汽车PC灯罩制作(亚克力（PMMA）在汽车领域有哪些应用？)

Posted 2023-05-31

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汽车PC灯罩制作(亚克力（PMMA）在汽车领域有哪些应用？)

亚克力是聚甲基丙烯酸甲酯（polymethyl methacrylate)，简称PMMA，是由甲基丙烯酸甲酯聚合而成的一种高分子聚合物，又称作有机玻璃，具有高透明度、高耐候性、高硬度、易加工成型等优点，是经常使用的玻璃替代材料。

PMMA的相对分子质量大约为200万，而且形成分子的链较为柔软，因此PMMA的强度比较高，抗拉伸和抗冲击的能力比普通玻璃高7～18倍。其作为有机玻璃时，即使破碎，也不会像普通玻璃那样产生迸裂的碎片。

PMMA是目前光学性能最优良的透明高分子材料，透光率达到92%，比玻璃及PC的透光率高，这也成为其许多应用的最重要基础特性。

PMMA的耐候性在常用塑料里也是首屈一指的，其在汽车外饰耐候测试标准SAE J2527下，可满足3500-4000 KJ/m2的耐候性测试，远高于普通PC、PA等塑料。另外，PMMA的铅笔硬度可达到2H，也远高于PC等其他普通塑料，具有很好的表面耐刮擦性。

PMMA因其优异的特性，已经在汽车、电子与家电、消费品、照明、建筑与建材、医疗等领域有着广泛的应用。

PMMA在汽车领域的应用

总的来说，PMMA在汽车的尾灯、仪表盘面罩、外立柱和装饰件、内饰灯、后视镜外壳等领域都有应用，主要用在需要透明、半透明以及高光泽度等领域。

PMMA用于汽车尾灯

汽车车灯分为前灯和尾灯，其灯罩等部件需要使用透明材料。前照灯与雾灯灯罩多使用聚碳酸酯PC类材料，这是因为在行驶过程中前灯使用的时间往往比较长，同时汽车行驶时对灯罩的耐冲击要求较高。但PC用于前灯也存在着工艺复杂、成本较高、易老化等缺点。

尾灯则一般是转向灯、刹车灯等，灯光强度较低、使用时间较短，因此对耐热要求相对较低，多采用PMMA材料，PMMA透光率92%，高于PC的90%，折射率1.492 ，耐候性好，表面硬度高，是尾灯的面罩、反射器、光导的理想材料。由于较高的硬度，PMMA有很好的耐刮擦性能，作为外配光镜材料使用时无需进行表面保护，可直接使用。而光散射PMMA具有较高的散射特性，易实现均匀的点亮效果，是当前尾灯应用的重点材料之一。

PMMA用于仪表盘面罩

仪表盘面罩主要起着保护仪表，准确显示仪表数据的作用。仪表板面罩一般是注塑成型，PMMA使用较多，具有高的透明度，足够的强度、刚度，有良好的尺寸稳定性，在太阳光辐射和发动机余热的高温下不变形，在长期高温下不变形、不失效、不影响各仪表的精确度。

外立柱和装饰件

汽车外立柱分为ABC柱，其性能要求主要是高光泽（一般为钢琴黑），高耐候，高耐热，耐刮擦，常用方案有ABS+喷漆，PP+喷漆及PMMA+ABS双层挤出方案，以及增韧PMMA方案。PMMA相比于喷漆方案，可以免去喷涂流程，更环保，成本更低，逐渐成为主流方案。

PMMA用于内饰灯

内饰灯包括阅读灯和氛围灯。阅读灯是汽车内部照明系统的一部分，通常安装在前车顶或后车顶上。为防止光污染，阅读灯一般要对光线进行散射处理，可使用哑光或者磨砂的PMMA或者PC方案。

氛围灯是一种能够营造舒适氛围、提升整车质感的起到装饰作用的照明灯。氛围灯使用的导光条按照其质地分为软质与硬质两种。硬质导光条质地偏硬，无法弯曲，一般通过注塑或挤塑成型，材质以PMMA、PC等具备透明性的材料为主。

PMMA用于后视镜外壳

后视镜外壳主要要求较高的光泽度和黑亮度，同时要求较高的抗冲击强度、耐刮擦性能和耐候性能。由于镜壳形状一般为曲面，容易产生应力，因此对加工性能和韧性要求比较高。常规方案有ABS喷漆，但工艺污染严重，工序多，采用PMMA方案可实现免喷涂，一般此处要采用增韧级别的PMMA材料，以满足其试验大纲中的跌落实验等项目。

PMMA免喷涂材料用于后视镜外壳

以上是PMMA在汽车领域中的常规应用，主要是和光学或者外观有关，PMMA给汽车领域增加了更多的可能性。

来源：艾邦高分子

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