汽车空调压缩机类型(空调的心脏，压缩机有多少种类一)

空调的核心部件首先就要说压缩机了，那么压缩机有多少种呢？下面来认识一下

通过上面的图片，压缩机主要分为两种，一种是容积式，一种是速度式，容积式又分为往复式和回旋式，往复式又分为活塞式和膜式。看着很复杂，我们来一个一个了解。

1. 往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复远动改变气体容积，技术是比较早的了，比较成熟了。第一台往复式活塞压缩机早在1800年在英国制作出来的，排气压力为1.38mpa

通过来回往复产生压力，在加上进气和出气装置来控制气体或液体运动方向。

2. 膜式压缩机

靠隔膜在气缸中作往复运动来压缩和输送气体的往复压缩机。隔膜沿周边由两限制板夹紧并组成气缸，隔膜由液压驱动在气缸内往复运动，从而实现对气体的压缩和输送。

具有压缩比大，压力范围广，密封性好的特点。由于它的气腔不需要任何润滑，从而保证了压缩气体的纯度，特别适用于易燃易爆，有毒有害，高纯度气体的压缩，输送和装瓶。如氧气，氩气，氮气，乙炔，六氟化硫，二氧化碳等。根据排气压力的不同，一般制成为单级或两级的。

3. 回旋式分为单轴和双轴，双轴里的双螺杆式压缩机

双螺杆压缩机比往复式设计的运行成本更低由于运行更安静并能持续稳定提供压缩介质，双螺杆压缩机现在更受欢迎。 与往复式活塞设备相比，双螺杆压缩机更具可靠性和能源效益，因而运行成本更低。

双螺杆空压机全称双螺杆式空气压缩机，是一种双轴容积式回转型空气压缩机。

其优点：

1、 极高的运转可靠性和效率，双螺杆式空气压缩机主机结构简单，几乎没有易损件，因此螺杆主机运转可靠，使用寿命长。

2、 易操作易维护。

3、 极佳的动力平衡特性。双螺杆式空气压缩机因其结构原理，压缩机本身没有不平衡惯性力，压缩机在高速运转状态下非常平稳，因此，空压站无须专门制作基础就能投入使用，而且体积小，重量轻，使用很方便。

4、 高效率。由于螺杆压缩机具有强制输气的特性，容积流量几乎不受排气压力的影响。 5、低噪音低振动。

5、 高品质压缩空气。

双螺杆空压机工作原理

1、吸气过程：螺杆式空压机（空气压缩机）的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子 的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空 状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被 封闭，以上为，[进气过程]。

2、封闭及输送过程：主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动，此即[输送过程]。

3、压缩及喷油过程：在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。4、排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳 排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行

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