汽车打火电源哪个品牌好(印尼镍可能成为电动汽车电池行业的关键)

Posted 2023-05-31

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丰富的镍储量吸引中国投资，但环境障碍依然存在

一群渔民和他们的妻子在他们高脚屋的门廊上看起来很孤独，这些房子坐落在印度尼西亚偏远的 Bahodopi 地区的沙滩上。

他们的家，连同组成这个渔村的几十个其他人，背靠着高耸的起重机和从印度尼西亚莫罗瓦利工业园 (IMIP) 的烟囱冒出滚滚白烟的背景，这是一个位于中苏拉威西省的庞大的镍加工综合体，以不锈钢巨头青山控股集团为首的一系列中国公司及其合作伙伴。

30多岁的渔民西拉祖丁说，他那天没有出海，因为他感冒了。渔村的居民经常抱怨呼吸系统有问题，将驳船上卸下的煤炭中的烟尘归咎于供应 IMIP 的发电厂。灰尘随风飘进当地居民的家中。

“煤尘会引起眼睛刺激、咳嗽和呼吸困难，”Sirajudin 说。他的村民也表达了这些担忧。

他们说，他们经常发现自己的手或脸上沾满了烟灰。即使在较富裕的居民家中，陶瓷地板也会被烟灰覆盖。“我们必须在吃饭前把盘子和勺子重新洗一遍，”一位居民说。

来自印度尼西亚 Bahodopi 区的渔民 Sirajudin 由于附近镍加工厂的污染而难以捕鱼

渔民们也越来越难以谋生。他们回忆起他们过去是如何被宠坏的，只需在他们的房子后面撒网或乘船在附近转一转，就能轻松捕获鲭鱼、金枪鱼、白鲑，甚至龙虾和鱿鱼。

现在，小村庄的吊脚楼下的水不仅变得浑浊，而且经常变得非常热——“几乎沸腾”——以至于鱼都被赶走了。“我们必须把船开到至少三个小时以外，在海上度过漫长的一天后，可能只能带回 2 或 3 公斤”鱼，Sirajudin 在 9 月下旬访问他的村庄时告诉日经亚洲。

渔民过去常常在房屋下方的网箱中饲养虾和龙虾，但现在已经不可能了。“龙虾煮熟了，”一名男子说。

居民将原因归咎于从 IMIP 建筑群中溢出的热废水。“孩子们不能再在房子周围游泳了，”西拉朱丁的妻子补充道。

由于印度尼西亚莫罗瓦利工业园区排出的废水，法图菲亚村房屋下面的海水经常变得滚烫

具有讽刺意味的是，笼罩在 Bahodopi 空气中的煤烟正在为清洁能源的未来提供动力。工业园区内的许多工厂——其中几家仍在建设中——致力于为中国企业集团生产电池级镍，而这些企业又为电动汽车行业的一些知名企业供应电池。其中包括特斯拉、大众和宝马。

据印度尼西亚海事和投资协调部称，IMIP 的工厂是一系列电池相关项目之一，处于不同的准备阶段，总投资至少 290 亿美元。这些项目大多由中国公司牵头。

从长远来看，印度尼西亚将其庞大的镍储量——该国拥有世界上最大的镍储量，大约占地球已探明储量的四分之一——视为攀登关键行业全球价值链的一种手段。从几年前仅仅是原材料供应商，这个东南亚最大经济体希望成为电池制造商，并最终成为电动汽车制造商。

但印度尼西亚竞相加入绿色工业革命是在环境法规薄弱的背景下发生的，据批评人士称，这是使其能够吸引投资并提高贵重镍产量的因素之一。

“我们可以看到，能源转型取决于电池；电池取决于镍，镍的增长取决于印度尼西亚。没有印度尼西亚的镍，就没有能源转型，”澳大利亚镍业顾问史蒂文布朗在镍峰会上表示八月在雅加达。

“印度尼西亚是无可争议的镍世界之王，”布朗说。“然而，印度尼西亚的 [环境、社会和治理] 风险被认为高于世界其他地方。”

由于附近镍矿的尾矿冲入海洋，印度尼西亚 Bahodopi 海岸沿线的海域已经变成红色

除了渔村的煤烟和热水外，巴霍多皮的其他环境问题也清晰可见。在俯瞰该地区的山丘上，镍矿开采活动正在毁坏森林。据专家称，矿山的砖红色尾矿冲入流经村庄的河流和溪流，使原本清澈的水域变成红棕色——而且通常有毒。

