汽车装饰(如果你还不知道如何“装饰”你的爱车-最硬干货附上以及避坑提示)

本文作者：zmsuper

【前言】哈罗各位值友，不知道看到头图有没有人想起我，真的有好几位车友看到我文章下架后想方设法的来找到我联系我，希望我能够给予他们帮助，在玩车这条路上有太多的坑会走，希望大家能够从我这里得到一点启发。

这是我车现在的样子，未来可能还会“点缀”下轮毂

开始正文吧！

“装饰”的第一步，我决定“点缀”一下我的避震

抛去前唇这种算不上装饰件的东西，我真正选择“装饰”的第一步，居然是避震！

很多朋友问我为什么，我说因为原厂宝马的操控真的不太行，变道左右乱晃，要是遇到上下起伏路，我感觉都要失控了。。。。。因为这一代宝马真的舒服了很多，相应地盘给你的支撑就下降了很多。所以我没有选外观大包围，没有选贴膜，没有选动力，我选择了避震套装。

选避震的时候确实很难抉择。大多数都会经历我这样的过程：

1、短弹簧。便宜经济实惠的，其实说实话，我从来没考虑过短弹簧，玩改装前我学习了很多理论。如果是专门为你这款车开发的短弹簧，可以适配你的车重的话，确实可以起到降低车身加强支撑的效果，但是你的避震器行程将会减少，阻尼与弹簧的适配也不一定能够达到完美的平衡。绝大多数人改装后用不了多久，都会后悔，所以我不选。

2、非绞牙避震套装。也就是给你配好弹簧以及避震器。弹簧和避震器的阻尼是恒定不可变的，诸如mp套装，b12 kwv1 st-x之类的，这类避震的好处就是不会让你很闹心，翻来覆去调整避震，说真的，除非你钱给到位，或者是你的好朋友开的店，没有一家改装店会反复帮你做出你想要的数据来。

3、绞牙避震。绝大多数车友选的应该都是绞牙吧，毕竟是大家都有一个竞技的心，希望操控能够更上一层楼。绞牙避震的选择其实说多不多，说少也不少（各种山寨，国产品品牌层出不穷），打着德国XX品牌的我直接略过，没人会把一个国家的名字放在自己避震器品牌的前面去宣传的，至于为什么你懂的。所以我的选择就这么几种，kw BILSTEIN aragonsta之间选择。。

他们的共同点就是，都不便宜。。。。。。都是很优秀的避震，结果我在浏览kw官网的时候发现这货：st避震

说这个名字我肯定没听说过，但是他是kw旗下的品牌，这种副品牌有很大的优势，因为有些技术是与kw通用的，所以我就毫不犹豫了，选择了st-xa这款避震，高低可调，避震阻尼可调，完美！

性价比非常高的一套避震

价格与mp避震套装差不多，但是阻尼高低可调，给了我更多选择，所有朋友坐了我车后都说超值

避震使用感受：第一次安装会设定为避震推荐值，也就是各项居中的参数，说实话 很硬，也很爽，爽的是变道几乎是平移过去的，没有一丝侧倾。但是真的很影响舒适性，老婆极力抗议。开了一个星期后，各个胶套都“磨合”到位后我去调整了高低以及阻尼，选择了一个中间偏软的数值。我觉得我可以接受，老婆也可以接受了，再说，前避震调教非常方便，如果觉得硬了随时下车就能调，后轮就比较繁琐，需要拆卸避震。偶然机会我在洗车的时候，有一辆改了kw v3的3系也在洗车，我说我能不能坐你的车体验一下，那位朋友很客气，没问题。结果过了两个减速带，过了两个弯我心里就乐了。。。。。跟我的stxa有什么区别。。。。。完全一样好吗。。。。。kwv3是压缩回弹阻尼皆可调，stxa只能调节回弹阻尼（但是调节回弹的时候，也会影响一点压缩），所以最终的结果就是，stxa的性价比完爆。。毕竟价格差了将近一半。但为什么坐感会差不多呢？因为我们是在普通道路上行驶，我相信v3的调教一定能应付赛道路况，但是我们毕竟很少下赛道不是么。

第一个坑来了：四轮定位一定要好好做。可以说一套避震的性能，要靠四轮定位来100%的展现也不为过，定位没做好，你就觉得车子开起来怪怪的，我改完避震喉第一次定位就做的乱七八糟。后轮束角左右不一致，前轮倾角居然左右还是一个正值一个负值。。。简直奔溃

这是目前的姿态

本来这是我的第二块内容，有关于排气的选择

但是有很多值友指出改装排气是一件非常没有素质的事情，所以我选择把这一块删去，因为确实有很多改装了排气的车辆在深夜公然炸街，这样的行为极大的影响了我们的生活，让我恨不得起床下楼跟他们一起炸。。。。不对，恨不得打12345举报他们，实在是过分，特别有的车明明不是跑车，非要改装成跑车的样子，鄙视一下。

