汽车吊液压绞车(黔金煤矿主提升绞车液压制动冗余回路改造与应用)

Posted 2023-05-31

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汽车吊液压绞车(黔金煤矿主提升绞车液压制动冗余回路改造与应用)

一、系统简介：

黔金煤矿副斜井斜长771m，倾角10°～18°平均15°，2014年9月改造装备一台JK-2×1.8P型单绳缠绕式单滚筒变频提升机，电压等级660V，最大容绳量1169m，提升速度0～3.2m/s，最大静张力60KN，配套电机功率220KW，配备BPDK-FK型变频控制柜，担负全矿井的提矸、下料任务；

二、液压制动系统原理

液压站为两套独立的系统，共用一个油箱，工作时一备一用，液压站油泵出口装设有高压过滤器，确保进入液压站控制阀组、盘形制动闸、油缸的压力油都经过过滤；液压站的安全制动系统由电磁阀、溢流阀、减压阀、单向阀和储能器组成；液压站正常工作时，电磁阀得电，油泵出口压力油经电磁阀进入盘形制动器油缸，当开机时，控制器向比例阀输入电流，比例阀根据电流比例控制油压，使盘形制动器油缸内油压动作，自动松开制定闸，提升机正常工作。

当提升机停机制动时，油泵电机停止供油，比例阀和电磁阀断电，一级盘型制动器的压力油通过电磁阀回油，油压降到0时达到一级制动，二级盘型制动的电磁阀经延时后也断电，压力油通过延时电磁阀回油，达到二级制定，提升机停机。除以上自动制动外，提升机配置一套紧急制动系统，通过踩动脚踏开关，使两侧盘型制动器直接回油，实现制动。

三、改造目的

综上所述，我矿液压制动系统有一套自动制动系统，通过采集电流信号实现自动制动，还有一套脚踏式手动制动系统，通过手动实现回油制动，但根据新版《煤矿安全规程》第425条规定，提升机安全制动必须实现并联冗余，对于我矿现有脚踏式泄压的方式并不在并联冗余的范畴，因为它与液压站上的电磁阀不是同类元件，控制方式一个是自动控制，一个是人工手动控制。从安全角度来看，手动控制的可靠性不高，仅能作为极端情况下，冗余保护以外的后备措施，同时根据提升机安全保护的要求，安全制动的冗余部件之间，工作方式为并行同时动作，不能存在切换过程，因此需要对我矿提升机液压制动系统进行改造。

四、改造过程与效果

根据规程要求，矿机电部门与资质厂家协商，制定了改造方案，增设两套电磁换向阀，添加两根管路与原制动回油管实现并联，并将电磁阀接入制动控制程序，达到可并联、也可单独制动的目的；同时加装了两个手动闸阀，可根据现场使用情况选择关闭或打开冗余回油通道，或者在原液压站电磁阀出现故障时，通过手动闸阀可快速确认故障点，便于排除故障。

通过改造，满足了《煤矿安全规程》要求，实现当有一条回路回油通道故障时，不会影响另一条泄油回路的正常动作，切实达到“双保险”的目的，更加有效确保了提升系统安全。