汽车水温一般在正常情况是多少(从夏天到冬天｜汽车面对40-80℃的温差，能受得了吗？)

Posted 2023-05-31

篇首语：好汉不吃闷头亏，好鸟不钻刺笆林。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了汽车水温一般在正常情况是多少(从夏天到冬天｜汽车面对40-80℃的温差，能受得了吗？)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

汽车水温一般在正常情况是多少(从夏天到冬天｜汽车面对40-80℃的温差，能受得了吗？)

夏日的晚风仿佛就在昨天。

昨天和两位老友驱车到山里散步，走到湖边坐在一起闲聊；时间才五点多钟，可是夜幕已经笼罩了整个湖面。回想起上一次来的时候，七点多钟还沐浴在暖阳中。于是无一不在感慨时间流逝之快，这个2022年真的是过得太快了，转眼就到了冬天，冬天……真冷啊。

不禁裹了裹大衣。

闲聊中还是聊到了车，短短的几十天里气温骤降几十度，人都有些受不了了，车子能受得了吗？要知道我们的这夏季最高气温可达到40℃，地表温度轻松达到六七十度；而冬天也能达到零下二十摄氏度上下，几十天里的汽车就要承受60℃左右的超大温差。即便是在南方的车辆也要承受三四十度的温差，而在一些北方城市里最高可以达到70℃以上吧。

汽车能扛得住吗？

漆面，橡胶，塑料，皮革，油液，面对如此大的温差真的不知道能不能扛得住。

这是朋友们的担心，然而并不用担心。

这里就讲一个冷知识吧：汽车冷热冲击测试。

在汽车行业里的人一般都有了解，整车或具体零部件是要经过冷热冲击测试并达标才行的；以发动机为例，参考GB/T 18297-2001汽车发动机性能测试方式的要求，发动机的台架测试里就有冷热测试冲击项目，试验槽的温度范围是「﹣40℃~＋150℃」（零下四十度到零上一百五十摄氏度）；低温槽的降温速度必须在“1.5℃/1min”（一分钟1.5摄氏度）左右，最终温度偏差要控制在±2℃的范围内才行。

看到这些资料之后，还有什么需要担心的吗？

冷热冲击测试是很常见的一种测试，不仅用于发动机，电子元器件、通信产品、汽车零部件都需要进行该测试；所以汽车并不用担心，不过低温也确实会一定程度地影响一些材料和油液的性能。

比如车辆的密封橡胶条，过低的温度会让橡胶材料脆裂，多多少少是会影响使用寿命的；合成橡胶作为密封条或雨刮胶条在低温环境中承受机械应力的过程中会加速老化，说白了就是开关车门都会造成这个影响。然而也不用过于在意，因为各类型的合成橡胶都有极高的耐寒性，大部分区域的冬季最低温度不会达到零下二三十度，充其量不过是零下十度左右，这个标准还不至于对这些橡胶条和轮胎产生明显的影响。而且橡胶条整套更换的成本也不算高，使用十年八年之后，以一两百或两三百元的代价更换一套也不是那么不能接受吧。

雨刮器就更不用纠结了，实测那些二三十块一对的非知名品牌无骨雨刷就很好，一对也能用上几年。

油液不用担心，但是不能用错！

发动机的机油和变速箱油都是润滑油，统称机油（机器用润滑油）。

这些机油都有两个参数，其一为“高温粘度”，其二为“低温粘度”。

比如发动机机油的“0W-30”。

0W指的就是机油的冰点温度，W-winter，0＝等级；用“等级数字＋（﹣35℃）”得出的数值就是机油的冰点温度；0W则是“0＋（﹣35℃）＝﹣35℃”，0W的机油在零下35度以内都不会结冻，5W承受的极限是零下30℃，10W自然是零下25℃。

选择机油一定要按照用车地，或用车过程中会去的最低温行经地点作为参考；比如在南方用车且不去北方则10W/20W都可以，在北方用车最好用0W，在南方用车但在冬季去北方极寒地区，那么0W则是最合理的选项。高温粘度不用过于在意，发动机达到热车状态后的运行温度是固定的，不论在冬天还是夏天，运行温度如果是100℃那就得到达到该标准。

所以选择机油需要注意的参数只是低温粘度，这个标准在冬天是需要注意的。

其他方面没有特别需要注意的了，除了车身漆面！冬季难免会有雨雪，这些雨雪无法确定PH值是偏酸性还是碱性，但有意思的是不论其偏酸性还是碱性，对于外层的清漆都是会有些影响的。所以在雨雪后要及时洗车，夏季雨水频繁则可以适当调整洗车频率。

在用车过程中需要注意的是换用防冻玻璃水，跑长途的时候如果玻璃水冻上而前档又恰巧特别脏的时候，心态很容易崩溃……汽车是“钢筋铁骨”，不用担心，低温没有什么大不了；需要注意的是司机别着凉，这个天气还是回去涮个火锅吧，于是我们就回去围炉夜话去了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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