汽车纵梁多重(软硬兼施，SUV天逸的五星安全是这样炼成的)

Posted 2023-05-31

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汽车纵梁多重(软硬兼施，SUV天逸的五星安全是这样炼成的)

4月21日，中国汽车技术研究中心发布了2018年度C-NCAP第一批评价结果，东风雪铁龙旗下的SUV天逸，以56.8分荣膺五星安全评价。碰撞试验现场，E-NCAP碰撞标准起草人之一、PSA集团被动安全首席专家RICHARD ZEITOUNI亲临现场，足见东风雪铁龙对SUV天逸安全性能的无比重视。

一款车，究竟怎样才能在碰撞实验中获得高分，给消费者提供安全的驾乘环境呢？给大家做一个不算恰当的比喻，一辆汽车的安全性能，就像一所学校的教学质量一样，除了要有好的老师，我们姑且把他称为硬件，还得有良好的教学设备，这些设备就是软件，只有软硬兼施，学校才会培养出优秀的学生。

为了让更多的人了解SUV天逸的生产制造工艺，5月16日，东风雪铁龙开启了一场名为“天逸安全溯源之旅”的活动，来自全国的汽车媒体记者，齐聚位于成都的神龙汽车第四工厂，现场见证了SUV天逸的冲压、焊装、总装三大环节。

在冲压车间，记者看到，整个车间共有两条四序生产线，每条生产线的总吨位为5400吨，据介绍，每条冲压线的最高生产节拍为15次/分钟，也就是说每条冲压线每分钟可生产出15个零件，而且每个零部件冲压成型后，还会在生产线的末端进行人工检测，然后才能进入存储区。

焊装环节更是一丝不苟，据工厂的工作人员介绍，神龙汽车四工厂的焊装车间，装备了亚洲最大焊接6面体转台、激光在线检测、自动化机器人焊接等领先行业的设备和技术，整个车间的机器人共计442台，自动化率达到了100%。在焊接完成后，工作人员会在调整线上对每一个车身进行仔细检测，然后才能进入涂装车间。

生产汽车最后的一个环节就是总装，该工厂的总装车间集合了AGV小车、底盘自动合装等先进设备。在底盘分装线，工作人员将发动机、变速箱，以及前后悬架放在一个工作台面上，经过一系列的固定，然后将底盘部分以一个总成的形式输送出去，然后再与对应的车身汇合，完成合体，最后再进入内饰线，进行内饰部分的安装，直至装配工作结束。

与冲压、焊装车间一样，从总装线驶下的汽车，还得经过路试、人工检测等多重环节，才会被贴上合格证并进入仓库。

当然，要想获得一个好的成绩，以上的硬件不可或缺，但丰富的软件配备，也为SUV天逸的安全性能加分不少。在当天的沟通环节，记者了解到，SUV天逸采用了高强度纵梁和多重吸能的设计，并装备博世9.1代ESP电子稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、12项ADAS高级驾驶辅助，以及Grip Control智能多路况适应系统等安全装备，从而保证驾乘人员和行人的安全。

封面新闻记者张海军

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