江铃电动轿车(经济适用的纯电动SUV 爱卡试驾江铃E400)

Posted 2023-05-31

篇首语：虽然狠努力，练习着忘记，我的心却还没答应可以放弃了沵。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了江铃电动轿车(经济适用的纯电动SUV 爱卡试驾江铃E400)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

江铃电动轿车(经济适用的纯电动SUV 爱卡试驾江铃E400)

[爱卡汽车新能源频道原创]

江铃新能源车企业在这两年大步向前，跟着市场上新能源车的发展以及政策的走势，持续不断创新，推出了E100、E160、E200等纯电动轿车车型。作为江铃旗下的新能源品牌、国家六家获得发改委生产资质和工信部资质“双证”的新能源车企之一，江铃电动车如今迎合市场需求，推出了旗下的首款纯电动SUV——E400。在这个纯电动SUV如雨后春笋往外冒的时代，迎着市场需求横空出世的E400会有怎样的表现呢？

外观方面，E400看起来还是比较大气的。宽厚的造型搭配比较硬朗的折线，有SUV车型给人的那种安全感。

E400的前脸看起来重心比较靠下，中网与大灯相连，延伸了视觉宽度，让车看起来更加稳重。

大灯为带透镜的卤素大灯，搭配LED日间行车灯。照明效果整体不错。

黑色“e”字前格栅与大尺寸下进气格栅相融合，上面有几个蓝色的装饰条，这是纯电动车的标志之一。中网被大灯和镀铬装饰条包围，镀铬条与LED日间行车灯一起，延伸出一个上翘胡须的效果。

侧向来看，车辆的整体视觉效果短小精悍，敦实有力。黑色的窗框和轮眉让车辆看起来比较运动。

双五辐轮圈匹配了前后规格均为215/50 R17的轮胎，就长4160mm、宽1670mm、高1810mm的车身尺寸来说，已经足够用了。

车辆尾部的设计中规中矩，行李厢门切断尾灯的设计有点儿打破线条的流畅感。灰色的下护板给车尾部起到一个提臀的效果，让车辆看起来比较有SUV的气质。

后雾灯在右侧，左侧为普通的反光牌。

外形美观时尚

江铃E400的内饰设计看起来比外观还要大气美观，而且品质也不错。双色的内饰让车内的整体氛围明亮起来，更有运动气息。

E400的中控台由黑、银、橙三色构成，搭配两块液晶屏幕，整体视觉效果简洁有序，科技实用。

三辐式多功能方向盘为平底设计，并且由真皮包裹，在给人舒适握感的同时赋予运动感。

仪表盘是电子仪表加中间的7英寸液晶屏幕构成，整体看起来科技感比较强。左右两侧跟电量有关，中间仪表上显示胎压、挡位、剩余续航等内容，并配有氛围灯。

中控屏幕为7英寸的TFT电容屏，在时下的屏幕当中属于主流。在屏幕下方配有物理按键。这种设计没有一味追求所谓的科技感而摒弃安全和实用性，值得表扬。

中控支持手机互联、语音识别等功能，科技性紧跟时代的脚步。触控手感反馈较灵敏，只是在开启语音识别功能的时候需要按触屏操作，如果能把按键整合在多功能方向盘上就更好了。

跟时下的很多新能源车型一样，这款车的挡把为电子旋钮式设计，没有P挡。挡把周围有一些操控屏幕的物理按键。不过对于这款车反馈灵敏的触屏来说，不用这些键驾驶者也能轻松操控中控。

双色真皮座椅质感柔软，坐起来比较舒适。座椅为手动调节，这是如今许多电动车的标配。中间机械手刹的配置在电动车中很少见，很讨人喜欢，传统中带着实用。

车辆的储物空间比较贴心，有许多放零碎物品的地方。尤其中控点烟器旁边插卡的卡槽和下方放零碎的储物槽，放发票、零钱、钥匙等东西空间刚刚好。

后排座椅可以支持四六放倒，放倒后的储物空间更大，承载能力还是比较强的。行李厢隔板下面有非全尺寸备胎，上面一层还有基本的维修工具。

天窗尺寸不算大，不过对于通风换气来说足够用了，偶尔停下车，站在座椅上把身体探出去感受阳光和春风也是不错的体验。

内饰舒适感强

动力方面，车辆采用光宇三元锂电池，通过了美国UL认证和德国TUV认证。没有用行业寡头宁德时代，说明了江铃公司对于这家电池公司的信心。光宇最早起家于1994年，一直做手机、电动车等多领域的电池，听起来经历有点像今天的比亚迪。

车辆搭载了一台最大功率90kW(122Ps)的驱动电机，最大扭矩285Nm，三元锂电池35.8kWh，综合续航252km，60km/h匀速行驶时下续航320km。

从底盘可以看出，电池占据了较大一部分的空间，也让车辆的离地间隙略有缩减，不过作为纯电动的城市型SUV，在铺装路面行驶足够用了。

关于纯电动车，很多人最关心的就是充电。E400支持家用电充电、国标桩充电、快充三种充电模式，快充模式下，40分钟即可充电80%。

虽然是夏季，无法体验，不过车辆有电池预热功能。保证在低温状态下也能正常充电。电池在低温状态下活跃程度会明显下降，有这个功能，估计今年E400可以举办冬季试驾了。

电动车最大的特点就是动力输出直接，这款车也不例外，0-50km/h的加速时间为4.2s，虽然跟汽油车不是一个级别，不过在平时的城市道路当中已经足够用了。

车辆油门响应在前两秒稍缓，2-5秒回馈迅速提升，能明显感觉到扭矩的充沛输出。我们驾驶的速度并不高，能感觉到时速在50km/h时动力依旧十分充沛，油门反馈很及时。

方向盘转向手感略沉，操控起来指向精准，回馈清晰，刹车踏板比较硬，想要重刹需要用力。

车辆采用了前麦佛逊后扭力梁的的悬挂系统，也加上我们的车胎压偏高，在过连续减速地标时有明显的蹦跳感，底盘对于细碎颠簸的过滤还有提升的空间。

车辆分为Eco和普通模式，Eco模式时，收油或者刹车的过程中，车辆开起来拖拽感会稍微强些。而此时，系统可通过能量转换对动力电池进行充电。

车辆的隔音效果还是不错的，在平整路面能明显感觉到车内比较安静。路上能够听到电流的轻微嗡鸣，不过对于开惯了汽油车的人来说，有点儿声音反而更舒服一些。

编辑点评：江铃E400在4月30日公布了售价，国家系能源补贴后的价格从8.98万元到10.98万元，跟同级别的新能源车型比如北汽的EX系列相比，价格上还是有优势的。现在江铃E400主要针对的销售市场是全国二线及以下的城市，未来还会进入北京、上海等一线城市。从二线城市入手，说明江铃对于现在竞争激烈的市场环境非常清晰，同时有自己的销售策略，相信在地方城市打好市场基础以后，江铃新能源汽车在北上广深等城市也将赢得市场的信赖。

动力满足日常需求