汽车天窗有什么作用(如果还有些浪漫的话|汽车天窗很有用,不会影响车顶结构强度)

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汽车天窗有什么作用(如果还有些浪漫的话|汽车天窗很有用,不会影响车顶结构强度)

普通天窗,全景天窗,天窗对于汽车而言到底有没有用?

又是否会影响车顶的强度呢?

个人始终认为天窗是一项很有价值的配置,因为有了天窗才能在阳光正好的时候感受温暖,就像现在的季节,气温十来度的时候打开遮阳帘,阳光洒在车里能让人心情愉悦;印象最深刻的一次是在午夜把车子开到了山顶,关上车辆所有的灯光,透过天窗可以漫天星河,在温暖的车里看到这种景观会妙不可言。


如果在汽车的时候车里有人抽烟,高速驾驶时打开侧窗的风噪会特别大,此时就可以打开天窗。

1.天窗尾部向上翘,打开一条缝隙之后,通过车顶高速流动的气流可以形成负压力,也就是通过缝隙往外抽气;此时空调设定为外循环模式,出风口向上吹,烟气则会随着出风口的气流和缝隙的负压力往外抽,车内的空气质量不会受到多大的影响。反之,任由烟气在车内循环的话,PM2.5可以在短时间内飙升到好几百,有检测功能的车辆可以打开并观察数值。


2.天窗往后平移,打开一大块的空间,这样的开启方式是进风;车顶的气流会从天窗的开启位置下沉到车里,天窗之前的沙石挡(网)可以避免飞虫进入车内,这是最快的换气方式,但噪音比较大且会影响车内温度。此时打开后车窗能形成快速强气流,如果车内气味太重则可以这么使用天窗;而且在中低速驾驶时也可以这样使用,对于降温会有很好的效果。


还认为天窗没有用吗?

任何能延续使用数十年甚至上百年的配置都必然是有价值的,而且一定是优点大于缺点,同时天窗也不会影响车顶的强度。

天窗并不是直接把车顶的钢板切割掉,然后绕着钢板加上密封圈,再把天窗总成卡到钢板上……有些司机认为天窗就是这么安装的。这不可能!因为车身的覆盖件其实很薄,车身的钢板厚度只有1mm(毫米)左右,起不到支撑和抗扭的作用;真正起到抗扭和提升强度的是车内的金属框架,覆盖件(外层钢板)主要是装饰、导流和碰撞时防止飞溅而已。


汽车的钢板稍微用力就能按扁,实际在碰撞保护层面也没有什么价值;所以有些追求轻量化的车辆会使用玻璃钢作为覆盖件,包括一些军用越野车也会用玻璃钢,因为损坏之后直接更换即可。

那么天窗到底是怎么安装的呢?

天窗总成是安装在车顶的金属框架上,有天窗的车会有天窗框架,顶棚也会进行更高标准的强度加强;汽车在崎岖路面行驶时会有较大程度的扭转变形,虽然自己感受不到但客观存在,参考下图,这是正常的标准。


如果不对顶棚进行加强的话,天窗在扭转过程中很有可能破碎;所以装备天窗的车辆,其车身抗扭强度和顶棚的强度一般都要高一些,在正面碰撞、正面偏置、侧撞和尾部碰撞中都能起到有效保护作用。并且天窗本身采用的也是钢化玻璃,破损之后会呈网状,并且一般是不会飞溅的;同时钢化玻璃的抗拉强度也能达到200Mpa左右,与玻璃钢(玻璃纤维加强塑料)相比也没有多大差距,甚至于一些钢板的强度也只是相当。

所以不用为天窗、全景天窗或全景天幕的安全性能担心,不过有一个问题确实是问题,那就是没有遮阳帘的全景天幕。


全景天幕是不能打开的玻璃车顶,主要功能是观景和采光;但是在夏季的白天光线过于强烈,即便这些天窗本身可以完全过滤掉紫外线,可是会产生高温的红外线仍旧很晒人,甚至可能造成光线灼伤。

所以天窗必须有遮阳帘,正常的车企也都会给天窗配备遮阳帘。

反之,没有给天窗或全景天幕配备遮阳帘的车企,个人观点是这些车企可能“不正常”,减配也没有这么玩的哦;好在如此奇葩的车企不多,选车注意避坑即可。



编辑:天和Auto-汽车科学岛

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