汽车水冷工作原理(水冷与气冷听得多，可是你知道它们的运作原理和分别吗？)

Posted 2023-05-31

篇首语：拥有梦想只是一种智力，实现梦想才是一种能力。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了汽车水冷工作原理(水冷与气冷听得多，可是你知道它们的运作原理和分别吗？)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

汽车水冷工作原理(水冷与气冷听得多，可是你知道它们的运作原理和分别吗？)

引擎在运作时会生产出很多热能，当温度大于引擎能负荷时就会造成引擎故障，所以引擎散热也是重要的环节之一，可能你听过几种冷却系统分别是气冷和水冷，现在的汽车设计均以水冷为多，较旧的车款才会采用气冷：第1代Beetle和旧式911等车款，而今天Ray小编就集中在水冷的冷却系统运作架构，一起探讨为何车商们都以水冷取代气冷呢？

那什么是水冷呢？那就是利用液体带动下强制将引擎的热气带走，一般上散热器在大马称之为水箱，虽然里面不应该装水，而是Coolant冷却液，可是老一辈都表示倒自来水即可。有2个重点水箱不应该倒自来水，第1长久下来自来水会导致水箱生锈而阻塞，那么引擎就会无法散热，第2就是自来水本身并不耐热，引擎的热气同样有可能煮沸清水，如果Ray小编没记错Coolant起码比自来水能抵抗2倍的温度。此外Coolant具有清洁的效果，能延长水箱的寿命，并不会因为水蒸气而造成散热不良的问题。

气冷之所以会和Beetle扯上关系，是因为早期德国在非洲扩展殖民地，如果采用水冷系统可能会因为缺乏水源而造成造成过热，最终就导致Beetle采用气冷的原因，此外引擎在车尾的部分，在当时还能避免敌军扫射时损害车头。至于911车系独特的气冷系统，是因为当时要让引擎室有着更大的空间，但Porsche也深知气冷并不能应付大马力所带来的热能，于是从911(996)开始就正式改为水冷系统。而Porsche的气冷系统是采用空气和机油冷却对的机械设计，随之而来的问题就是面临“吃黑油”，每次维修都需要加10L至12L的黑油，加上气缸前后的问题不均匀，造成马力输出受限。

种种原因也逐渐让车商们开始淘汰气冷系统，开始改为水冷系统，水冷系统只要经常注意是否有漏泄的问题，基本上都不会出现散热效果不足的问题，还是添加Coolant为妙，毕竟并不贵加上有利于水箱。