汽车扭矩是什么意思(汽车起步时只能用一档起步吗?传动比不同,一档的传动比最大)
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汽车扭矩是什么意思(汽车起步时只能用一档起步吗?传动比不同,一档的传动比最大)
理论上来说,如果你愿意,可以从6挡起步,但体验、感觉和对车的损失是不一样的,半离合的情况下,只要发动机有驱动力,就可以让汽车通过离合器缓慢移动,但是,根据常识,我们通常从一档开始。
当挂入一档时,变速箱的传动比比较大,膨胀使车辆容易启动并且离合器片的磨损相对较小,一档是小齿轮带动大齿轮,这种结构可以放大输入扭矩,但转速会降低,相当于减速机。
随着齿轮变大,输入轴齿轮越来越大,而输出轴齿轮越来越小,在5档,输入轴齿轮大于输出轴齿轮,这是减速比的变化,挡位越高,减速比越低,当减速比等于1时,输入轴和输出轴以相同的速度旋转。
从设计结构原理上看,1档是发动机低扭矩输出最高的挡位,当然,速度也是最慢的,然后,随着挡位的增加,同转速下的低扭矩输出逐渐减小,转速逐渐降低,因此,从理论上讲,1档入手是手动挡车最有效可行的方式。
而且1档的啮合度仍然是最稳定的,可以有效防止离合器片和压盘打滑。通常情况下,我们可以二档起步,三档起步来应对冰雪路面(降低发动机转速,抑制扭矩,防止轮胎失去抓地力),而四档起步就没有意义了。
六档起步更是不理智的行为;长时间挂高档起步,会使发动机长期处于高扭矩负载下,这肯定是不利的;原理和我们的变速自行车是一样的,对于需要扭矩的上坡路况,如果我们继续高速蹬车(相当于汽车的五档或六档)。
我们的膝盖会很酸(不能蹬),时间长了膝盖会肿!不同挡位对应的功率和转速因变速箱中的传动比不同而不同,第一档的传动比最大,即主动齿轮和从动齿轮的差值最大,主动齿轮小,从动齿轮大。
如果传动比为3,即发动机输出轴转三圈,变速箱输入轴转一圈,功率在变速箱中被放大,这其实就是杠杆原理,它会更大,但需要移动更远的距离,相当于发动机输出轴多转几圈,输出的动力就绰绰有余了。
相同转速下,挡位越低,发动机转速越高,一档起步,一般情况下,当车速在10公里/小时左右时,可以完全松开离合,但如果是二档起步,此时如果快速松开离合,车辆就会抖动比较明显,所以需要慢慢松离合器。
在半开状态下,工作时间较长,离合器磨损肯定很严重,不利于长时间无故障行驶,开手动挡的车,只能用二三挡起步下坡,因为车有下坡的惯性,汽车上的离合器片和轮胎磨损较小,因此在下坡路上驾驶手动挡汽车时。
除了可以使用一档起步外,还可以使用二档和三档起步,无需使用二档即可启动配备手动变速箱的汽车,除了特殊情况,我曾经认识一个司机,他开的是一辆大客车,是一辆大客车。
据他说,一档不能用,挂不上档,就从二档起步,只要方法处理得当,二档就可以开始了,我们希望这些特殊情况不要发生,如果司机想节省一点换挡时间,又不怕离合盘磨损,可以试试其他挡位起步。#汽车起步#
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