受污染的水破坏了该地区曾经繁荣的稻田，并流入大海。曾经点缀着风景如画的渔村的海岸线已被废弃。沙滩因矿石颜料的万花筒而变色 - 并点缀着驳船等待运送镍矿石的码头。

在几年的时间里，镍已经将安静的 Bahodopi 沿海地区变成了一个蓬勃发展的工业城镇，这在很大程度上要归功于 2014 年破土动工的 IMIP。在此期间，居民人数从大约 10,000 人增加到超过 100,000 人，据称到当地的估计。大多数新来者是 20 多岁或 30 多岁的年轻人，他们来自苏拉威西岛各地和印度尼西亚其他地区，为 IMIP、其租户、采矿供应商或分包商工作。小型企业如雨后春笋般涌现，以迎合这一迅速增长的人口。小吃摊、药店和商店，出售从衣服到手机的各种商品，沿着穿过 Bahodopi 和 IMIP 地区的主干道绵延数英里。

并且 IMIP 不断增长。附近的镍储量以前专门用于不锈钢行业，并因将印度尼西亚变成顶级不锈钢生产国而受到赞誉。但如今，随着汽车行业和大型科技公司希望确保电池生产所需的镍供应，这种镍有了新的赞助人。

中国再次领先

电池生产本质上是肮脏的。麻省理工学院气候门户网站 MIT Climate 估计，为特斯拉 Model 3 制造电池会释放 2.4 至 16 吨碳，具体取决于其制造方式。可以理解的是，电动汽车制造商不愿将自己与镍、钴和锂等电池材料的能源密集型开采联系得太紧密，从而弄脏自己的手和品牌。

特斯拉首席执行官埃隆马斯克在 2020 年 7 月的财报后电话会议上表示：“如果你以对环境敏感的方式有效地开采镍，特斯拉将给你一份长期的巨额合同。”他在同月晚些时候发推文说： “镍是大容量、远程电池的最大挑战！澳大利亚和加拿大做得很好。美国的镍产量客观上非常糟糕。印度尼西亚很棒！”

然而，尽管印度尼西亚努力拉拢特斯拉，但这家电动汽车制造商仍然保持冷漠。它的清洁能源形象与镍冶炼非常不清洁的现实不一致。印度尼西亚官员此后表示，他们已经与特斯拉就在该国的潜在投资进行了会谈，总统佐科维多多在 5 月份的美国之行期间在德克萨斯州的 SpaceX 太空港会见了马斯克，之后马斯克表示他们讨论了“令人兴奋的未来项目”。 “

但特斯拉的投资尚未兑现。印度尼西亚镍矿工人协会秘书长 Meidy Katrin Lengkey 在 8 月的镍峰会上表示，这是出于对环境的担忧。作为这些公司尽职调查过程的一部分，她曾陪同特斯拉和福特汽车团队参观苏拉威西岛的镍矿开采和加工中心。

Lengkey 在 8 月 25 日于雅加达举行的峰会上说：“为什么美国公司……没有在印度尼西亚投资？这只是（他们的主要）关注之一——环境问题。”她补充说，劳工问题及其对当地的影响人们也是关注的对象。

中国浙江华友钴业参与了印度尼西亚苏拉威西岛至少三个镍高压酸浸项目

相反，特斯拉似乎在购买印度尼西亚的电池材料，而不是从印度尼西亚购买。例如，据彭博社报道，7 月，特斯拉与其现有的两家中国电池材料供应商浙江华友钴业和 CNGR Advanced Material 签署了新的中期协议。这些交易针对的是三元前体材料：化学混合物是锂离子电池储电的关键。华友和中国天然气资源在印度尼西亚都有项目在进行中。特斯拉没有回应日经亚洲的置评请求。

华友是近年来大量进军印尼的几家中国公司之一，参与了苏拉威西岛的至少三个冶炼项目，其中一个在 IMIP，另外两个是最近几个月宣布的巴西矿业巨头淡水河谷的印尼子公司. 今年 2 月，华友将第一批混合氢氧化物沉淀物——一种用于电池制造的中间产品——从 IMIP 港口运往中国宁波。

它与淡水河谷的两个项目估计总耗资 63 亿美元，并计划在苏拉威西岛的其他地区，包括东南苏拉威西省的 Pomalaa。福特汽车在 7 月与华友和淡水河谷签署了一份不具约束力的合作备忘录，可能参与计划中的 Pomalaa 工厂。

