汽车穿线套(线束防水型接插器防水栓选型浅析)

Posted 2023-05-31

篇首语：实践是知识的母亲，知识是生活的明灯。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了汽车穿线套(线束防水型接插器防水栓选型浅析)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

文章来源：《汽车实用技术》，作者：陈俊杰，王楠，侯文桓，陕西万方天运汽车电器有限公司）

引言

汽车线束连接着汽车上的各个电子电器部件，起到电源分配和信号传递的作用，是汽车的神经系统。

在汽车上整车可区分为干区和湿区，区域存在干湿差异，做为汽车的神经元，线束在不同的区域防水性能也就有不同的防护等级要求，以保证整个电路正常运行，保障整车运营过程中的各项性能处于最佳状态。

线束接插件进水是汽车线束常见的一种故障模式。因此线束接插件中的防水栓的选择非常重要，防水栓不仅可以起到防尘、防水、防油作用，也起到孔位穿线固定的作用。

特别是对于汽车发动机部分，汽车线束的连接更是离不开防水栓，防水栓的性能对于汽车发动机的正常运行具有不可忽略的重要意义。

防水栓选取的原则

一般情况下防水型插接件在出厂时，插件的防水等级已经确定，所需要的密封堵也相应的开发定型。若线束厂面向的客户较为单一，产品种类也较为单一，那么针对防水堵这一物料的选型、采购、仓储、使用过程也较为简单便捷。

但针对线束厂面向客户较为多元化，产品种类也较为繁杂，那么防水堵这一物料的选型、采购、仓储、使用过程对线束企业的采购、管理部门是项非常繁杂的工作。为简化过程可依照以下规则进行相应的整合，减少物料种类，降低采购和仓储的压力。

防水堵防水性能的体现是依靠软质橡胶件将导线绝缘层与插接件内孔间填充起来，将插接件内腔与外界隔绝。

插接件不进线的孔，需要用盲栓堵起来，防止液体进入，那么就要求放水栓、导线、插接件件尺寸的紧密配合。

插接件孔内径 D1，导线绝缘皮外径 D2，密封堵内径 D3，密封堵/盲堵外径 D4。

四种外径关系如下：D1＜D4，D3＜D2

考虑插接件和密封栓加工时的公差，四种外径之间尺寸间关系为：D4-D1≥0.3mm，D2-D3≥0.3mm

防水堵选型时要特别关注这些尺寸关系。

防水栓/导线/插接件尺寸

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防水栓、盲堵装配的规范

防水栓、盲堵的实际装配情况，与插接件防水性能密切相关，是实现防水型插接件防水性能保证的关键因素。

在没有特殊说明的情况下，防水堵、盲堵不允许外漏在插接件的孔平面之上。

如图中的 h≥0，特殊的插接件，按照特殊要求执行。为减小防水堵、盲堵与插接件外壁间的摩擦力，在植入时可适当的涂抹一些硅油增加润滑性，但是，严禁使用机油代替。

防水栓在导线上穿套时，导线绝缘皮的外漏尺寸也是一个关键尺寸，一般情况下导线绝缘皮要外漏于防水栓端面，但是不超过1毫米，如下图。

在导线在穿套密封或压接时，避免密封堵被刺破，穿套防水栓铆压后，在连接B区应可见电线导体和电线绝缘层。如下图。

防水性能验证

防水型插接件的防水性能，不同的整车厂，对不同的插接件分布位置，有不同的要求。

举例：有的整车厂在湿区位置要求防水型的插接件的防水能力达要求达到 IPX7，即要求达到防短时间浸水影响，进入达到压力的水中经规定时间后外壳进水量不致达有害程度。被测试的插接件按生产厂家规定的安装状态全部浸入水中：

（1）当插接件高度小于 850 毫米时，插接件的最低点，应低于水面 1000 毫米；

（2）当插接件高度等于或大于 850 毫米时，插接件的最高点，应低于水面 150 毫米；

（3）在水中试验持续时间至少 30 分钟；

（4）水温与插接件温差不大于 5K。

（5）如果是装配导线的插接件进行防水试验，导线长度必须大于 1 米，避免导线末端浸入水中，导线外皮破损。导线的线芯多股铜丝间有间隙，绝缘皮形成了一条管路，若导线末端浸入水中，可导致水沿着导线绝缘层形成的管路进入插接件的腔体内。

满足上述条件后，如不发生水聚积则判定防水性能合格。防水性能测试验证方法，如下图。非原插接件适配防水堵、盲堵经过选型匹配后，需经过防水试验验证合格后才可以替代原插接件匹配的防水堵、盲堵。未经防水试验验证的替代，不可被用于实际生厂加工过程中。

尾声

线束中防水型插接器的防水栓的选型，以及应用直接影响产品加工的过程质量。防水栓/盲栓、导线、插接器三者之间必须配合紧密。

防水栓、盲栓在选型过程中，不违背配合间隙尺寸和压接的相关质量要求，即可进行相应的整合，减少防水栓、盲栓的种类，降低此类产品的库存量和仓储管理的压力，同时可避免因为原配防水栓、盲栓的采购周期长，客户交期紧张带来的交货压力。

又可减少订单量不稳定、多品种、多批次、单次订单容量小带来的压力。可节省公司内部的人力资源成本、运营管理成本，质量管理成本。

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