汽车仪表模具(模具设计不迷茫，汽车主仪表本体注塑模具设计，经验总结)

Posted 2023-05-31

篇首语：绳锯木断，水滴石穿。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了汽车仪表模具(模具设计不迷茫，汽车主仪表本体注塑模具设计，经验总结)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

一.产品外观

下图为国内某品牌汽车主仪表产品图，产品材料：PP+EPDM+TD20

产品外观要求客户要求做皮纹或搪塑。

二.产品设计

出风口处是外观件，表面不能有分型线；在选取分型线时尽量选择在外观不可见处。

由于产品局部位置是外观件，产品表面不能有缩痕。外观区域对应的背面如有BOSS柱，局部位置需加厚胶位，周圈并做渐变过度。如下图

类似框内产品易变形区域，产品需要增加一条辅助流道防止产品变形。

三.脱模结构

产品两侧滑块由于行程少，通常选用斜导柱（直径40mm）驱动。出风口位置由于行程较多，选用两个油缸驱动（缸径63mm）油路保证平衡,常规结构:三个滑块

仪表板产品三处选用滑块的原因：滑块结构稳定，夹线比弹块更容易控制，后期维修保养简便。滑块四个面贴上耐磨板，便于研配。点击关注关注老师不迷路，进老师主页查看更多干货！

类似产品分型面复杂，对插面多。在分型时优先考虑分型面采用对碰形式，如需对插，角度尽量大。

根据以往给客户制作的产品经验：类似帽沿位置顶部太单薄，顶部产品无法冷却，我司将顶部做铍铜镶块，保证产品冷却均匀，缩短注塑周期。

由于两侧有滑块，产品翻边下尽量不要考虑放顶出（避免滑块撞顶针的风险）为避免上述情况及保证产品顶出，右图框内位置要保证产品充分顶出。尽量选择在大平面，边缘有强包紧力处增加直顶块，筋位边缘增加顶针（优先直径16mm）。

如产品无外观要求（搪塑或阴模吸塑），模具导向选用圆导柱（直径80mm以上），1度定位块定位。

如产品有外观要求（皮纹），模具导向选用方导柱，1度定位块定位。

四.进胶结构

仪表板本体通常选用8-10个点位。

为了保证填充均匀，局部点位选择产品表面直接进径（表面无料柄），其余位置产品侧面塔底进浇。

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