大众汽车在 3 月份宣布，华友还与青山和大众汽车集团中国合作，在印度尼西亚建立上游合资企业，目标是供应镍和钴，以支持高达 160 吉瓦时的电池生产。

中国最大的电池制造商 CATL 也通过其与青山和中国顶级电池回收商 GEM 的合资企业 QMB 新能源材料参与了印度尼西亚的一个项目。印度尼西亚海事和投资协调部长 Luhut Pandjaitan 于 9 月为 IMIP 新落成的工厂举行了落成典礼。

CATL 在 4 月分别宣布向印尼国有镍矿商 Aneka Tambang 和 Indonesia Battery Corporation (IBC) 投资 59.7 亿美元。Pandjaitan 说，这些将涵盖“从矿山到电池模块和回收的端到端锂电池供应链”。印尼政府于去年 3 月成立了 IBC，以实现其发展国内电池产业的雄心，希望成为全球电动汽车供应链的关键参与者。

“随着我们扩大全球足迹，印度尼西亚项目是 CATL 的一个重要里程碑，”该公司创始人兼董事长 Robin Zeng 在新闻发布会上表示。

宁德时代补充说，与印尼的合作将“确保上游原材料和资源的供应，降低制造成本，促进电池回收业务的发展。”

总部位于美国的指数提供商 Indxx 的管理合伙人 Rahul Sen Sharma 管理着电动汽车和电池制造商的指数，他认为中国电池企业的举动是北京自上而下方法的一部分，该方法已成功使中国成为其他战略行业的主导者. 他指出，中国公司通过合同以及直接和间接的所有权股份，积极采取行动控制刚果民主共和国的钴供应，该国拥有世界上最大的已知金属矿床。

挖掘机在苏拉威西中部莫罗瓦利摄政区的一个矿山中收集含有镍矿石的土壤

“当你让中国政府在某个特定领域大力推动时，它会迅速降低成本，增加规模经济，并且......有可能使其在全球范围内具有竞争力，仅仅因为它获得了很多经验并成为低成本制造商，”Sharma 说。

其他科技公司也来了。韩国电池制造商 LG Energy Solution 分别与 IBC 和 Aneka Tambang 合作，在印度尼西亚开发端到端电池供应链。韩国汽车制造商现代汽车和起亚汽车也是联合投资计划的一部分，印度尼西亚官员称该计划总额为 98 亿美元。

印度尼西亚的镍业成功故事

工业化一直是维多多总统任期内的工作重点，因为他推动将这个资源丰富的国家的主要出口商品从原矿产品转变为高附加值产品。

镍主要用于不锈钢生产，现在也用于电池，一直处于这一切的中心。“印度尼西亚将成为镍基产品的主要生产国，包括电动汽车电池，”维多多 6 月在中爪哇省巴塘综合工业园区的 LG 牵头财团电池材料工厂的奠基仪式上表示。“这是未来发展绿色经济的千载难逢的机会。”

印度尼西亚总统佐科·维多多（中）在 LG Energy Solution 位于印度尼西亚巴塘的电池厂发表讲话

印尼协调部长 Pandjaitan 于 10 月 17 日在度假胜地巴厘岛举行的 20 国集团边会上表示，印度尼西亚将于 2024 年生产出首批锂离子电池。

为刺激当地冶炼业的发展，印尼于2014年禁止出口镍矿，2017年放宽禁令，并于2020年1月重新实施。政府希望此举能吸引外资进入该行业。它的希望立即得到了中国的支持，中国一直在进口印度尼西亚的镍矿石用于其不锈钢行业。

2013 年 10 月，在第一次禁令出台前几个月，青山通过其子公司上海德诚投资集团与印度尼西亚矿业公司 Bintang Delapan Group 签署了一项协议，后者控制着 Morowali 47,000 公顷的采矿特许权——建设 IMIP。中国国家主席习近平和时任印度尼西亚总统苏西洛·班邦·尤多约诺 (Susilo Bambang Yudhoyono) 见证了签字仪式，北京强调这是中国对外投资旗舰计划“一带一路”倡议的一部分。

在经历了一系列政策挫折之后，以 IMIP 和印度尼西亚威达湾工业园 (IWIP) 为首的镍冶炼厂在印度尼西亚激增——从十年前的两家增加到今天的几十家。IWIP 位于北马鲁古省的哈马黑拉岛，是青山与法国矿业公司 Eramet 的合资企业。