第三点我想跟大家聊聊轮胎

在上一篇文章得到大家肯定后，很多车友、值友来加我私聊了，但是我发现一个很大的问题， 他们并不知道自己需要什么样的轮胎。

他们跟我说，你在帖子里说的那款轮胎真的那么好嘛，我说对啊，不然为什么要推荐给大家。他们问我多少钱？我报了一个价格，然后他们再也没跟我说过话。。。。。。

好的嘛，是我的错，没有跟大家介绍清楚。。。。

无论避震、排气都是给你的车锦上添花的东西，但是轮胎是可以雪中送炭的存在。一条好的轮胎能够救你的命！

我们都知道3系原厂配备的倍耐力p7又硬又滑，稍微踩重点刹车都能踩抱死！很多车友纠结到底要不要换非防爆胎，我的建议是换！

p7的抓地力真的太差了，在原厂车状态下我上过一次赛道，记忆犹新。

我老婆开原厂320上天马山赛道

用一句话总结我的第一次赛道体验：一直在推头。有人可能会说是我入弯太快了，或许有一定可能，但我也不是什么都不会的初学者，如果要把入弯速度降到不推的的情况的话，我感觉这弯过还没我走路快。。。。。前轮负责导向，抓地力太重要了。在不堪避震颠簸已经容易abs的蹂躏下，换轮胎！非防爆的。

玩车的朋友换轮胎的第一选择，90%可能会选ps4.

对吧，大品牌米其林，运动胎名声在外，传说中ps4又性能强悍，又舒适静音，但是实际上呢？

没有一个换了ps4的朋友跟我说这胎静音的。。。。很多用过ps4的车友都表示这胎，真的很一般，但是这个价位，似乎又只有ps4是可以选择的，对不对？很多人都是这样的想法，那么我选择什么呢？

耐特通invo!

想必又是一个大家没听过的名字吧，但他的母公司大家可能都听过，东洋轮胎（现在叫通伊欧），东洋的营销做的真的不咋样，也就玩车的朋友知道那款r888r了吧，干地神胎。

而耐特通是东洋在北美的品牌，我理解就是丰田之于雷克萨斯，本田之于讴歌的关系。耐特通这个品牌在北美销量其实非常的好，在各大赛事和电影中都有身影。

速度与激情8

我们先来看一下耐特通的官网，我给大家屡一屡你需要什么样的轮胎

1、nt860 俗称买菜胎，耐磨指数高达360 普通家用车首选，当然啦，米其林，倍耐力等大牌都有同类型的选择，大家自由选择就好，这款胎主打耐磨和舒适，国产。

2、invo 北美改装圈的网红胎，也就是我选择的轮胎。主打高抓地力（尤其是湿地抓地力，我亲测牛逼），以及很优秀的静音效果，日本进口。

轮胎使用感受：上车立马感受到的就是舒服，q弹q弹的，配合避震真的是太舒服了，开心！后来在九龙山找到了一条废弃的赛车场，120码时速重刹进弯一气呵成，一点都不推头！120在高速上跑，胎噪小到忽略不计好吗！我真是服了。。没见过这样的轮胎。。。。唯一有一点奇怪的是，他的胎噪似乎在一个特定区域会发出高频的呼气声，80～100之间有一点点，100～120之间耳朵明显能听到，过了120，世界都安静了。。。。就是这么奇怪，不知道是不是因为我的四轮定位的关系，导致轮胎接触面不一样。

3、nt05 这是国内能买到的最便宜的高性能胎（非半热熔），价格我能说跟invo差不了多少吗。。。。在国外这款轮胎是赛道日首选，理由就是抓地力够强，在油管上被拿来与米其林pss对打（pss是你能买到的最好的街胎了，最新款的ps4s除外），再向上就是半热熔的cup2等专业赛道胎，不太适合日常走街使用。

ps：耳熟能详的ad08r花纹很好看，但是切记，他不是半热熔胎，顶多算是夏季高性能胎，湿地慎用。很多商家宣传说是半r胎，很多车友自己也不知道，完全是误导！

放几张国外找来的美图

总结一下，再讲讲心里话

总结一下，避震、轮胎，我都找到了性价比最高的品牌，可以说我一点回头路都没有走，我相信所有值友都与我一样，希望找到最有价值的东西，所以我们相聚在这里，而我就想把我觉得最值的东西分享给大家。汽车后市场水很深，因为信息不对称，很多朋友、女性车主根本不懂车，我的一个同事就被忽悠装了一个所谓“马牌旗下“的轮胎，其实是个假洋牌子。。。我也没想到会因为玩车认识这么多朋友，越深入了解这个圈子，就越觉得有很多坑，一是人的因素、而是改件的因素。可以说，主要还是人。因为你找到了靠谱的人，你就能找到靠谱的东西。这比什么都重要。好货不会便宜，就拿我用的这款轮胎来说，我认识了总代拿到了报价单，我都震惊了，原来这么便宜。但是再便宜这也是条进口性能胎呀，只是与同等级的性能胎相比，他是最便宜的。而与同价位的轮胎相比，他是性能最强的！我觉得这就是性价比。

有句话我很喜欢，省钱就是花钱的开始，当时想省钱找一家报价便宜的店装了一套便宜的避震，你会发现你要重新做定位，效果不理想，最后再花一笔钱重新购入，这样的例子听着很多，但是真的放在自己身上，完全也是有可能发生的。所以还是那句话，找到靠谱的人，多听听别人的意见！

最后，大家改车有什么问题或者对避震调教有什么疑惑都可以找我，我免费提供我的调教参数和四轮定位数据给大家参考，对轮胎或其他改件有兴趣的也可以联系我，我只推荐我用过的信得过的产品。