汽车发动机坏了修一下多少钱(继续搞烧机油修复翻新一台大众迈腾,修发动机的师傅们可以集结了)

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汽车发动机坏了修一下多少钱(继续搞烧机油修复翻新一台大众迈腾,修发动机的师傅们可以集结了)

春风抚柳,春天终于来了!这年也过完了,是不是应该开始新的工作,启航新的希望,战胜自己过年天天躺床上的惰性后,我隆重的决定——初十开门[呲牙]#头条创作挑战赛#

如今的汽修界不比十几年前我们自己还在学修车那会,年轻人的思想和我们传统的老一辈不一样,所以我也接受了铁打的修理厂流水的修理工的现实,没办法,人才嘛,肯定要流动,不流动怎么叫人才市场呢。

那今年的维修业务以为主呢,不好说!但是肯定少不了发动机大修这一块,在此我也希望有更多修发动机的师傅一起来搞,或者想学的朋友一起来学,但是原则只有一个:必须要仔细谨慎负责任!至于钱和待遇……你都成了高手了,还怕企业会亏待你?

当年的神俊颜值,也经不起岁月的摧残,就像哥哥我当年是帅猪,现在是胖……算了,往昔不堪回首。

车绝对是经典好车,而且还是那种德国原装同质量标准的版本(后期版本的国产和德国本土的标准就不一致了)。

车辆铭牌……就是车辆身份证。基本上那个年代的车,都没有偷工减料的说法,虽然车子价格贵一点,在当时。不过你如今有钱也买不到当时的品质和质感。

实表公里数,这么多年了,二十几万公里算是开得少的了。这种红屏的仪表有着那个时代浓浓的烙印。

检查负压,几乎就没有……但是如果你认为,这台车烧机油是负压不足引起的,那你就草率了。

有一个故障码,没关系,到时候换一个传感器,如果线路上没毛病的话。

那事不宜迟,就准备开拆吧!