虽然出口禁令促使欧盟在 2021 年 1 月向世界贸易组织提出申诉，但如果有迹象表明新的外国投资在镍冶炼领域，该政策是成功的。据国际能源署称，自该政策宣布以来，中国企业在印尼镍供应链上投资了约 300 亿美元，其中青山在 Morowali 和 Weda Bay 工业园区的投资是最突出的例子。

印度尼西亚镍矿工人协会表示，有 50 多家冶炼厂正在建设或在建。该协会秘书长 Lengkey 补充说，超过 158 家公司已申请政府许可建设镍加工设施。

当地非政府组织 Mining Advocacy Network 或 Jatam 的协调员 Melky Nahar 说，他认为除了绕过出口禁令外，外国公司的部分吸引力在于印度尼西亚宽松的环境法规。“我认为中国作为对印尼镍矿进行大量投资的国家之一，间接受益于监管不力。政府没有减轻环境破坏的政治意愿，而是不断铺开红地毯以促进投资。”

位于印度尼西亚中苏拉威西岛的印度尼西亚莫罗瓦利工业园是该国吸引外国投资进入其镍行业计划的一部分

Nahar 参观了苏拉威西岛的 IMIP 开发区和其他主要的镍矿开采和加工场所，并表示他亲眼目睹了他们的运营对环境的影响——这个问题多年来一直困扰着印度尼西亚的采矿业。

Nahar 说，矿工和加工业通常需要进行环境影响分析才能在印度尼西亚获得许可证，但实际上这些通常只是一种形式。

“缺乏政府监督为行业参与者创造了‘机会’，”Nahar 告诉亚洲日经新闻。“此外，政府的任何法规和政策都没有提供可以对企业犯罪产生威慑效果的坚定条款。”

IWIP 在 Halmahera 岛上的活动“引发了大规模的土地掠夺和环境破坏”，该组织在 8 月份的一份声明中表示，该声明指责 IWIP 污染了居民主要水源的四条河流。Jatam 说，Weda 地区的沿海和海洋地区也遭到破坏。

Jatam 也将注意力集中在淡水河谷在苏拉威西岛南部和东南部的活动上，指责这些矿山在 2018 年因尾矿沉淀而严重污染了马哈罗纳湖，并指责去年莫里岛附近的污染导致“水生生物群的破坏，健康和居民的生计。”

“许多非政府组织和激进组织支持的公司和政府继续宣传电动汽车对全球应对气候变化至关重要的借口，特别是在‘全球北方’，忽视了矿物和矿石的负面影响生产这种汽车所需的提取，[which are] 简称为'本地'影响，”Jatam 说。

青山、IMIP 和淡水河谷尚未回应日经新闻的置评请求。

根据 IEA 的数据，2021 年至 2025 年间，仅印度尼西亚就将占全球镍产量增长的一半左右，但用于采矿和冶炼的技术远非业内最清洁的技术。煤炭仍然主导着印度尼西亚的发电，包括高耗能的镍冶炼，而松懈的监管造成了堆积如山的废物和浓烟。

印度尼西亚生产电池级镍的努力还依赖于一种称为 HPAL 或高压酸浸的冶炼技术，该技术将通常用于不锈钢的矿石进一步提炼。但是 HPAL 冶炼厂会产生难以管理的有毒废物。据国际能源署称，使用 HPAL 技术冶炼每吨镍会释放 19 吨碳。

在印度尼西亚中苏拉威西省的莫罗瓦利摄政区，镍矿石被装上驳船。该国拥有世界上最大的已知镍储量

咨询公司 Wood Mackenzie 的镍研究主管 Andrew Mitchell 补充说，HPAL 在废物产生和储存方面存在“问题”。“每处理一吨矿石，HPAL 就会产生大约 1.4 到 1.6 吨废物”，“因此必须仔细考虑这些尾矿的储存......在印度尼西亚等降雨量大、地震活跃的地区，”他告诉日经新闻。在电子邮件采访中。

另一种正在开发的方法是将含镍生铁 (NPI) 转化为镍冰铜，据说 Tsingshan 就是其中之一。大多数中国冶炼厂在印度尼西亚生产的 NPI 镍含量低，主要用于不锈钢原料。铜锍的镍含量高得多，是用于电池的硫酸镍的前体。

