汽车人机交互驾驶舱(法雷奥除了自动驾驶技术组合 驾驶舱人机交互发展)

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篇首语:能够说服别人最好的方式,其实就是你始终坚持在做的事。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了汽车人机交互驾驶舱(法雷奥除了自动驾驶技术组合 驾驶舱人机交互发展)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。

汽车人机交互驾驶舱(法雷奥除了自动驾驶技术组合 驾驶舱人机交互发展)



众所周知,影响自动驾驶的关键因素是汽车上的传感器,这些传感器就相当于汽车的“眼睛”和“耳朵”,通过这些传感器再加上人工智能,可以感知周围的环境,从而使汽车能够做出正确的决策。

作为世界领先的法雷奥传感器制造商,法雷奥拥有市场上最全面的驾驶辅助系统传感器组合,其中包括超声波传感器、雷达、摄像头、以及目前汽车行业内第一款且唯一实现量产的ScaLa®激光雷达。

在自动驾驶市集,我们可以看到搭载eCruise4U系统的改装车。相信不少人从名字就可以看出来,eCruise4U是之前Cruise4U自动驾驶汽车的姐妹版,根据资料介绍,这也是法雷奥第一辆混动版自动驾驶汽车。在功能上,eCruise4U擅长在低速情况下自动驾驶,适用场景包括城市区域等等。

这辆车的传感器配置包括前视摄像头、雷达和激光雷达,都可以用来感知外部环境确保司机安全。Jean-FrançoisTarabbia在媒体发布会还特地补充了一句:激光雷达对自动驾驶而言尤为重要。

eCruise4U搭载了360度自动紧急刹车系统。一般车辆的AEB功能都只管前向,法雷奥管上了车身的360度。这家公司用创新的汽车传感器和摄像头技术来提供自动驾驶制动系统。360度的全景对驾驶员乘客和车辆来说,能够帮助驾驶者消除视觉盲点的困扰,为驾驶者预警潜在障碍物,保护都更周到一些。

除此三项让车看得更清更远的技能之外,法雷奥对汽车内部豪华包装。这次带来的驾驶舱内部充满未来感,不仅带有车内香氛,还配有智能的灯光和温度调节。

驾驶舱的设计已经被赋予了人机交互的使命。法雷奥把自动驾驶车设为了三种模式,包括:驾驶任务——司机全权控制;旅行体验——半自动驾驶;回归驾驶——司机重新拿回控制权。根据不同的驾驶模式,香氛、灯光、温度也会随之改变。

因此成熟的自动驾驶产品必须将激光扫描雷达变小,并隐藏在车辆的覆盖件内。法雷奥的SCALA雷达就很好地解决了这个问题,同时依旧保证了激光扫描雷达的功能性,令自动驾驶技术距离消费者更近了一步。

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