在很长时间里，每当有人问起我燃油添加剂是否有必要时，我都是抱以比较消极的态度。因为我认为但凡在中国销售的车型，都应该经过中国油品的匹配性开发，肯定能适应中国油品。加上市面上各种添加剂良莠不齐，实效又很难追踪，如此不放心不如不用。

但近几年，我的观念发生了变化。一方面，结合新车评长测了很多车型的经验，我发现很多厂商都通过4S店要求用户按时使用原厂提供的汽油添加剂。原厂要求用的东西，一定是累积了相当案例数据才作出的决定。这说明原厂车的出厂匹配都未必能够完全适应中国油品（此处省略数百字吐槽），确实有必要靠“后天”的方式来保证车辆正常使用。

另一方面，近几年来，缸内直喷技术在新车型上快速普及，无论是涡轮还是自然吸气，稍微先进点的车都是缸内直喷了（YYP自己家的两台车就都是直喷）。缸内直喷技术，对喷油嘴的清洁度要求很高，遇上中国的油品（此处又省略数百字）就特别容易产生积碳。虽然积碳其实是什么车都有，但直喷车辆确实积碳更快、程度更为严重，有些车型甚至出现大面积影响用户体验（例如广本地球梦系列的很多用户就反映发动机启动困难、提速发抖，都是积碳惹的祸）。

既然直喷发动机越来越普及，而中国的油品又没法跟得上技术发展的潮流，燃油添加剂就成了“权宜之计”。

说白了，要使用燃油添加剂，是因为中国的油品质量不行。这不是厂商的错，也不是什么驾驶习惯的错。看了一些关于燃油添加剂/清洁剂的技术介绍后，我觉得这东西还是可用，一定程度上还是该用的，适用的人群也很广。所以我决定为大家找一两款好的汽油添加剂，替大家做个选择。

和机油一样，我们选择的燃油添加剂来自美国安索，共有两款产品，特点如下：

第一款是“P.i.性能提升剂"（API）。这款产品堪称是业内配方最高级、效果最强大的浓缩清洁剂，专攻积碳清除。据厂方测试结果，使用之后仅需一箱油的里程（几百公里），就可以让性能下降到85%以下的燃油喷嘴恢复到95%以上的水平。厂方推荐每5000公里用一次，一瓶可以配合75升汽油（如果你油箱只有40升以下，就每次用半瓶）。

第二款是“高品质汽油添加剂”（AGA）。基本原理和上款相同，但这是安索专为中国定向研发的“特供品”。很多人买车不买“中国特供车”，但这款“中国特供添加剂”，是安索专门针对中国市场上主流的缸内直喷发动机 ，结合对中国油品的充分采样研究，耗时一年半开发出来的。由于是中国特供品，产品标签上有中英文双语文字，这在安索产品上罕见，产品依然是原装美国生产和进口。这款产品为小瓶装，70升以内油箱每次用1瓶，厂家建议连续长期使用，每次加油都加一瓶。

两款产品简而言之：API适用于普通车型，大瓶装，每5000公里用一瓶，售价90元/瓶；AGA专用于缸内直喷发动机，小瓶装，每次加油连续使用，一箱6瓶发售，210元/箱。按照“大瓶普通车，小瓶直喷车”来选就妥妥的。

肯定有人问：使用这些添加剂后会有什么感觉？我必须说，不同车使用前后的感受是存在差异的。这有点像喝药——总体而言，越是“对症”，效果越明显。如果你的车本身积碳严重，使用一次就肯定见效；如果本身车况很好，效果就未必立竿见影。拿我自己来说，为了体验这两款产品，我分别在BRZ上使用了一次API（其实用AGA更合适），又在已有一定积碳征兆的奥德赛上使用了两瓶AGA。奥德赛用后确实感觉更平顺了，轻微抖动也基本消失。相比之下BRZ用前用后好像差异不大，也许这车经常被我激烈驾驶，本身就没什么积碳吧……

我们推荐这两款产品，可能比外面杂牌的同类产品略贵（两桶油的油站里推销那些燃油宝10块钱一瓶，我不敢用），但我必须说“一分钱一分货”，安索的技术、美国原装进口、大家CARS一级渠道正品保证，都是价值的体现。值不值？这帐也不难算：以AGA为例，它让你每加一箱油多花35元，油费开销增加10%左右。但5000公里下来也就多花300多，很多4S店洗积碳的材料加工时都不止此数。何况长期使用这产品，你不但可以免去洗积炭，还能享受持续良好的车况，完全是爱车的体现。

爱车，正是你关注YYP、关注车言论、认同大家CARS理念的原因，不是吗？

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