发动机底下漏油是正常状态,这款机器公里数长了都漏油。

拆下元宝梁……这车当时贵有贵的道理,人家元宝梁还是铝合金的呢。

放掉油水液,当然了,底下有澡盆子接着,不会污染环境。

断开一切和车身连接的管路和线路,举升机举起车身,发动机就落下来了

从链条边盖可以确定,这车没拆过盖子,发动机条形码都还在,绝对是原装货,没有做婚检的必要。

好吧,赶紧开拆吧……

发动机型号是BYJ的,说明是早期的1.8T,后期的都是CEA的。区别就在于曲轴的粗细,早期的曲轴粗,后期的曲轴细。

拆掉进气歧管,底下的情况不容乐观啊,主要是漏油年长日久,已经形成了“包浆”。

这种厚度的“包浆”,从个考古学的角度来说,估计没个十年的沉淀达不到这个程度。

另外在拆解过程中还发现很多小的细节问题,比如插头的损坏……我们大修时候最好是一并给他解决掉。

这个水泵绝对是没改进过的塑料水泵……

拆掉链条盖板,全套都是原车带着的原厂件。但是这不是什么好事情,因为老款的链条有缺陷。

尤其是这个06H开头的链条张紧器,属于动不动就跳齿顶气门的主,这台车居然没顶气门,实在是车主平日里积德行善得到的善缘。

准备拆掉气缸盖……你还别说,这台车发动机里面倒是非常干净,没有任何油泥,刚开始以为是车主保养得勤快,后来发现是被人洗过的。

拿掉气缸盖,底下全是积碳这个梗咱就不提了,见怪不怪了,希望大家顶起使用燃油添加剂。

准备拆缸体了,拿掉油底壳之后发现,里面确实挺干净的,还真的以为车主保养的很好了。

可是油底壳翻过来就“原型毕露”了,一整片油底壳的黑色油漆整片剥离,说明什么?说明用强腐蚀性的免拆治理的药水泡过……难怪发动机里面这么干净。

剥离下来的油漆面缩成一团堵在集滤器上,如果因为这个导致机油上不去,那就会导致发动机报废。

这个曲轴位置传感器呢,可能是上面管子漏防冻液,滴上去过,有腐蚀的痕迹,甭管他好不好,换新的吧。

继续分解缸体……

拆的时候还是气动扳手比较顺手……

挨个捅出活塞……

活塞环被积碳堵塞是导致烧机油的两大原因之一,而且这里的活塞环已经对口,会造成严重的曲轴箱窜气……这个车活塞总成需要更换成改进版的。

镗缸的师傅把东西带走,准备清洗和加工……

另一边的变速箱油打滑的情况,一般都是这个K2离合器坏了,我们必须给他换成金属版本的,这样以后这辈子都不会坏了。


这款车的变速箱油散热器在变速箱顶部,所以我特别交代修变速箱的师傅,把这两个变速箱散热油油孔的密封圈给我一次性的换掉。

这是修变速箱的师傅把变速箱给我拉走……

用金属的K2活塞替代原来的橡胶K2活塞,这样的爱信变速箱才是真正的爱信变速箱。

各种摩擦片……制动鼓……有磨损的不好的都换掉,所有胶圈都换新的。

把变速箱组装起来……

修变速箱是让专修变速箱的师傅搞的,照片不是很清晰,大家凑合着看。

盖上顶部的壳体,基本上就差不多了。

接下来是我交代过的密封圈,师傅把整套密封圈都换新的,必须是日本NOK的圈圈。

正反面好几个圈,一次性换掉。

装阀体装排线……

安装变速线过滤网……日本爱信也比较坑爹,滤网里面是一层滤网,如果换成滤纸,那过滤效果就会好很多。

换一个新的变速箱油底壳,旧的已经磕扁了……变速箱就算是翻新好了。

另一头镗缸的师傅正在给我换气门导管……我们这里用最高规格的硅锰铜导管替换原车磨损的导管,非常耐磨耐用。

一天的时间,镗缸的师傅把东西给我带回来了,效率挺高,完美!

现在开始安装发动机……上大瓦,涂抹组装油……

这些零散的螺丝……分门别类的放好。

按规定力矩和顺序拧紧大瓦螺丝……

使用改进的活塞和活塞环,这个是关键。不仅仅是油环改成了波浪环,就连气环的参数也发生了改变,这是原厂做出的改变。

小瓦我们就使用带红色图层的第三代EA888的小瓦,据说非常耐用。

使用专用工具安装活塞……

大油底壳打好胶盖上去。

安装好机油泵,按规定力矩拧紧机油泵螺丝。

安装好机油防溅板……

安全全新油底壳……

安装平衡轴……

按规定力矩拧紧平衡轴螺丝……

安装好平衡轴轨道……

缸体部分就差不多了,看着这个洁白的活塞和锃亮的气缸,一个字,爽!

机油散热器和密封垫都是原厂全新的,旧的太油腻了,我们这修车的标准就是要严谨。

对接发动机和变速箱……

安装好原厂改进版的铝合金泵头的水泵和原厂水泵皮带,毕竟公里数长了,水泵皮带也要换新的。

变速箱两侧的半轴油封也已经全部更新了……

另一头师傅在安装气门油封……经过多年的试验,我们觉得还是德国进口的进口大众御用版的爱尔铃油封好使。

安装气门弹簧……进排气不要搞错。

更换原厂火花塞四个……

一个击穿的喷油嘴直接扔了不要了。本来建议车主四个喷油嘴一起换,但是车主说先换一个,其他的以后坏了再说。

更换一缸的喷油嘴……

后面三个缸喷油嘴没换,但是密封圈必须给他换掉,一次性的。

铺设好汽缸垫,准备上缸盖了……

稳稳地把气缸盖抬上来……

安放好全套摇臂和顶筒……顶筒有泄压的就换新的。

按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝……

安装好凸轮轴和气门室盖……

使用高负压的废气阀……

按规定力矩拧紧废气阀螺丝……

使用全套改进的链条系统,也就是第三代EA888发动机的链条系统。

喷油嘴线束已经老化几乎散架,所以这里换一根全新的喷油嘴线束,不贵,便宜的东西。

开始安装链条盖板……

这根老的喷油嘴线束光荣退休了……

安准进气歧管……据说这款车的进气歧管很贵,因为是第一代的,量不是很大。很多人都是直接改二代的进气歧管。

安装链条下盖……

好了,发动机安装的差不多了……

安装好涡轮增压器……这车的涡轮增压确实耐用,二十几万公里了还没毛病。

咬死的发电机轮子会引起异响,所以单独把发电机轮子给他换掉。

最终还是把皮带系统上相关的轮子都换掉了……

更新各种水管……各类附件陆续到位。

发动机总成和发动机秃机是两个概念。总成包含了所有的线路和管路以及附件,包括涡轮增压器、进气歧管……而秃机就是中间那一溜。

修复好所有的插头……

这个废气管可能是换过的,但是是副厂件,长短不合适,换新的吧。

元宝梁副车架已经刷干净了,准备抬回去……

边上的小吊杆换成改进版的双层护套的……

后面的小吊杆也已经开裂,索性就一起换新的了。

更换好全套皮带系统,差不多就搞定了。

又一台“崭新”的机器诞生了!

