汽车塑料油箱什么材料(汽车“铁皮油箱”和“塑料油箱”到底哪个更安全？可别道听途说)

前阵子，在微信友圈看到一篇文章，其中主要对汽车采用的铁皮油及工程塑料油箱进行了分析，并对热门车型的油箱材质进行了调查。他们的结论是，铁皮油箱不如塑料油箱安全，就是为了省成本。那么问题来了，真的是如他们所说么？

铁皮油箱

使用两块铁皮焊接在一起，如果焊点出现虚焊，很容易发生泄漏。铁皮油箱发生碰撞易产生凹陷，凹陷部位时间长了，易出现锈蚀，会导致油箱渗漏。

金属油箱会爆炸吗？

美国Discovery Channel有一期节目专门测试了子弹击穿汽车金属油箱，并且得出结论：子弹击穿金属油箱不能导致汽油爆炸。电影中的子弹击穿金属油箱爆炸是在弹头上涂了白磷，正常情况下是不能爆炸的。

谁还在用铁皮油箱？

除了日系车在使用铁皮油箱，奔驰M级、福特野马、日产GTR、宝马325、沃尔沃S60等等，太多车型都使用了金属油箱。

工程塑料油箱：工程塑料油箱是一次性注塑成型的，分为好几层，结构上比较结实耐用、耐撞击。工程塑料油箱一旦发生碰撞、破裂，油箱不会产生火花，安全性较好。

那为什么越来越多的车都用上了塑料油箱？

重量问题

铁质油箱壁一般厚度大致0.8-1mm之间，也有超过1mm的加强设计，塑料油箱5mm-10mm之间。两者的重量铁质油箱要比塑料油箱轻。而且塑料油箱一般会在外部加装隔热罩，本身隔热罩就是金属的，反而增加了重量。同时燃料会渗入进塑料里，增加4%～8%的重量。

节省空间

塑料油箱也具有更好的设计自由度，随着汽车设计工艺的不断进步，在汽车底部留给油箱的空间越来越小，各种异形的空间对于金属锻造的油箱在成本和可加工性方面，产生了难以逾越的障碍，而塑料油箱则可在汽车其它部位设计定型后，凭借塑料良好的加工成型性能，充分利用给定的剩余空间，制造尽可能大的异型油箱；

造价原因

目前来看，金属油箱的造价和普通塑料油箱相当，但随着环境的要求不断提高。为了减少从油箱壁渗透出去的汽油，很多厂商开始使用多层塑料油箱，这种油箱的造价要高于金属油箱，带来的好处就是渗透出的燃料很少，但问题是增加了制造成本，提高了油箱的整体重量，降低了汽车的性能。

形变能力好

金属油箱一般是焊接成型的，有焊接缝，在受到撞击时容易发生断裂，而塑料油箱则是一次性吹塑成型的，具有更好的抗冲击、防变形开裂的性能，在汽车经历过严重的撞击事故后，塑料油箱除发生变形外，不会发生开裂漏油现象，意外失火的可能性大大降低。

防腐能力强

塑料油箱还具有更好的防外界环境腐蚀及防油料侵蚀性能，长期使用后仍可保持良好的性能；

小编觉得符合规定的油箱就是好油箱

无论是何种材质，既然是用来装载极易燃烧的燃油，安全性必然是重中之重。我国出台了《汽车燃油箱安全性能要求和实验方法》（GB 18296--2001)的国家标准,在该标准当中，规定了汽车企业生产的机动车产品，需通过燃油箱盖的密封性试验、安全阀开启压力试验、振动耐久性试验、油箱耐压等多项试验。无论金属油箱还是塑料油箱，都需要经过国家标准的严格检测后，方可进入市场。

因为铁皮的导热性更强，外部灼热更容易导入，但在正常情况下，一汽方面假设的‘外部灼烤’的情形是不存在的，如果真的是发生了强烈碰撞等意外，那么在油箱漏油的情况下，只要有一点小火星，无论是塑料的还是铁皮的油箱都会爆炸，谁更安全、谁不安全都没有意义了。

我们不可以单纯就一种材料就说某某厂家减配，没有一种材料绝对的安全，你看到的很多时候只是表面。大家也没有必要纠结油箱是什么结构，因为国家早就已经规定了铁质油箱也没有问题。与其在这纠结什么油箱好，还不如多花时间练练开车技术，毕竟这些都是外因，内因还是在自己。