汽车一共有几种油(易车实测体系公布，热门车油耗排行榜，增程式动力更占优)

Posted 2023-05-31

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汽车一共有几种油(易车实测体系公布，热门车油耗排行榜，增程式动力更占优)

纵观当前汽车市场，各类品牌旗下的车型逐渐呈现“百花齐放”的发展趋势，而且随着新时代用户对于汽车性价比地注重，用户对一款车型的舒适、配置、动力方面更加注重，而油耗作为一款新车后续使用的开销标准，已经成为了用户购车的第一关注点。那么油混新能源车型，相较于燃油车来说，则是占有较大的优势。虽然官方会给出车辆相关油耗数据，但用户更加相信实测出来的成绩。在近日，易车也是对各类车型进行了车型实测，油耗榜单作为测评之一，受到了广泛的关注度。今天我们就从油耗榜来看看有哪些轿车表现出彩。

第一名：问界M5

实测车型：2022款增程版 180km 四驱性能版

实测百公里油耗：2.5L

车型评价：其实低油耗并不仅仅是从单一设计进行表现，反而是有着多方面的原因。风阻往往是影响油耗的外部原因，新车通过对于车身巧妙的设计，达到了0.32Cd的风阻系数，并且流体动感车身融合空气动力学轮毂，有效地减小了风阻系数。新车采用的1.5T四缸增程器，能够在电池内部电量不足时为电池进行供电，从而保证车辆应有的动力。另外，采用了米勒深度循环技术，拥有着41%的热效率和15：1的压缩比，能够让将进入气缸内的气体压缩程度增大，形成的混合气体更均匀，所以燃烧速度更快，能够释放更多的热量，从而使得发动机热效率更高，达到省油的目的。另外，新车搭载的EGR废气再循环技术，能够实现废气利用，从而保证更低的燃油损耗。

第二名：问界M7

实测车型：2022款两驱舒适版

实测百公里油耗：2.6L

车型评价：作为与问界M5同作为赛力斯旗下一款中大型SUV，同样是采用了增程式动力。通过采用专为增程式车型所打造的1.5T四缸增程器，能够带来205g/kW·h的最低燃油消耗率，并通过与电动机直连的模式，保证了极致性能的前提，更带来了行业领先的超低油耗。由于发动机与车轮并没有直接的动力传输关系，所以能够通过当前电量情况，随时转变动力输出模式，从而让发动机时刻处在高效转速区间。另外，M7也保留了EGR废气再循环技术，保障新车在增程式领域的领先水平。

第三名：赛力斯SF5

实测车型：2021款华为智选四驱

实测百公里油耗：2.8L

车型评价：不同于品牌旗下其它车型，赛力斯SF5采用了三合一电驱系统组成的双电机四驱系统，前者搭载SEP200、后者搭载HUAWEI DriveONE，一套主打性能、一套主打舒适节能。并且新车所采用1.5T四缸发动机，多点电喷的供油方式，能够使燃油与空气充分混合进入燃烧室，不受到进气歧管结构的影响，保证了混合气分配的一致性。通过增程发动机给电池补能的驼峰智能增程系统，在长途行车过程中，能够给予车辆补能，带来油电混合动力，从而有效减小行车过程中所产生的油耗。

第四名：长安深蓝SL03

实测车型：2022款增城版 1200KM

实测百公里油耗：2.9L

车型评价：作为一款基于长安全新EPA1平台打造的车型，对于各方面设计都有着出彩的表现。所采用的JL473QJ的1.5L自然吸气发动机，功率方面并不算出彩，但它并不直接参与驱动，而是通过与发电机的直连，减少动能的损耗，并在阿特金森循环等技术的加持下，带来更低的燃油损耗。另外，增程式版本能够通过发动机给电池的补能，带来更理想的续航里程，并且补能后的油电混动驾驶模式，通过智慧能量管理策略，提升燃油使用效率。