很多人说大修发动机不如买个拆车发动机或者新发动机。其实不然:

拆车发动机质量好不好,你也不知道,就算卖家给你质保,那万一有问题,来回运费和拆上拆下的工时费,已经浪费掉的油水液卖家配不配?

另外所谓的“新发动机”,如果是大连发动机厂的原厂机,一万多你根本买不到。如果是所谓的副厂拼装机,我劝你还是早点省省吧。

这个水壶哥们你看出什么端倪了吗?插头的位置很别扭是吧,告诉你吧,这是菠萝的水壶,车主之前外地炸了水壶,临时买了一个凑合着用的。

二十几万公里,发动机支架垫都压塌了……狠狠心换了吧。

变速箱支架也压塌了,一并换了吧。

全新原厂的发动机支架垫,非常难买,不过可以用配套厂家的替代。

变速箱支架垫是实心的,不过据说现在有液压的可以替换,但是这款车的目前还没开发。

漏油的涡轮增压泄压阀,一次性换了吧……

所有细节问题搞定之后,发动机准备进入机舱。

慢慢放下车身,两者开始融合……

好啦,发动机进入机舱,然后开始接线接管子。

旧的发胀的水管留着也是个隐患,一次性换掉……

各类附件安装中……细心的朋友会发现,防冻液水壶已经换新的了。

更换滤芯……

看看,2008奥运版,多么值得纪念的一款车,那个时代承载了我们多少人的梦想。

加注全合成机油……别去用那些乱七八糟的机油,一定要用真正的全合成机油。

变速箱本身就是日本爱信的,那我们就用爱信的母公司丰田的变速箱油,绝对不会错。

把变速箱油打进去……

不用紧张,慢慢加注,必须打够变速箱油。

启动车辆,我去!好大一股黑烟……

再次测试负压……这才是我们要的高负压值……

接着就是怠速磨合加注制冷剂……

排气管了里面水雾袅袅,说明燃烧的好。

直喷发动机必须使用燃油添加剂,因为直喷模式容易在缸内形成积碳,积碳是发动机的癌细胞,剩下的大家都懂。

虽然添加剂要花点钱购买,但是他给你省油省问题,省下来的钱也值得过来了。

给车辆做四轮定位……必须保证车辆的驾乘干……

按照我的要求,各项数据必须调整到完美范围……

准备出去试车,对面KTV的灯火已经熄灭好久了,看来小姐姐们的日子也不是太滋润。

一路试车……修理工的日常都是修车、试车……做过修理工的人都懂,我也理解为什么好多同行都转行了。

当时因为口罩原因,上下高速都要盘查,比较麻烦,所以就没上高速试车。

其实只要试够公里数,高速试车和地面道路试车时一样的,目的就是把有可能潜藏的问题给他试出来,没毛病当然是最好了。

接着还有一些其他的小问题要处理,比如车门不能解锁,那就直接换锁块,奥迪、大众、保时捷都是这个问题。

经过十几年的岁月洗礼,顶棚已经剥离塌陷,人坐在车里看到这个情景……是不是有点煞风景啊。

没关系,顶棚不用换,可以完美修复。当然了,哥们我不是搞这个的,专业事交给专业人。

修复顶棚的事情交给“包皮哥”(包真皮的大哥,不要想歪)就对了,人家太专业了。

专用的胶水和专用的顶棚纱布……还是棉布……

好了,顶棚翻新完毕……奈斯!

天窗遮阳板也必须要给他修复……

把顶棚装回去……

看上去舒服了,终于有当年二三十万的车子该有的模样了。

问题全部解决,完美交车!

今年随着口罩问题的解决,相信各行各业都会迎来新的契机,我希望我们汽修行业也能蒸蒸日上,有喜欢修发动机和想学习修发动机的还能赚米的朋友(金华地区或浙江省内的更佳),欢迎大家集结并在评论区留言。

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