汽车锻铸造件(汽车零部件铸造工：滚滚热浪伴左右 高温烘烤成“水人”)
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篇首语：厌伴老儒烹瓠叶，强随举子踏槐花。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了汽车锻铸造件(汽车零部件铸造工：滚滚热浪伴左右 高温烘烤成“水人”)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
汽车锻铸造件(汽车零部件铸造工：滚滚热浪伴左右 高温烘烤成“水人”)
机器摇臂缓缓将刚制好的零部件从开模机中运出，缕缕青烟沿着零件管口往上冒，罗华峰打开头灯，手拿工具钳，仔细地检查着面前的铝制汽车零部件，汗水顺着睫毛直接滴到眼镜内壁，阻挡了他继续检查的视线……
只有在零件制成脱模后，罗华峰才能腾出时间，摘下手套，擦一擦脸上的汗，紧接着便走回操作台，继续下一轮的铸造。
顶着高温清理模具 全身上下像水洗过一样
罗华峰是新兴重工湖北三六一一机械有限公司铸造一车间低压二班班长。每天早上7时上班，第一件事就是带领班组人员清理模具。
模具里有一层专用的涂料，每24小时就需要重新喷涂一次，期间还要根据产品外观状态进行多次调整。清理模具就是用专业工具把模具表面的涂料全部清理干净，然后在模具里再喷一层专用的涂料，以保证产品表面的光滑度和内在质量，同时也能够起到保温的作用。由于涂料只有在模具保持250℃以上时才能保证较好的附着性，所以所有的操作必须在高温下完成。
清理模具工作看似简单，实际并不轻松，任何一个角落都不允许有遗漏，否则就会对产品外观造成影响，操作者必须靠近高温中的模具仔细操作并检查。模具周围遍布大大小小的加热管，一个模具上少则七八根，多的可达十几根，加热管的数量越多，模具温度越高。所以工人要在近400℃的模具旁进行一个多小时的清理工作，耗费的不仅仅是体力，更是高温炙烤下水分的流失。即便模具在慢慢冷却，但最低温度仍保持在250℃以上。
“真的不夸张地说，那衣服到处滴水，就像拿起来洗过一样。”衣服被汗渍浸透了好几遍，几乎没有干的地方，浅蓝的工装湿成了深蓝色。
伴着热浪大锤脱模 汗水顺着裤腿往下滴
700℃的铝水转入保温炉后，在气体压力作用下被挤压到上方的模具中，经过一段时间的保温、冷却凝固，最终形成铸件毛坯。
操作台前，开模机下，罗华峰翻进翻出，观察调整设备参数，抬头打灯观察模具，俯身放置砂芯，拿着铁凿撬铝锭，举着钩子挂零件。
虽然机械化的操作已经改变了原来作坊式的铸造方式，大大便利了工人工作，但仍然有许多人工操作暂时无法被替代，需要铸造工进行手动作业。
带上手套，拿起锤子和铁凿，罗华峰一下又一下地大力敲打着模具上残留的铝块，将其撬起，用铁钳把大块的铝块夹走后，再用铁铲和喷气枪将模具清理干净。像这种日常浇铸操作中遇到的小块铝制品残余，罗华峰一个人三五下的功夫就成功将它取出，但如果遇到产品无法脱模的情况，就需要他们下大力气了。
罗华峰介绍，两三个工人要用锤子、铁钳等基础工具把产品从模具中硬撬起来。产品轻则几十公斤，重的能有上百公斤，如果顺利需要两三个小时完成，如果不顺利，还需要将模具也一同拆下来打散后进行脱模，这个过程可能需要七八个小时甚至更久，“本来车间温度就高，工作结束后，汗水都能顺着裤腿滴下来。”
冒着烘烤试制新品 衣服干湿切换成“水人”
在罗华峰的工作环境里，相比常态的生产，新品试制更加艰苦。
新产品更换设备后，新旧炉之间存在很多差别，加热碳棒位置不同，顶料杆的设计也不同，浇铸出的产品遇到很多问题，需要进行反复调试。
为了产品能够质量合格，顺利脱模，工人们不断地调整设备参数，三班倒地进行试制，只为早日研制出新产品。在一次次地浇铸、冷却、脱模、清理中，衣服湿了干、干了又湿，一个个的都成了“水人”。
7月14日起，罗华峰所在车间开始研制6种新领域产品，这些产品需要在两台新设备上进行试制，寻找合适的工艺进行生产。直至8月2日，罗华峰及其班组已经连续20天奋战在工作一线，在热浪圆满完成了试制工作。
明年，罗华峰就整整工作满30年了。这些年来，他也带出了不少徒弟，有人刚来车间，受不了这里的环境，他总是对徒弟们说，“任何岗位都需要有人扎根，我们既然选择了这个工种，就要踏踏实实，要干就把它干好。”
（湖北日报客户端全媒体见习记者吴宇睿 郭伟桐 通讯员 屠莹莹 实习生 陈祺祺 颜奕菲）
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