汽车永磁同步电机(2023款岚图FREE，异步电机换永磁同步电机，功率大降204马力)

Posted 2023-05-31

篇首语：树老根子深，人老骨头硬。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了汽车永磁同步电机(2023款岚图FREE，异步电机换永磁同步电机，功率大降204马力)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

汽车永磁同步电机(2023款岚图FREE，异步电机换永磁同步电机，功率大降204马力)

（关键词：电机类型改变、8155芯片、960公里续航）

2023款岚图FREE推出了超长续航增程版车型，售价为33.36万元，相比老款的四驱增程版，续航有所增加，价格涨了2万，但功率反而下降了204马力，新款其他变化集中在配置，包括新增空气悬挂、高通骁龙8155芯片等，那么功率降低还值得选吗？下面我们来详细分析。

2023款超长续航增程版增加了哪些配置

比老款贵2万的情况下，首先多了空气弹簧，带来悬挂软硬调节和高低调节两项功能，在运动和舒适之间切换更自如。车内芯片升级为如今新能源车常见的高通骁龙8155，车机流畅度和处理画面的速度有明显的提升，同时多了车载空气净化器和车内香氛装置，摄像头数量增加1个。

但2023款同样存在减配，比如可开启的全景天窗在新款上改为不可开启，语音控制空调取消，同时取消了ETC装置。

增程续航多少公里？

老款的SFG15TR 1.5T涡轮增压四缸发电机没有改变，因此2023款超长续航版的续航里程变化主要来自电池和电机，33度电池升级为39度，续航里程从860公里增加到960公里。充电方面快充功率更大，即使电池变大，充电时间反而缩短，从45分钟缩短到30分钟。

交流异步电机换成永磁同步，优缺点是什么？

交流异步电机的结构与永磁电机相似，只是它们没有磁芯。其特点是：不通电时没有磁场，所以非常耗电，只有大量的电才能产生磁场. 转速可以轻松突破15000转/分，属于高速电机，高转速产生大功率，同时具有成本低，过载能力强，使用、安装、维护方便的优点，早期被特斯拉Model S采用，带来迅猛的提速感。

电动汽车的动力性能体现在最高车速和百公里加速时间上。这两项数据由电机的输出功率决定，而电机的输出功率又是由转速和转矩决定。老款的岚图FREE采用交流异步电机，可以通过超高压和弱磁驱动，实现超高转速，通过驱动逆变器等电机控制系统，让电机在高扭矩下运行，老款岚图FREE的两个异步电机带来694马力的最大功率，扭矩更是高达1040Nm。

而2023款岚图FREE搭载的永磁同步电机，顾名思义就是：内部装有磁芯的电机。它与交流异步电动机的最大区别在于转子的独特结构。转子上放置优质永磁极，昂贵的稀土元素做成的永磁体让永磁电机成本飙升。永磁电机的特点是尺寸紧凑，同样重量下功率更高，过载电流大，但转速低。适用于需要低速大扭矩的车辆，早期常见于单电机电动车，在使用永磁同步电机后，功率比老款下降了204马力。

当然交流异步电机数据看起来好，但实际表现有所折扣，尤其在多次弹射起步后，电机会进入保护模式，对于冷却系统要求高，这类电机不能设计为恒速大功率运行，因此实际加速体验相差无几，老款百公里加速4.5秒，永磁电机的新款4.8秒，极速均为200km/h。

同时永磁同步电机的优势就是能耗低，老款厂家标称的耗电度是百公里20.2度，远超一般的电动车，2023款能耗降低后，在电池仅多了6度电的情况下，纯电模式续航从NEDC 140公里增加到了CLTC 205公里，这个数据让日常通勤时可以完全当纯电车使用，无需启动增程器充电。

选车侦探观点：2023款入门车型的价格比老款上涨，其主要原因是采用了成本更高的永磁同步电机，虽然功率下降204马力，提速稍慢，但带来的低能耗让续航增加，芯片变化、空气悬挂等同时增加了2023款的成本，你觉得这2万涨的值吗？欢迎讨论。