汽车电瓶修复仪修复效(电瓶修复-所谓修复硫化的小原理)
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汽车电瓶修复仪修复效(电瓶修复-所谓修复硫化的小原理)
硫化铅结晶在强电场作用下被消除了，这种观点是符合大电流除流的原理的，也符合涓流除硫的原理的。
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大家细想一下，当电池“休克”时，也就是我们日常说的“死”掉了，12V的端电压只有2、3V，甚至于是0点几伏，这时电池内部硫化铅结晶满布了极板，拿充电器对其充电，根本充不进去。那么，如何来实现“涓流”呢？只有是加高电压。修复仪中的直流成分有30V以上，就是去产生“涓流”的。
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至于大电流修复原理更不用多说了，靠什么产生大电流？当然是靠高电压。当用涓流修到一定程度时，硫化铅结晶越来越少时，涓流也就越来越大了。如果这时的电压还不调低，那肯定就成了大电流了。大电流能除硫但对正极板会产生软化的损伤，这一点我们大家也得到了共识。
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为了避免大电流除硫对正极板的伤害
为了要除硫，必须在正负极板间加高电压，而这个方法最后必然会产生大电流。为了要既有高电压（强电场）又没有大电流，就只能用“足够短的高电压”即脉冲波了。直流高电压是什么波？答：是连续波；间隙的高电压是什么波？答：脉冲波。
电动车电池修复
这实际上已是很明确的叙述了脉冲的修复原理，而且其中“涓流”和“大电流”的修复实践已是被很多人所证实了的。那么“谐振频率”这一说看起来就有点玄了。
为什么说它“玄”？因为“谐振”是个“雪蹦”的过程，就目前修理速度那么慢，完全证实是个电化学的反应过程。
电瓶修复
据说当时发现脉冲波能延长铅酸蓄电池寿命的这一特性的人是美国宇航局的工程师。他在研究太阳能电池中发现那块铅酸蓄电池居然用了十多年还完好，其原因是联结在太阳能电池与铅酸蓄电池的电子电路，从这种电路输到铅酸蓄电池实际上是方波脉冲，可见方波也能防止极板上的硫化铅结晶形成。
电池修复
有一点是应该是确定的，就是无论是击穿还是谐振，最后决定反应速度的还是离子反应的速度。我使用同批硫化的电池，在不同的环境温度的消除硫化的速度试验，旁证了，高温消除硫化会快！
相关参考
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