4.5t的汽车初速度50Km/h是时，不超过21m；其它汽车，汽车列车初速度30Km/h时，不超过12m。

当下绝大数新车都标配ABS汽车防抱死系统和EBD制动力分配系统来辅助制动，因此制动距离都能达到符合国标。

但不能因为有电子系统的辅助就依赖它们，当在路上驾驶时，驾驶员更应当集中注意力观察车辆前方路况，并控制车速保持和前车车距。

从制动距离和反应时间、反应距离的关系来看，1秒的反应时间，在30km/h情况下制动距离为4.5米，但是反应距离长达9米，速度越快反应距离越长。别小看这十几米距离，在关键时刻能保住你的财产和人身安全。

因此，为了安全制动，减少反应时间和缩短反应距离非常关键。

7、如何减少反应时间呢？

首先，驾驶时必须集中注意力，开车开大音响听音乐，打电话，刷微信等行为都是分散注意力的行为，必须杜绝。

智能手机比如苹果手机最新的iOS 11系统和安卓系统都有增加“驾驶勿扰”模式，该模式可自动屏蔽各种推送的信息，让你专心开车。希望老司机们开车时激活该系统，有什么事情不能到了目的地再说呢，是吧。

其次，右脚的放置位置也对反应时间大有影响。

当需要给车辆加油时，右脚当然应当踩在油门踏板上，但是当滑行或者不需要加速时，右脚则应当立马放置在制动踏板上。

这样做的目的就是降低右脚从油门踏板移动到制动踏板上的时间，在需要制动或者发生紧急状况时，为自己赢得反应时间，缩短反应距离。

8、十次事故九次快，速度越快，视野越窄。

人的视野范围正常情况下两眼可观察到200度，单眼可观察到160度，已经算是超广角了。

十次事故九次快，开车的老司机都清楚。从理论上讲，人的视野范围和速度是成反比的关系。

运动时，人眼的视野会逐渐缩窄。静止时，人眼视野范围可达到200度，但是当时速为40km/h时，人眼的视野范围减半至100度；75km/h时速下，人眼的视野范围降低至65度；100km/h时速下，人眼的视野范围下降至仅有40度，处于非常窄的范围。也就是说，只有车辆正前方的视野是清晰的，两边都模糊掉了。

因此，我们时常听到反应较慢的女性司机说车速快得都不够眼睛看了，其实说的就是速度和视野的关系。因此，驾驶时一定不能贪快，在自己有把握范围内和在安全限速范围内行驶才是最安全的做法。

9、远光致盲 别当“远光狗”

城市行车，相信大家最反感、痛恨的除了按喇叭之外就是夜间开远光灯了，现在都给开远关灯的车主起了个花名，叫“远光狗”来唾弃之。

开远光灯是如何造成危害的呢，张老师从理论上给我们做了分析：如果迎面车辆和自己车辆都同时开车远光灯的话，那么路面上将会出现神奇的「蒸发现象」。

也就是，两盏远光灯对射时，处于光重合区域的人或物瞬时不会被驾驶者观察到。从而导致驾驶者误判，造成交通事故。

如果对向车开启了远光灯，最好的办法就是自己先快速用大灯闪烁提醒下对方车辆，并且逐渐减慢车速。切不可和对方赌气对照，这样对双方都没好处，还会伤及第三方，这是违法也是最不负责任的做法。

如今，滥用远光灯现象已经被阿Sir重点盯防了（举双手赞同呀！），因此为了自己和他人的安全，别当“远光狗”。

针对滥用远光灯的司机，深圳交警采取体验式执法。

据了解，深圳交警对乱用远光灯采取 “两看两考一处罚”。两看是让违法者适度体验自己车及其他车远光灯照射，感受危害；两考是指民警现场考司机何为远光灯，如何正确用，并做出讲解；处罚是指对乱用远光灯的司机罚款300元，驾照扣1分的处罚。

10、危险在转瞬间 安全重在预测

张老师介绍，安全事故的发生绝大多数都是人为造成的。根据「海因里希法则」，当出现300起隐患或违章，非常可能要发生29起轻伤或故障，另外还有1起重伤、死亡事故。

因此，要重视事故的苗头和未遂事故。在日常驾驶过程中，培养并养成良好的驾驶习惯，将隐患消除在苗头，为自己安全驾驶保驾护航。

编辑札记：拿走这10条干货，事故在于防范，不论新老司机，常在路上驾驶，那就多留份心，多换位思考，给自己和他人少添麻烦。