汽车有钣金胶无钣金胶(当520遇见宝马三系 车主大喊:你为什么追我)
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篇首语:我贪钱,大概是因为卑微到泥土里,只有它能给我一丝安全感吧.本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了汽车有钣金胶无钣金胶(当520遇见宝马三系 车主大喊:你为什么追我)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。
汽车有钣金胶无钣金胶(当520遇见宝马三系 车主大喊:你为什么追我)
马上就要520了,节日气氛浓烈,连马路上的汽车人都过上了。
同事们都在热烈的讨论如何度过这个有意义的节日,身为单身狗的我只能默默的刷着手机,这些都与我无关,同事大萌问我,情人节怎么过,我退出手机应用,沉默了。
大家好,我是老詹,最近一直在相亲,很久没和大家分享检测案例了,今天没加班,早早的就回家了,翻了翻最近检测的车,一辆宝马引起了我的注意,回想当时的场景还历历在目,今天就给大家聊一下这辆宝马三系的故事,买家是名酒吧的歌手,穿着打扮都很时尚,颇有一种艺术的气质,据他说他是网上看到的这台车,白色是他喜欢的颜色,价格也不高,于是约了卖家到我们做个检测,车没问题马上就能买,正和买家在闲谈的时候,卖家开着车缓缓的驶入了我们的检测场地,我招呼下二位,开始了车辆的检测,各位一起跟我来看看这辆车吧。
这款宝马3是2018款320Li时尚版, 2017年12月上牌,表显里程:2.8W公里,新车指导:32.38W,卖家报价:20.8W。
在进行整体验车之前,我会沿着车子大概看一下车辆的整体状态,检测做的久了,一眼看过去也能大概知晓车况,新人在做这个可能就有点照猫画虎,慢慢来,一边检测一边暗暗验证,看看跟你之前预估的车况有什么区别,练习久了,误差会越来越小,这个适合想学检测的新人,不啰嗦了。
这辆车绕车一周后,给我的感觉不是很精神,腻子过厚,漆面粗糙,各个覆盖件缝隙不够均匀,有拆卸也可能有更换,等到具体检测到那个部位时我们再做定论,检测车辆一般都有顺序,有六方位法、三段式检测等方法,我更习惯的是三段式,车头、车身、车尾,然后到内饰、底盘,前后有据,游刃有余。
前后保险是塑料件,和车身的其他覆盖件材质不一样,天生的有些轻微色差,因此,看到这两个部位有色差时,不要急于下定论。前保险杠的缝隙和翼子板过大,而且对不上,这一点是判断更换的重要依据,车辆出厂时,只要不拆卸,缝隙就能对得上。前保险杠更换。
这个仪器叫漆膜仪,便宜的几百块,目前市价偏高的是德国产的,售价在4500RMB左右,触头材质为红宝石,大部分订单都被中国采购了,每年产量有限,经常有脱销情况。左前翼子板、机盖漆面数值正常,螺丝没有拆卸。宝马三系的正常漆面数值在100左右,前后有20个甚至20多个误差都是正常现象,计量单位是微米,可见其精细程度,若是有补漆稍微的手抖都会造成漆面数值过大,超过300则可认为是有过钣金喷漆,机盖、右前翼子板钣金喷漆。
打开机盖,发动机表面有些许灰尘,像是正常车该有的样子。宝马3系采用B48B20C型直列四缸涡轮增压发动机,最大功率为135KW,184Ps马力,8档手自一体变速箱,调校和稳定性都不错,保持了宝马主打操控的一贯传统。
前大灯螺丝拆卸,在这里我用三个箭头表示出来,车辆的螺丝正常情况是不会有拧动痕迹的。只要动过必定会留下痕迹,可以从以下三点入手:第一,垫片和金属件连接处的位移,垫片和金属件在大灯装配时是严丝合缝贴在一起的,如果有拧动,之前的压痕会露出来,重现拧上去很少有人注意会按照原来的印子拧上去。第二:螺丝与垫片之间也会有压痕。第三:,螺丝是金属件,表面涂有清漆,拧动的话会破坏之前的漆面,即使痕迹轻微,金属直接暴露在空气中也会生锈。一颗小小的螺丝隐含着巨大的深意,大灯螺丝这三项都占全了。
