汽车水温表不动散热风扇常转(散热器风扇偶尔高速常转，问题出在哪里？)

Posted 2023-05-31

篇首语：丈夫志四海，万里犹比邻。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了汽车水温表不动散热风扇常转(散热器风扇偶尔高速常转，问题出在哪里？)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

汽车水温表不动散热风扇常转(散热器风扇偶尔高速常转，问题出在哪里？)

间歇性故障，通常检修起来比较困难，由于故障现象时有时无，难免会出现维修人员认为故障已经排除，但问题实则并没有解决的情况，容易带来返修和客户投诉。

下面我们来分享一则故障案例，不仅故障现象是间歇性的，而且故障原因也比较特殊，造成了多次维修。

故障现象

客户反映行驶中发动机前部噪声很大，经过多次观察，发现是散热器风扇常转，此现象间歇性出现。如果故障出现时将发动机熄火，一段时间后再起动，故障通常会消失，但几天后又会出现。

维修人员接车时，故障现象未出现，连接诊断仪检测，读取到“冷却液传感器1，信号不可信”的故障记录。冷却液传感器1位于散热器附近，用于监测冷却液大循环的散热效果。

首次检修

结合读取到的故障码，推测可能的故障原因包括散热器附近的水温传感器故障、相关线束接触不良，以及发动机控制单元内部故障等。检查水温传感器线束及插接器，未见异常也没有干扰源，于是为故障车更换水温传感器，完工后试车，未见故障。将车辆交还车主，但几天之后故障再次发生。

二次检修

维修人员再次检查发动机线束外观及搭铁，均未发现异常。因为是偶发性故障，线路问题可能性比较大，因此为故障车更换发动机线束和控制单元，完工后试车，未见故障。但在车辆出厂几天后，客户来电话抱怨故障还是会出现。

故障排除

维修人员与客户约定，下次故障出现时第一时间通知维修厂。几天后，故障再次出现，客户立即联系维修厂。维修人员迅速到达现场进行检查，发现水箱出水管的温度明显低于当前发动机的温度，从这个现象判断，怀疑是节温器故障。

更换节温器，外出长距离试车，未见故障出现。将车辆交还客户后，多次回访确认散热器风扇常转现象始终未再发生，故障彻底排除。

回顾总结

从故障现象和诊断仪读取到的故障记录来分析，电控部分存在问题的可能性最大。但实际情况是，由于节温器偶发卡滞，导致大循环有时无法打开。这时，位于发动机缸体水道上监测小循环的水温传感器检测到水温上升，于是散热器风扇高速运转。但位于散热器附近监测大循环的水温传感器检测到的水温不高，使车辆自诊断系统判断“水温传感器1，信号不可信”，并生成故障码。

在检修间歇性故障时，应尽量将故障现象重现，以便精准地判断故障原因。此外，即便故障现象和故障码都倾向于电控系统异常，但在更换电控部件之前，也应该先确保相关机械部件没有故障。

文章来源：马勒售后