汽车前脸怎么安装感应器(BMW i不只是纯电动，而是代表了革命性出行)

2018北京车展上，宝马集团携14款首发新车亮相。其中BMW iX3 概念车迎来全球首发，纯电动行驶里程达600公里的BMW i Vision Dynamics则完成了自己的亚洲首秀。

众所周知，宝马集团近年来致力于推动全新“第一战略”发展，在BMW主品牌和BMW M及BMW i两个子品牌三个维度上齐头并进，聚焦于自动化、数字化、电动化、共享化/服务化，推出更多创新的数字化客户服务以及出行服务。

其中，随着电动化成为全球汽车行业最重要的发展趋势之一，宝马集团正在不断推进电动出行战略，并已经成功将电动化延伸到核心品牌中，主要代表着新能源汽车和新的移动解决方案的BMW i品牌在宝马集团中的战略地位日益凸显。

此次亮相北京车展的BMW iX3 概念车和BMW i Vision Dynamics代表着宝马最先进的技术理念，是宝马对未来电动化出行的最新思考，标志着宝马集团的电动化战略进入了新篇章。

在发布会之后，BMW M运动部门和BMW i子品牌设计副总裁杜克先生、BMW i产品策略总监Alexander Kotouc博士、华晨宝马新能源车品牌管理总监马霆先生接受了包括爱买车在内的数十家媒体的专访，就BMW i的设计理念、产品规划等进行了交流。

在宝马集团的持续推动下，其电动化战略已取得了阶段性成果。目前，宝马已经推出了多款纯电动以及插电式混合动力车型，在欧洲、德国和全球等市场都居于领先的地位。而BMW i自2011年成立以来，也先后推出了BMW i3、i8两款量产车型，为整个新能源汽车产业树立了创新典范。

BMW方面表示，BMW i不只是代表了纯电动，而是代表了革命性的出行。BMW i3从推出以来，一直是作为一个整体性解决方案，回应了目前汽车市场所面临的挑战，尤其是针对超大城市出行。而BMW i8作为一辆插电式混合动力车跑车，不仅非常高效，也集成了各种创新因素。除了这两款车之外，BMW i对于未来的产品布局已有了初步规划。

全新BMW iX3概念车的后续量产车型将于2020年在中国投入量产。与i3和i8不同的是，这是一辆BMW核心品牌的电动车型，也就是说BMW iX3并不属于i系列，但是加入了一些i的色彩。同时，这款车也是未来灵活车型平台的展望，这个平台既可以生产内燃机车型，也可以生产插电式混合动力车型和纯电动车。通过全新的BMW电动车型平台，可以将电动技术拓展到核心BMW品牌，为更多客户提供电动出行。

宝马集团彼得·诺达与杜克详解全新BMW iX3

而BMW i Vision Dynamics则是未来BMW i4的原型车，同时也是BMW关于未来、关于电动化的又一大胆尝试，是体现电动化的BMW车型与其他的BMW车型差异化的创新性产品，而不仅仅是把BMW车型进行电动化改造。

另外，2021年，BMW i还将会发布BMW iNext，这款车型将配备自动驾驶功能，更注重自动化、互联化、电动化、服务化的未来宗旨，而这款车型也将成为BMW i品牌的下一个里程碑产品。

在BMW看来，纯电动车型技术要求比较高，价格也比较高，那么相应的，客户也希望他们的电动车型看起来非常前卫。因此BMW i在设计和标识上也进行了革命性的创新，BMW i Vision Dynamics便是BMW i 未来车型的设计方向的代表性产品。

电动化意味着零排放、减少浪费，包括设计上的浪费，因此BMW i的设计理念便是朝着“不浪费”这个方向进行的，例如使用更少的线条，打造出一个更加整洁的外观。

事实上，在i3和i8发布的时候，我们已经看到了BMW在设计上的突破，例如重新诠释了BMW传统的霍氏弯角，以及尝试了封闭格栅和双肾设计的全新碰撞。而BMW i Vision Dynamics在遵循了i系列突破传统的时候，在此基础上又再进行了全新尝试。

BMW方面表示，BMW电动车的进气格栅不再具有进气功能，而且为了优化空气动力学，将会尽量减少前脸的进气口。因为要考虑未来车辆发展的智能化，前脸会装很多的传感器，所以新的双肾格栅设计中间是没有任何连接的。在BMW iX3上，双肾格栅便是采用了闭合设计。

对于电动车而言，空气动力学对续航能力影响比较大，因此BMW针对电动车在很多细节上进行了全新设计，重点考虑了空气动力学的元素，使用了非常大胆的概念。另外，BMW也将会在排气管的位置做进一步优化空气动力学的扩散器。

续航里程是目前电动车面临的最大技术关口之一，续航里程的多少甚至直接决定了一辆电动车的定位高低。作为全球电动出行的先行者，BMW一直持续致力于实现技术突破与创新。BMW方面表示，未来，纯电动BMW 车型的续航里程最高可达700公里，而插电式混合动力车型的纯电动续航里程可提升至100公里。

BMW iX3概念车应用了BMW最先进的一系列技术方案，其中就包括了革命性的第五代电力传动系统，其日常行驶纯电动续航里程可超过400公里。第五代电力传动系统使用了模块化设计，可以方便地进行扩充，从而适应不同级别车型对性能的需求，并可实现灵活量产。对此，BMW方面表示，未来其将会提供各种续航里程的电动车，电池可以进行自由组合，根据客户自己的需求进行最终的决定。

当被问及是否会像特斯拉那样通过增加电池的方式来实现更高续航里程，以及在传动效率方面是否有其他技术提升续航的时候，BMW方面表示，其将通过调整其他参数来改进电池传动的效率，包括轻量化设计、空气动力学等等。BMW还坚持电池技术的研发，在提升电芯技术方面可以不断改进传输效率。

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