汽车大灯聚光调节教程(资深汽修师深度解读汽车LED大灯聚光与散光问题及安装注意事项)

序言：

回复车友咨询越多，越感到任重道远。欧盟今天开始禁止流通卤素灯泡，逐渐普及LED了，但国内仍然有人纠结是否一定要装透镜才能安装LED，以及LED大灯聚光与散光等问题。

关于安装LED大灯是否要装透镜，我曾专门写过一篇文章，关注我们并查看历史消息即可看到。

本文重点讨论汽车LED大灯聚光与散光问题。

欲讨论光型，需要从汽车大灯远近光型要求、灯杯形状、灯珠种类、安装技巧等方面分别阐述，缺一不可；任何的傲慢与偏见，都是以偏概全，都是对安全出行的亵渎。

一、汽车大灯远近光光型要求

先简单科普一下：一般来说，汽车大灯一边两个，里边（靠近发动机侧）是远光，外边是近光。

从上图可以看出，近光反光碗大而圆，远光反光碗小而陡。为何如此设计？这是由汽车大灯远近光光型要求决定的：

1、汽车大灯近光要求：

近光要求光型铺路宽，切线明显，左边低右边高，不影响对面来车司机视线，如下图：

汽车LED大灯近光效果示例

上图即标准近光光型，左边照得近一些，右边照得远一些，左边低，右边高，这样设计的好处是不会影响对面来车司机视线，和谐出行。

2、汽车大灯远光要求：

远光要求聚光，照射距离远。如下图：

远光效果示范

大家可以看到，远光是两团光，左右各一团，非常聚光；这是丰田凯美瑞安装九加一LED大灯S6的效果，标准远光光型。

二、灯珠种类对光型的影响

LED大灯芯片主要有COB、倒装芯片、ZES芯片、科锐芯片等几种。

各种芯片主要特点：

COB芯片发光点多，光照均匀，穿透力稍差，聚光性稍差，成本低，对工艺要求相对较低。这种灯看着很亮，但坐在驾驶室里，你会发现，这种灯照得不远；

倒装芯片与ZES芯片都是发光点小，光强集中，亮度高，聚光性好，穿透力强，但工艺要求高，成本也高；

科锐芯片一般是指科锐“XHP50”芯片，这是一种单颗大功率芯片，散热较难处理，一般功率偏低，亮度偏低；光强集中，铺路不宽，不太适合用在近光。

1、COB芯片

上图LED大灯使用的即为COB芯片，可以说是汽车LED大灯第一代芯片，现在已经较少使用，只在一些低端LED大灯上使用。

COB芯片发光点多，光照均匀，穿透力稍差，聚光性稍差。用在近光还能接受，用在远光肯定不聚光，光散。

那些说LED大灯光形好散的车友，应该就是安装了COB芯片的低端LED大灯。当然，还有其他因素，接着往下看。

2、倒装芯片

上图为现在主流汽车LED大灯使用的倒装芯片，倒装芯片发光点小，光强集中，亮度高，聚光性好，穿透力强。

使用倒装芯片的LED大灯，因为芯片光强非常集中，近光即使原车没有透镜出来的效果也是切线明显，左边低右边高，不影响对面来车司机视线。远光非常聚光。

凯美瑞安装九加一汽车LED大灯S6远近光效果示范

其他种类的芯片，如ZES芯片、科锐芯片，在汽车大灯照明领域相对使用较少，不再展开讨论，有兴趣的车友可以留言交流。

三、灯珠排列对光型的影响

同样是使用倒装芯片，灯珠排列方式不一样，出来的效果就不一样。

大家看上图，是S6-H7专用于近光的，注意芯片的排列方式为长方形。

再看下图，是S6-H11用于远光的，注意芯片的排列方式为正方形：

之所以要这样设计，就是因为近光和远光光型要求不同，把近光灯珠设置为长方形，光形可以铺路更宽，照路效果更好；把远光灯珠设置为正方形，光形可以更聚光

四、安装技巧对光型的影响

将同一个LED大灯装在同一辆车上，不同的安装师安装出来的效果也是有可能有些许差异的，这就是安装技巧对光型效果的影响。

现在市面上主流LED大灯都是两面发光的，安装的时候一定要注意将两个发光点置于左右两边，切不可一上一下。

而且，须让LED大灯铝件灯柱与反光碗中间两块镜片的中线保持平行，如上图。

结论：

马云有一句名言：不是实体经济不行了，而是你的实体经济不行了。

所以，谈论LED大灯聚光和散光问题的车友可以先确认以下三点：你谈论的LED灯泡使用什么芯片？是否选择了近光/远光专用的LED大灯？是否安装正确？

下篇预告：下篇将从奇瑞艾瑞泽5、大众速腾、途安、宝来、POLO、现代名图、索纳塔九、雪佛兰科鲁兹、宝骏730、哈弗H6、吉利博越、本田CRV、丰田RAV4等车型里选取一个，给车友们展示详细的安装步骤和安装要点，敬请期待。

本文左祖荣原创，转载请保留作者信息。左祖荣，人称“祖哥”，五年汽修师，精通各种汽车改装升级，尤其对汽车大灯升级深有研究；同时精通摄影，精通HTML代码。如果车友们要咨询汽车相关知识，可以关注我，给我留言，一起交流，探讨，谢谢大家。

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