汽车差速器的作用(汽车为什么能转弯？聊聊差速器和差速器锁)

注：此文献给那些对汽车还处于懵懂阶段的朋友们

汽车为什么会转弯？（ ）

A.因为有方向盘 B.因为轮子会转

C.因为有差速器 D.应为有变速箱

正确答案应该是C,因为有了差速器，汽车才可以从容的实现转弯，反之可能会造成车辆传动系统的损坏。

既然如此那么问题又来了，汽车可以转弯的原因是因为有差速器，那差速器究竟是一个什么东西？为什么有了它汽车才可以从容的转弯？今天，就让小逸给大家聊聊差速器和差速器锁的那些事儿。

在聊差速器之前小逸还是要先给大家聊聊汽车转弯的原理：我们常见的汽车都是四个轮子的，在路面上直线行驶时，车辆的四个轮子是匀速运动。转弯过程中，汽车行驶的路线是圆形的一部分（弧形）

由于汽车本身具有一定宽度，因此内侧车轮和外侧车轮相对于圆心的位置也有所不同，这样造成的结果只有一种，那就是车辆内侧和外侧车轮行驶的距离不一样。对于车辆的非驱动轮来说这似乎并没有什么问题，因为它们是单独运转的，无论谁快谁慢都无所谓，不过对于驱动轮来说这就有些困难了，因为它们是接受来自发动机和变速箱同样的力。想要在同样力的情况下不同速度来行使，这时，在车辆驱动轮的左右两侧就需要一个名为差速器的机械装置去调整两侧车轮的速度（内侧减速，外侧加速），这样，我们的车子就可以正常的转弯了。

了解了这些下来我们就要开始着重的讲讲差速器了，让我们先通过下面这张图片来看看差速器的内部构造：

上图是一个最基本的传统差速器，由输入轴带动差速器框架，框架带动行星齿轮，再由行星齿轮和太阳齿轮之间进行动力调节，最后将动力传送到输出轴。

从图片上来看，这种传统意义差速器结构其实非常简单，满打满算也就是十个零件，而最核心的部位也就是中间的四个锥形齿轮。当汽车直线行驶时，小齿轮只有公转没有自转，差速器的托架和两个侧齿轮以相同的速度旋转。而当汽车转弯或其它情况导致左、又两个侧齿轮也产生转速差，导致中间小齿轮发生自转，从而吸收两个侧齿轮之间的速度差，让左、右车轮在有转速差的情况下顺利过弯。

差速器是一种非常巧妙的机械结构，它能给转速不同的两个轴之间分配相同的驱动力。不过也就是因为这一特点，也使得差速器具有一个通病：假如有一侧的车轮打滑或者说轴上的驱动力为零，由于差速器具有保证两轴驱动力相等的作用，不打滑的驱动轮上的驱动力势必也要和打滑车轮上的驱动力同样，或着说是趋近于零。这样的情况造成的结果只有一种，那就是车子不能从困境中脱险。此时此景无论怎样踩油门都无济于事，最好的办法就想办法恢复打滑车轮的摩擦力或者就是寻找救援···

既然存在这种弱点，汽车工程师们肯定不会让这种装置单独存在于汽车轮间，因此，为了克服差速器自身的弱点，工程师们又发明了差速器锁，两轮之间的称为轮间差速器锁，装在中央差速器上的称为中央差速器锁。有了这种锁止机构就可以在车轮打滑的时候将之启动，这样两侧车轮之间就会形成硬性连接，使左右车轮之间得到均匀的驱动力。

图为牙嵌式差速器锁。

好了，今天就给大家聊到这里，看了完了这篇文章小伙伴们知道汽车为什么能转弯了吗？如果还有不明白的地方大家可以尽情的在评论区留言，小逸知无不言。