汽缸头(摩托车引擎拆装，超详细DIY记录汽缸头组装)

此篇除了技术以外，这也是个有故事的教学文，先附上各部位扭力值清单。

当汽缸拆卸完之后，一直不断的找寻着搪缸店。

个人做了非常多的功课，才开始这次DIY，新手操作前请慎重。汽缸头损毁成因，当把汽缸拆开后，清除了汽缸头的积碳，以及歧管内的油污。

才一万多公里为什么气门就坏了？是积碳吗？并不是因为汽缸头积碳左边为积碳气门，右边为个人锈蚀气门。

有可能是因为汽油变质，或是长时间放置导致气门锈蚀，最后卡死不是因为车子操太凶，而是因为车子骑太少了，我的车子五年了，才骑了16000公里。除了了解汽缸头卡死的成因以外，还应该对车辆的清洁与保养例如：汽油油路循环，DIY时的正时与气门间隙等，避免气门锈蚀。这就是做好的汽缸头，几乎跟新的一样。

拿之前的汽缸头来做比对

这四只是原有的气门(最左边就是生锈而卡死的那一只)

组装汽缸头步骤

1：当把引擎拖出来之后，首先就是打开正时视(请利用四分六角H8套筒)

2：转动普立盘，对准正时(正时对好后，记得把油尺与螺丝锁回，怕异物进入)

3：安装汽缸头垫片

当然安装的时候您也不用担心，因为有叉销会固定住垫片，所以安心的安装吧。|

套上汽缸头和垫片固定后的模样

4：安装天柱螺帽，务必记得，安装天柱螺帽前，请先放上垫片，再安装天柱螺帽。细节如图所示

5：先将天柱螺帽与汽缸长螺丝含住(先不用这么急着用扭力板手，这点注意)

6：安装凸轮轴齿轮，当然在安装之前，也请记得固定螺丝，有个垫片，细节如图所示。

7：这时候就可以拿出小刷子，勺子还有把一瓶一升的机油，倒100cc进入勺子内，慢慢沾附与刷洗你原有的零件。

除了让零件沾满一定油量在『初启动保护』以外还可以把脏污给刷掉。

8：安装凸轮轴齿轮时，有个诀窍，用你的食指插入齿轮盘洞口，然后用你的大拇指与中指，抓住齿盘，慢慢的对准正时标记与齿轮标记。

千万别手滑，整个凸轮轴齿盘掉进去，不然可能比世界末日还惨。当然那颗螺丝也有扭力值官方数据为2.2kg。

9：凸轮轴安装完后，就是利用厚薄规+间隙调整器调整气门间隙。

10：依照官方手册与数据，无论进排气皆0.08间隙，0.10无法插入为标准。

不过这边有个细节要注意，当您调整好，锁紧气门间隙螺帽时，气门间隙会跟着跑，所以锁气门螺帽时要注意。

11：开始拿出扭力板手，以对角的方式，平均力道上锁天柱螺帽(所以我才会说6.5cm的三分长套筒刚刚好)

依据官方的数据

汽缸天柱的扭力值为『2.0~2.4kg』

汽缸长螺丝的扭力值为『0.9~1.1kg』

12：这边要说个小故事千万不要太相信你的扭力板手

在上锁之前，若您担心扭力板手异常，您可以尝试着用车身零件的螺丝测试扭力值，确认扭力板手是否正常。

但是，纵使你的扭力板手正常，你的周边零件未必正常，所以有时候当出了意外并不是你的工具出了问题，而是你的周边零件出了问题没错，汽缸长螺丝因金属疲劳，被锁断了衷心建议，每次拆装都换掉这两个螺丝。

所以当你觉得调整如此轻微的扭力值却无法上锁时，千万不要硬锁，也不要一直转。相对的，当你无法依赖你的扭力板手之时，就只能相信自己的双手了自己拿T杆找感觉锁。

13：最后盖上汽缸盖，汽缸盖的四个小螺丝。

依据官方数据

汽缸盖内六角螺丝，扭力值为0.9→1.1kg

14：没错，施工完毕大功告成，然后将齿轮间隙调整器与水龟安装上。

依据官方数据，此为安装鸟瞰图

15：安装完后，如图所示美好的一天，又这样过了。

今天就差一点把车装好了，因为遇到下雨不得不延后，没想到最后尾端没机会发车。估计于明日会安装油水然后初次发车。