IEA 表示，NPI 到镍冰铜的转化“将显著增加可用于电池的潜在镍库”。“然而，这是一个排放密集度很高的过程（是 HPAL 的四倍），比传统的硫化物生产要多得多。”

印度尼西亚采用这些工艺引发了更多担忧，因为煤炭仍然供应该国 60% 的发电能力。IMIP 和 IWIP 的运营仍然主要由燃煤电厂支持。

全球律师事务所 North Rose Fulbright 的亚洲合伙人安德鲁·迪格斯 (Andrew Digges) 援引该行业对煤炭的依赖说：“在印度尼西亚……每千瓦时发电的碳排放量远高于世界其他大部分地区。如果我们与加拿大进行比较……到 2030 年，印度尼西亚每千瓦时电力产生的碳量将是加拿大的八到九倍。”

IEA 表示，镍基电池化学物质——锂镍锰钴氧化物 (NMC) 和锂镍钴铝氧化物 (NCA)——已变得越来越占主导地位，因为它们具有更高的能量密度，因此具有更好的续航里程。然而，它指出，由于电池金属价格高，过去两年磷酸铁锂 (LFP) 电池在中国的推动下复苏。LFP 不含镍或钴，具有较低的价格标签和较低的能量密度。

“HPAL 2.0”和可再生能源的未来

冶炼技术的进步可能会在不久的将来降低电池的碳足迹。Wood Mackenzie 的 Mitchell 表示，印度尼西亚目前大部分镍产量确实“高于行业平均二氧化碳排放量”，但他补充说，“并非印度尼西亚的所有生产商都是如此。”

他说，正在开发的新 HPAL 工厂“将达到或低于行业平均水平”，因为从硫磺燃烧中回收的热量被用于为浸出过程生产酸，而其他工厂已经从水力发电厂获得了大部分能源需求。

大型冶炼企业已宣布计划减少其能源结构中的煤炭。青山去年表示，除计划在未指定地点启动 5 吉瓦水电项目外，它还致力于在三到五年内在莫罗瓦利和威达湾建设至少 2 吉瓦的太阳能和风能项目。

8 月，印度尼西亚矿业公司 Merdeka Copper Gold 的一名高管表示，他的公司正在与青山共同开发 Konawe 工业园，并计划建设一座水电站和一座“超大规模太阳能”电站。

与此同时，IWIP 正计划开发一个 1GW 的太阳能发电厂。IWIP 发言人表示，该园区所有 2.26 吉瓦的电力容量目前均由燃煤电厂提供，并计划使用主要可再生能源将容量扩大至 4 吉瓦以上。她补充说，公园管理层一直致力于改善废物管理和监测。

LG Energy Solution 在一份电子邮件声明中表示，其目标是“确保供应链的可持续性”，包括其国内和海外业务以及供应商。“我们特别关注预防与劳工、健康与安全、环境和商业道德相关的风险，”他们说。

宁德时代同样表示将“坚持可持续发展战略”，“严格执行印尼的环保政策法规”。这家电池巨头补充说，固体废物的处理和处置将基于减少和回收等原则，包括用作建筑材料的替代品。

烟囱是印度尼西亚中苏拉威西省莫罗瓦利摄政区一座在建燃煤电厂的一部分，耸立在当地市场之上

与此同时，协调投资部长的副手 Septian Hario Seto 辩称，印度尼西亚正在开发的 HPAL 技术“已经完善”。

“我们称之为 HPAL 2.0，”濑户说。“资本支出强度要低得多，达到下一个计划产能的加速期要短得多。”

Seto 还为印度尼西亚将镍生铁转化为镍冰铜的项目辩护，称正在引入一种称为富氧侧吹炉的新技术，可以显著减少碳排放。

他补充说，政府目前正在进行“差距分析”，以使其政策与负责任采矿保证倡议 (IRMA) 标准相匹配，以满足潜在投资者和最终买家对环境、社会和政府的担忧。

濑户还表示，政府计划在未来几个月对含镍生铁和镍铁等低加工产品征收出口税，以遏制过度开采资源。“如果我们想保持对印度尼西亚的投资吸引力，我们需要至少 20 到 25 年的储备寿命。”

对于 Bahodopi 的渔民家庭来说，环境方面的进步不会太快。一些人现在在为 IMIP 员工服务的同时经营小型售货亭，但这不足以弥补他们损失的收入。“再这样下去我们的生活怎么办，”一位渔民的妻子说。“才小学毕业能换什么工作？”