汽车收音机与usb来回切换(蔚来车机软件全面升级，最新的NIO OS 30表现如何？)

Posted 2023-05-31

篇首语：哪有什么四季，遇见你，四季如春。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了汽车收音机与usb来回切换(蔚来车机软件全面升级，最新的NIO OS 30表现如何？)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

汽车收音机与usb来回切换(蔚来车机软件全面升级，最新的NIO OS 30表现如何？)

导语：「软件定义汽车」的时代已经到来，这里「软件」并不单指辅助驾驶的软件，也包含车载智能座舱、车机的「软件」。因此我们推出了智能车机专栏节目《车机微体验》，每期我们都会选择一个有比较特点的车机产品进行深度体验。

前不久，蔚来已经向旗下所有车型全面推送了最新版本的车机系统--- NIO OS 3.0。新版本针对全球用户、不同地区的法律和车主使用习惯进行了多方面升级，包括UI界面/NIO Pilot/HUD等等，还顺便改了新名字。

目前的ES8/ES6/EC6三款NT1平台车型的系统名为Aspen（杨树），而ET7以及其它后续NT2平台车型的系统将命名为Banyan（榕树）。蔚来产品体验负责人李天舒表示，“不管是哪个版本，它都是一颗有生命力的树，都是应该成长的，所以起了不同的名称，但不意味我们要抛弃其中一个软件版本。”

今天我们就来看看这全新软件系统的表现如何。

硬件基本配置能打，但也是时候升级了

我们这次体验的车型是2020款的EC6，配备有蔚来家族的第二代全液晶仪表屏、中控屏和HUD，还有人脸识别摄像头、首创的NOMI Mate等等。看似应有尽有了，但为什么还说它「该升级了」呢？接着往下看。

1、仪表屏

目前蔚来的全系车型均配备这一块9.8英寸的矩形仪表屏，拥有高达1800x606的分辨率和仅6mm的窄边框，流畅运行QNX系统，整体简洁易读，没有太多花里胡哨的样式。（目前版本仅有黑色主题，未来会OTA加入白色主题）

与驾驶相关的所有信息均固定在左侧。而通过方向盘上的实体按键可快速切换右侧信息显示，分别有能耗、胎压、多媒体等。而中央则为导航信息以及ADAS系统的模拟图像，NIO OS 3.0系统进一步优化了显示效果，在车辆行进过程中的显示延迟有非常明显的减小。

2、HUD抬头显示

HUD在蔚来全系的非签名版车型上都需要选装，不过6500元的价格并不贵，而且还可以顺带获得外后视镜自动防炫目功能，这项配置我个人强烈建议一定要选上。

NIO OS 3.0系统也对HUD的显示信息进行了脱胎换骨的升级，可显示的内容更加丰富了。包括道路限速信息、电子眼信息、电子眼距离等将显示在左侧区域；右侧区域增加了导航状态下的车道线模拟显示，同时结合模拟车道线，提供了NOP主动变道、转向灯控制变道（ALC）、道路保持辅助（LKA）、车道变换辅助（LCA）等功能触发时的动效显示。

3、中控屏

第二代中控屏为11.3英寸，尺寸放在2021年来说并不算大，但它的最窄边框只有7.8mm，分辨率则有1400x1600，实际的显示效果还是非常细腻的。

不过由于蔚来这几款车型的定型都是早在2016年，当年最强的英伟达X1车机芯片放在5年后的今天确实有些「力不从心」。蔚来自己对此也十分清楚，因此也透露了智能硬件的升级计划：对于已经交付的车辆，在接下来的生命周期中，会有智能座舱和整体智能硬件的付费升级方案提供，包括高通骁龙8155芯片、5G网络、DVR行车记录仪摄像头等等。升级之后，网速、APP运行、操作流畅度、NOMI识别率等多项功能都将有显著提升。

4、人脸识别摄像头

其它大部分车型都是选择将人脸识别摄像头设计在转向柱上或者A柱底部，总感觉看起来像后市场改装的一样。而蔚来全系车型的都隐藏在内后视镜中，不会让内饰造型割裂，做到了「毫无存在感」。