原厂的大灯上都贴有原车灯的厂贴标识,上面有大灯的灯压、厂家、电流、装配和生产日期等参数,检测大灯是否有更换时,可以从灯贴入手,这辆车的大灯出厂日期是17年9月30日15是08分18秒,我已经用箭头指示出来,除了直接表达日期的方法,还有在灯上画刻度的表达方法,有参数表达、指针表达、图标表达等方式,感兴趣的可以给我留言,可以单独出一期日期方法鉴定。
螺丝拆卸,日期和车辆的出厂日期对不上,水箱框架、水箱、冷凝器更换。水箱框架是车辆的加强件,虽然不是重要的车身骨架,但也算是重要的部件之一,车头部位更换较多,隐隐的对车的纵梁表示担心。
看到这,悬着的心放下了,纵梁的螺丝没有拧动,主体无变形,焊点无异常,纵梁编号无变形、后打印痕迹。接下来我又对车身的其它部位包括ABC柱进行了详细的测量。
车体ABC柱无异常,左后车门、左后翼子板钣金喷漆,后保险杠、后备箱盖更换。
左后翼子板内衬有变形、钣金,表面凹凸不平,连接处后打的钣金胶,原厂钣金胶软硬度适中,材质较好,后打的往往过软或过硬,看不出来的可以用手感知下。翼子板内衬和C柱相连,伤到这也可以定义为事故车了。
宝马3的内饰中控,一如既往的有格调,黑色内饰色调偏冷,给人一种简洁的感觉,做工细腻,材质柔软,是高档车的感觉。
内饰没有保养较好,没有大面积污渍、破损痕迹。检测车辆是否有水淹要从以下几点入手,转向柱、座椅底部、地胶、安全带、点烟器、仪表台骨架、车内线束和保险丝盒等部位,此车的这些没有锈蚀、泥沙、发霉痕迹,排除了水淹车的可能。
OBD检测,也就是车载诊断系统的意思,可以记录车辆发动机、排放后处理装置、有关故障代码等信息,会以信息异常、故障码等方式显示,此车无故障码。
车辆底盘无托底痕迹,发动机、变速箱油底壳也没有拆卸、渗油。右侧的下托臂有破损,为了安全起见,建议更换,价格也不高。
底盘检测完后,我叫上买卖双方上车,进行路试检测。
启动车辆后,发动机转速正常,声音平稳没有异响,排气正常,没有烧机油痕迹,加速阶段运转平稳,行驶稳定性较好,无抖动现象,转向无需位,无异响情况,刹车灵敏,车身姿态控制的很好,座椅的包裹性很强,油门灵敏,操控还是没的挑的。
车的售价低于车商售价,后方的事故影响了车辆本身价值,卖家还是心里有数的。
车辆外观检测:全车几乎钣金喷漆,前后保险杠、后备箱盖更换;
车辆骨架检测:左后翼子板内衬、后围板钣金、切割。
发动机舱检测:前大灯、水箱、冷凝器更换,发动机拆卸痕迹,水箱框架更换;
车辆内饰检测:无异常;
车辆功能检测:无异常;
车辆路试检测:无异常;
车辆底盘检测:右侧下托臂破损;
总结:车况较差,全车钣金喷漆,覆盖件有更换,左后翼子板内衬、后围板钣金、切割。
车辆的全部检测项目到这就完成了,我把车辆的情况以报告的形式出具给我们的客户,客户眉头紧锁,似乎还没下定决心,之后像我询问了后方事故的情况,我带着他打开后备箱内衬,指出了事故修复的地方,客户拿着报告找到了卖方聊起了价格,卖家也没有推脱,承认了之前被一辆车从侧面追了下,如果买家诚心要买,价格可议,二人一番讨价还价过后,最终以19.8的价格成交,一个事故让了一个W,也算是应对了二手车那句车辆一况一价了,大520的,被追了,图个吉利吧。
好了,兄弟们,今天的检测分享就到这了,老詹也该就寝了,工作之余完成作业,如有不周之处还请谅解,欢迎兄弟们有事给我留言或私信,我们下期再见。
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