汽车加热坐垫需要注意的地方(网上卖的座椅加热垫有用吗?是智商税吗?实测给你看)

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汽车加热坐垫需要注意的地方(网上卖的座椅加热垫有用吗?是智商税吗?实测给你看)

作者:撸车师兄

【撸车实验室】

本期问题:车载加热坐垫能不能用?效果如何?

为了帮粉丝解答这个问题,我又斥巨资购买了4款价格不同、加热材质不同的车载加热坐垫,看看它们加热效果到底如何?

(温馨提示:本篇文章没有任何赞助商哟~)

磁热布加热坐垫:主打便宜走量的淘系品牌,号称5秒速热。

镍合金加热坐垫:号称是某米有品,但我并没有在坐垫上找到某米的Logo ,也是号称数秒加热,但没具体说几秒。

石墨烯加热坐垫:产品上没有找到品牌名称,号称能3秒速热,最高能达到65C°,65C°可以让皮肤低温烫伤,如果它真能到65C°,其实是非常危险的。

铁氟龙加热坐垫:人工皮革材质表面,号称到达60C°后就会自动断电保护维持温度。

「做工细节对比」

这4款加热坐垫的共同点只有一个,就是它们靠背上端的固定锚点都是快插的接口,只不过最便宜的磁热布加热坐垫橡皮筋的宽度最窄。

而不同点有四个,第一个是除了最贵的皮质座椅加热垫没有下面的固定锚点外,其余三款加热坐垫都是有座椅下方的固定锚点的。这个设计其实不太好,可能会造成坐垫的部分会因为急刹车往前滑动,影响乘坐安全。

除此之外第二个不同点就是镍合金加热坐垫和铁氟龙加热坐垫,都是额外带有一个头枕的,当然它们都是没有加热功能的。

第三个不同点非常重要,就是磁热布加热坐垫、镍合金加热坐垫和石墨烯加热坐垫反面的防滑颗粒都非常小,所以防滑效果其实比较一般。

但是这个铁氟龙加热坐垫的防滑颗粒看起来明显就要大一些,防滑效果也比前三款要好,我个人觉得这样设计是为了弥补没有座椅下方固定锚点的缺陷,想通过防滑颗粒达到更好的防滑效果。

第四个不同点就是磁热布加热坐垫、镍合金加热丝坐垫和石墨烯加热坐垫,它们三个的线材是完全一模一样的,而价格最高的铁氟龙加热坐垫线材看起来比较粗,而且明显更加柔软一些。


「快速加热测试」

将4款加热坐垫安装好后,在相同的电源和热车怠速情况下,测量他们在一分钟内以最大的功率工作时的加热速度,看哪一款最快。

测试过程我就不赘述了,直接和大家说结果,在一分钟内,磁热布加热坐垫加热的最大温度是15C°,镍合金加热坐垫的最高加热温度是11.6C°,石墨烯加热坐垫的最高温度是16.5C°,铁氟龙加热坐垫的最高温度是17.4C°。

这里正好通过上图的热成像图,对比一下4款加热坐垫的加热面积。面积最大的应该就是最贵的铁氟龙加热坐垫,其次的是最便宜的磁热布加热坐垫,再其次是石墨烯加热坐垫,而加热面积最小的是镍合金加热坐垫。

「加热最高温度测试」

这个测试就很简单,依次把4款坐垫安装在副驾驶的座椅上,热车原地怠速,让摄像小哥坐在副驾驶的座位上,因为4款坐垫都号称能在到达最高温度后自动断电保温,所以这里我会根据摄像小哥的实际体感,在他第二次感觉到温度到达顶峰开始下降后,来测量每一款坐垫的表面温度,这样测量到的温度基本上就比较靠近坐垫最高的加热温度了。

测试过程我同样不赘述了,直接说结果。

磁热布加热坐垫在第9分30秒时,摄像小哥感觉到温度第二次开始下降,这时测量坐垫的最高温度为37.8C°。

镍合金加热坐垫在第11分钟时,摄像小哥感觉到第二次温度下降,测量坐垫的最高温度是34C°。

石墨烯加热坐垫在第11分钟时,摄像小哥感受到了第二次温度下降,测量坐垫最高温度为36.3C°。

铁氟龙加热坐垫在第8分30秒左右时,摄像小哥就说屁股已经热得不行了,然后测量屁股下坐垫的温度高达45C°左右,说实话,这个温度已经有一点点危险了。

但摄像小哥依然继续坚持测试,到了第十分钟左右时,他感觉温度开始下降了,然后我们再次测量坐垫得温度为45.1C°。

所以从数据上看,发热温度最高的确实还是最贵的,但最便宜的磁热布加热坐垫,竟然和比它贵几倍的石墨烯加热坐垫温度还高,这是我没有想到的。

最后综合以上测试下来的数据,相信大家已经能够在其中找到适合自己的车载加热坐垫了。

不过我还是要多说一句,根据《中华人民共和国产品质量法》,任何产品都需要在包装内附有中文厂名、中文厂址、电话、许可证号、产品标志、生产日期、中文产品说明书,如果有必要还需要有限定性或提示性说明等等。

所以大家在购买这一类产品时,如果包装里面没有上述这些信息,那么一定要找客服去索要产品的详细信息,毕竟这个是用在车上的电器,还是要做到安全第一。

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