第五名：摩卡DHT-PHEV

实测车型：2022款 1.5T 204km 0焦虑智享版

实测百公里油耗：3.3L

车型评价：摩卡DHT-PHEV是一款有着插电功能的双电机串并联结构混合动力车型。它的DHT变速箱与传统变速箱结构不同，能够通过调整发动机的运转速度，从而让其发动机工况稳定在高效的工作区间之内，这也是智能DHT混联技术所带来的优点之一。并且智能DHT混联技术，能够使发动机带来更快的直驱模式。另外，能够实现串/混联驱动、能量回收等多种工作模式，从而在各种不同的驾驶路况下，能够保障车辆行驶状态的随时切换，带来每个阶段省油的最优选。

第六名：领克09 PHEV

实测车型：2023款 EM-P 2.0T 穿点190km 远航版PM 7座

实测百公里油耗：3.4L

车型评价：领克09 PHEV是采用了Drive-E 2.0T涡轮增压发动机，通过前P1、后P4的双电机的动力驱动模式，实现强劲的动力输出。动能回收将多余动能进行回馈，通过智能化的全局能量规划，减少所带来的燃油损耗。洄游智慧能量管理系统，能够通过识别当前路况，从而在Pure纯电、Hybrid混合、Power动力、OFF-road越野、Individual个性化五种驾驶下进行转换，实现发动机与电动机的高效协作，提高燃油的利用率。

第七名：唐新能源

实测车型：2022款DM-p 215km 四驱旗舰型

实测百公里油耗：3.6L

车型评价：唐DM-p作为首款搭载比亚迪自研王者混动技术的车型，可谓是有着高动能与低能耗的双重发展理念。12.5：1压缩比的1.5T插混发动机热效率为40%，通过提升涡轮的响应速度，进一步提升工作效率。而且与EHS电混技术、后驱三合一多样化技术相互配合之下，带来了百公里4.3S的同时，将燃油损耗降低。另外，新车兼具的DM-i超级混动技术，以电动机与电池进行主要功能，发动机进行辅助功能，使得发动机有着更为高效的运作，减低动能损耗比。

第八名：皓影插电混动

实测车型：2022款 e:PHEV 2.0L 纯电65km 尊享版

实测百公里油耗：3.8L

车型评价：本田i-MMD混动技术被广为熟知，而皓影e:PHEV则采用了i-MMD+PHEV两相融合的技术。而基于这种理念所设计的SPORT Hybrid e+系统，则是由2.0L发动机与电动机所组成，并且“电机先行”的逻辑观念，让新车能够通过电机驱动，保障发动机时刻稳定在高效的工况之下。另外可以通过车辆HV按键进行纯电动驱动、混合动力驱动、发动机强制充电三种驱动模式之间的切换。当然，不管在何种模式下，始终介入的发动机时刻为电池充电，让电机驱动车辆，减少燃油的损耗。

第九名：思域

实测车型：2023款 e:HEV 2.0L E-CVT劲速版

实测百公里油耗：3.9L

车型评价：作为油耗榜单前十中，为数不多的燃油车型，新款思域e:HEV采用了升级优化的i-MMD混动技术，通过专门编写的双动力智能协同算法，与一个有着精密算法的控制单元，从而让纯电、混动、发动直驱三种模式，在不同的工况下自由切换。新车所采用的缸内直喷2.0L发动机，热效率达到了41%，并且在阿特金森循环技术的加持下，使得膨胀比大于压缩比，提升发动机效率，带来更低的燃油损耗。

第十名：帕萨特

实测车型：2022款 280TSI 商务版

实测百公里油耗：3.9L

车型评价：作为油耗榜单前十中，为数不多的燃油车型，全新帕萨特采用的TSI发动机有着高效水冷涡轮增压器，能够让发动机在任何转速下，都能保证充足的动力输出。并且缸内直喷技术能够让其压缩比达到12、空燃比达到40:1，让燃油与进气充分混合，从而使燃油燃烧更为充分，带来更高的能量转化率，降低了能耗损失，减少行车中所产生的油耗。另外E-Gas电子节气门能够调整扭矩和功率，将行车动力进一步提升。

总结：以上为油耗榜单中的前十名，通过上述数据来看，所列车型基本都是新能源或者混动车型，纯燃油车型只有帕萨特上榜。从这些数据就能对于车辆的油耗有了一定的了解，并且相较于燃油车来说，新能源车型保证了燃油的损耗的同时，通过电动机的驱动带来了更快的加速度，综合水平表现不错。