汽车钣金喷漆好学(揭秘：告诉你标准的钣金喷漆施工流程到底是什么)

说起汽车的售后服务，听到最多的抱怨声音一定是：哇！4S店保养很贵的，我都去外面的维修店保养，外面便宜啊，又快，还不用等太久之类。的确在“快”和“价格”上，维修店都有着很大的优势，那4S店的优势在那里呢？第一，有严谨的维修服务理念；第二，有原厂件供应支持；第三，有原厂电脑数据的支持；第四，全国统一的售后标准流程，从施工到材料都统一化。

就拿豪华品牌来说，你在更换硬件的时候是需要原厂数据支持的，这种原厂的数据，官方只给了指定的4S店。还有比如你车子如果需要做一个钣金修复处理，维修店和4S店的理念不同的是，维修店的是我帮你恢复就好，但4S店除了恢复，还有保证你的受力强度是否有问题，说白了就是，一个为了完成工作就好，另一个为了完成工作还要保证更安全。

前几天兵哥就受了宝马邀请，去了北京总部的售后培训中心参观。其实BMW在全国设有4大培训中心和15个培训基地，在BMW售后服务网络中的6,000多名钣喷技术人员均经过宝马的系统培训与严格考核。

兵哥这次看的主要是钣金、喷漆两大业务板块，而且这两种岗位对技术的要求还非常的高，如果你要成为一名合格的钣喷技术人员，是需要经过3年的系统学习与实践，进行1,000多个小时的学习和10,000多次操作磨练，并接受每年2次的严格认证。

就像我上面第一段话说的，为什么外面的维修店不放心呢？特别是焊接这一块，不是单纯焊上连接就可以的，还要考虑车身结构修复，连接效果牢固，并恢复车身的安全指标。

不同于传统的焊接技术，BMW在钣金修复中采用胶粘与铆接工艺，根据车身材料的不同，技师需要熟练掌握10余种胶粘工艺。通过胶粘使车身具有牢固的连接效果，再通过铆接对胶粘部分进行强化，与传统技术焊接相比，胶粘与铆接不仅让车身外观更加平整、操作能耗更低，抗拉强度更是提高了30%。

钣金维修的过程要求十分严格，大到更换车身侧围，小到安装一颗螺栓，BMW的技师都要遵循全球一致的工序和参数。钣金外板维修中，要使用手锤顶铁和介子机做到既恢复板件形状，误差小于2毫米，同时还要恢复板件刚性；无论车辆事故变形到什么程度，钣金维修都会恢复车辆出厂时的形状和尺寸，确保任何角度的误差都在 1 毫米之内。

喷漆标准是什么？

喷漆也不是一个简单的事，因为一个好的车漆，它必须经过不同的工序来完成，那BMW标准喷漆工艺包括10道大工序，超过30个小工序，历经刮涂、打磨、喷涂等精细流程，使用20种工具设备和50多种专用材料，由经过严格认证的专业人员操作，确保恢复与原车完美匹配的外观色泽。此外，由于漆膜厚度也会影响车辆的安全性和驾驶性，BMW的喷漆技师能够准确将漆膜厚度的误差控制在5微米之内，相当于一根发丝的1/16，以完整还原漆面对车辆的保护和机械性能。

而且为了消费者多样化的需求，BMW提供1000多种色彩选择，并提供个性化喷涂服务。例如BMW 7系的金属漆，通过在最外层的漆面中添加非常细小的玻璃粉末，使车身具有醒目而独特的光泽。

都说汽车“三分修，七分养”，在4S店里，保养操作规程相当严格，行驶多少公里后需要如何保养，更换哪些零部件，每道工序的收费标准都有明确规定，让顾客一目了然。如果有些零件未到规定使用周期就需要更换的话，4S店也会征得车主同意后才进行维修或更换，其次，汽车的原厂维修零件货源正归统一，既保证了质量又统一了价格。

最后，4S店价格为什么比一些所谓的正规大修厂贵，其中最主要原因是，零件的原厂性，维修人员的专业性，维修质量的保证及延续性，这些都造成维修以及保养的成本偏高。