汽车燃油泵故障会有什么现象(分享一个老迈腾18T燃油压力过高的故障。阅读能力差的多读几遍)

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汽车燃油泵故障会有什么现象(分享一个老迈腾18T燃油压力过高的故障。阅读能力差的多读几遍)

故障现象:迈腾1.8 t燃油系统高压过高,故障现象是怠速抖动,加速不良

故障码:08851 燃油压力调节器机械故障,静态,无法清楚

维修:

1:怠速时低压油路压力为3.5bar.

2:怠速时读取数据流01-08-140第三区高压燃油压力达200bar

3:原地加油情况下高压压力也达到200bar.

4:更换高压油泵和发动机控制单元,故障依旧。

5:检查发动机线束,未发现异常,对高压油泵做执行元件诊断,正常。


在我们经手之前,我们看一下都维修了什么,做了哪些检查,检查了低压燃油压力为3.5,正常怠速的时候读取高压燃油压力为280,这个肯定不正常,然后原地加油门的时候,高压油泵的压力也是280,随后就更换了高压油泵,还有发动机电脑故障依旧。再后来检查了发动机的线速,没有发现问题。为了给大家说明白,我先给大家介绍一下这个高压油泵到底是怎么工作的。

这个就是高压油泵的解剖图。我们来看这个东西,工作分三个流程,第一个是吸油回流,还有做工。我们来看一下,汽油的时候电磁阀不工作,电压燃油通过电磁阀进入到工作室,回流的时候电磁阀待命,发动机电脑会根据发动机的工况来控制这个调节阀什么时候工作,做功就是发动机电脑控制了电磁阀工作,与低压燃油连接的这个孔被封死,然后凸轮轴顶这个针阀,针阀来压缩里面的燃油,然后建立高压燃油给油缸供油。

我在这里给大家说一下这个电磁阀它是怎么工作的,怎么控制的。首先是这个吸油过程,低压油泵把燃油给泵到高压油泵的工作室里边儿,回油的意思就是回流,就是为了控制工作室里边的燃油有多少,他想要高压燃油,它就让工作室里边的燃油多一点,电磁阀关闭的早一点,它如果想要一个低压的燃油,它就让工作室里的燃油少一点,电磁阀关闭晚一会儿,例如发动机电脑想要一个50b的压力,它就控制电磁阀晚一点闭合,让里边这个油往外边出一点再闭合。如果说他想要一个100多的压力,它就早一点闭合,这个油还没出多少,他就啪把这个闭合了,这里边的油一多,压力不就高了。

我这是大概讲了一下工作流程,然后我们再来看都有什么原因能够导致燃油压力过高。说得最直白一点,是不是工作室的油多了,它里边油多了,无非就是发动机电脑控制这个电磁阀工作早了,但是发动机电脑坏了,电磁阀坏了,所以说这个控制问题应该不会出问题。既然控制正常,低压燃油也正常,那就只剩下一种可能,就是这个针阀压缩完了。这个怎么理解呢?仔细听。

我们来举个例子,发动机想要50b的压力,它控制它延迟0.5秒,现在是怠速发动机电脑延迟了0.5秒,啪把它闭上了,但是这个时候你这个针阀还没有上来,它已经闭完了,这时候你再上来,这满箱的油是不是最大的压力来工作?所以说这个时候我们要检查凸轮轴。



好,我们来看一下这个凸轮轴,这是原车的凸轮轴,这是正常的凸轮轴,在这个链轮上会有一个记号,一个小豁口,我们都把它朝上,可以看到损坏的凸轮轴现在是持平的状态,好的通力轴是朝这个位置。

看到这儿了,大家都懂了么?阅读能力差的多读几遍。


我再提一个问题高压油泵这个是干什么的

感谢您的阅读,拜拜。

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