在使用领航辅助（NOP）功能时，可与方向盘扭矩感应共同监测驾驶员对车辆的控制能力。如持续检测到驾驶员未有效控制车辆，则会自动开启新增的驾驶员紧急辅助（EDA）功能：

1、持续通过仪表弹窗、警示音等对驾驶员进行告警；

2、通过点刹等方式尝试唤醒驾驶员；

3、打开双闪；

4、逐步减速并最终在车道内减速到停止状态；

5、自动拨打400电话呼叫救援；

6、车辆停止后自动解锁车门。

人车交互逻辑清晰，语音系统大升级

NIO OS 3.0系统在车机的UI和功能布局上进行了全面的升级，无论是观感还是易用性都有明显提升。

主页依然是导航地图+两块自定义卡片，地图界面增加了收藏入口、组队出行按钮。下方的左侧卡片为多媒体音源，可在NIO Radio、QQ音乐、喜马拉雅、收音机、蓝牙、USB之间切换。

通过卡片点击打开多媒体应用时默认只占半屏，尽量减小对导航信息的遮挡。

而右侧为爱车、能耗、胎压、设备、天气五种自定义卡片左右滑动切换，同样可以点击进入更详细的设置界面。

空调的温度/风量调节也增加了更快捷的方式，直接在首页按住温度/风量按钮左右滑动即可直接调节，无需依靠点按操作或者进入二级菜单。

点击左下角的「车」按钮直接进入车辆设置界面，操作逻辑与之前的版本完全相同，左侧为大类，右侧为具体选项，图文并茂，基本没有上手难度。

还可以把常用的功能以快捷方式设置在负一屏，从屏幕左侧边缘向右滑动即可打开，数量足够满足日常使用了。

NIO OS 3.0对NOMI也进行了大升级。旧版本系统的默认唤醒词只能是「Hi NOMI」，非常容易和「Hey NOMI」记混，现在好了，两种叫法都能唤醒。

并且现在也开放了连续对话功能，在每次对话指令完成后，MOMI会继续保持20s的待机，在这期间只会接收前一个音区的指令。

在一次连续对话中不仅可以分别调节多项功能，还可以支持上下文语意继承，比如已经让NOMI调低了空调温度之后，继续说「再低一点」，NOMI将结合上下文的语境判断与执行。

实际测试下来，虽然其语音系统还达不到小鹏「全场景语音」的那种水平，但这套系统的识别能力、对模糊指令的执行都已经相当不错，大部分常用的功能都已经完全能够通过语音来控制。

车机娱乐性：新增全民K歌

蔚来在车机娱乐性方面的表现中规中矩，基本的娱乐软件都有，音乐类APP固定为QQ音乐和喜马拉雅，视频APP为爱奇艺。目前并不支持应用拓展，但已经搭载的应用都是专属的深度定制版本，无论是界面风格、操作方式还是内容生态均与车载系统高度打通，整体使用体验非常好。

上个版本就有的APP我们不一一介绍了。在NIO OS 3.0上新增加了全民K歌，UI风格与其它APP完全统一，并且可以在QQ音乐的全屏界面里直接跳转点歌、手机扫码点歌。

配合NIO Life推出的无线动圈麦克风，可以实现非常不错的混响以及耳返效果，麦克风套装可在蔚来APP商城中购买。（¥399或3990积分）

另外还新增加了一个「潮汐」应用，有小憩、冥想与呼吸三大模式。通过融合沉浸式背景音（支持5.1声道）以及与座椅、空调、灯光、音响等设备的联动，为用户创造更加惬意和舒适的车内空间。

总结

总的来说，虽然受限于目前芯片的算力和运存瓶颈，蔚来这套车机还是会存在偶发的卡顿现象，但蔚来已经尽了自己最大的努力打造良好的车机体验，凭借良好的软件优化和UI设计，它在实际的体验中还是能基本令人满意的，即便是放在2021的所有新能源车中都依然不落下风，这也让我更加期待未来搭载骁龙8155平台的新系统了。