汽摩配件冷挤压(零重力座椅不一样在哪——AITO问界M7初体验)

Posted 2023-05-31

篇首语：丈夫欲遂平生志，一载寒窗一举汤。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了汽摩配件冷挤压(零重力座椅不一样在哪——AITO问界M7初体验)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

汽摩配件冷挤压(零重力座椅不一样在哪——AITO问界M7初体验)

“一键躺平”舒适性超百万豪车！AITO问界M7就这么来了，也妥妥地勾起了大家实车体验的强烈欲望。7月23日，冰姐果断赴AITO盛宴，和你说说初体验的感觉！

作为AITO品牌第二款产品，问界M7定位豪华智慧大型电动SUV ，搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台、AITO零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱，指导价31.98-37.98万元。

零压悬浮确实nice！

“舒适性超过百万级别的豪车！”7月4日的发布会上华为余承东这样形容问界M7。能如此夸下海口，可以实现“一键躺平”零重力座椅则是主角，这也是业界首个商用的AITO零重力座椅。

什么是零重力座椅呢？是漂浮在外太空的感觉么？迫不及待进入起零压悬浮的状态。

一键打开，当然也可以用语音使唤，前后左右上下，座椅、腿托开始移动起来。同时，副驾的座椅也开始向前移动，好给第二排老板位让位。最后停下来时，不是平躺，是有幅度的，大腿和水平面有30°的夹角。

官方介绍，问界M7的“零重力座椅”可通过电动调节后仰，形成113°腰部零压角、108°腿部零压角，使乘坐者的膝部与心脏处于同一水平线，从而达到利于血液循环的舒适坐姿。压力不仅是通过屁股承担，而是通过腿，通过靠背，通过臀部来均匀地分担了。

其实，有类似想法的不仅仅是华为这一个品牌，不过，华为似乎是第一个对汽车零重力座椅进行了专门分析并高调发布“零重力”精确数据的。既然有数据，舒适的体感肯定是大差不差的，但体感就是体感，肯定是有差异的！一键收折回到正常的坐姿状态，再来回使唤几个回合，体感是整个人呈一种很放松的状态！

略感遗憾的是，老板位舒服了，副驾驶空间和第三排空间受到了一些挤压。个人感觉，它对特定场景很实用：比如小憩模式、老年人舒享模式，但车内乘员最好不要超5人（含驾驶员）。

好在问界M7以人性化科技和细节弥补了这一挤压的遗憾。后排座椅靠背支持六档至多33度调节，并配备独立音响、空调出风口、照明灯等配置，让出行没有将就。另外，三面双层隔音玻璃，配合主动降噪、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术，打造极好的静谧空间。其他还有可调光柔光化妆镜、双40W无线快充、RGB128色AI律动无级变色氛围灯、ICAS智能清洁座舱系统都配备在新车上，可以说是便捷又舒适。

顺便说一下，问界M7长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm，采用2+2+2的6座布局。新车的轴距参数并不算突出，或许是为了便于操控，一定的后悬长度和壮硕的车尾部之内营造出还不错第三排空间。另外，在问界M7全车14处23个储物空间中，个人对主副驾之间排挡位置挖出来储物空间很感兴趣，随身的文件、手提包不仅有地儿了，还很便捷。

手机生态上车智能座舱再进化

同样搭载了鸿蒙智能座舱，依旧是目前为止最流畅的车机系统。华为HarmonyOS智能座舱备受好评，这个没得说，也不用说太多。新增的超级桌面功能直接兼容了手机应用，问界M7车机界面直接操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应。是否用大屏编辑微信文档那就看个人喜好了。Petal Maps导航常用常新，能够在不同设备间无缝流转，一键同步位置信息，这个车机导航的好用度亲身体会了。

首创的车机多任务中心可以快速切换不同应用，在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换，这个确实方便好用。配上10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏，科技感十足。

驾乘也舒适也运动

问界M7有后驱、四驱两种动力形式，都搭载 HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台，专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0，一升油可发3.13度电。

续航方面，在满油满电状态下，后驱与四驱车型的CLTC综合续航分别为1220/1100km，WLTC综合续航分别为1100/1000km；纯电续航方面，后驱与四驱车型的CLTC续航里程分别为230/200km，WLTC纯电续航分别为195/165km，百公里油耗低至5.8L。长续航和市面上同类车型差不多，市区上下班或带娃啥的，一周（除开周末远行）基本可以不充电。油耗，对于2.5吨的大6座中大型SUV来说，表现不错！

一小段试驾初体验，重庆外滩南滨路上走起。从数据来看，后驱与四驱车型的系统最大功率分别为200/330kW，最大扭矩分别为360/660N·m，0-100km/h加速时间分别为7.8/4.8s。试驾车而型是后驱车型，意料中的轻巧灵动，提速超车就不用说了，这是新能源车的最大特性之一。问界M7前悬挂使用的麦弗逊结构，相比问界M5双叉臂结构在操控性能上会打一些折扣，不过对于一台以拉人舒适为主的6座车而言，够用就好。百公里加速7.8s，配合精心调校的全铝合金底盘和适宜的轴距设计，可以说舒适性和运动性都兼顾了。

当然，问界M7主旋律是豪华舒适，所以小段试驾中也对“豪华舒适”苛刻起来。驾乘上整体舒适基调，不过个人感觉悬架略微偏软，刹停时有点头现象，过弯时支撑力也可以有提升空间。

三个友好不得不说！

第一，问界M7首次搭载双无线快充以及四个有线快充（两个66W，两个18W）。不仅快充数量多，充电速度也快，问界M7的40W无线快充能在30分钟时间内将华为P50的电量提升约60%。友好！

第二，后备箱配备220V电源和3500W功率的反向充电，远超于业界主流的2200W，可支持电烤炉、电磁炉等大功率电器，为户外露营爱好者提供更高效方便的电源输入。友好！

第三，智能寻车，关键是可以跨层。通过调用行车记录仪和环视摄像头配合 OCR 算法将停车信息（楼层/车辆位置/车位号）发送到 App 端，方便用户在移动端直接查看车辆位置。这对于大多数女性来说无疑是太友好了！

写在后头：

真有百万级的豪车舒适享受！妥妥的个人感受是，整车舒适感还是满足的，就零重力座椅而言也很到位！不过，全车的享受感就差一点意思了，毕竟老板位就一个！

不过，体感这个东西怎会人人一样！诱惑了我，也诱惑了你，还是亲自去体验吧！7月23日起，AITO问界M7已正式开启试驾，消费者可通过华为商城、华为体验店、我的华为APP以及AITO官网、AITO用户中心、AITO APP进行预约预定。