江西五十铃皮卡柴油滤芯在哪个位置(路试评测：五十铃轻卡为什么宝刀不老)

【商车邦导读】近日，商车邦在唐山试驾了庆铃五十铃KV600，在对全新升级的庆铃五十铃KV600全面试驾之后，再次印证了一个道理：卡车好不好，不靠看，要靠开。

在这样一个快速多变的商用车市场中，庆铃五十铃轻卡似乎在坚持践行着一种慢即是快、不变即是变的产品哲学。在对全新升级的庆铃五十铃KV600全面试驾之后，再次印证了一个道理：卡车好不好，不靠看，要靠开。

印象中五十铃轻卡在中国市场少有变化，但实际上它一直都在变，只是这种变化并不是外观内饰这些可以直观看到的地方。就像这次试驾的庆铃五十铃KV600宽厢版轻卡，如不是企业技术人员介绍，我们难发现它与原来的产品有什么区别。但实际上为了应对中国细分市场客户的需求，它在动力、货厢容积以及排放技术方面都进行了新的升级。

庆铃五十铃KV600主要面向电商快递、冷链物流、商贸批发、大件运输，城际及中短途物流市场，这些用户对承载性能、货厢容积及动力性能要求，比KV100以及100P车型更高。

在动力方面，KV600搭载五十铃4KH1CN5HD柴油机，3L排量，最大马力达到130，最大扭矩达到290Nm。如果从数据看不高，但实际驾驶时，无论起步响应能力还是中高速的提速表现，给人的感觉都是恰到好处。我们测试了正常加速与极限加速的3组数据，KV600从起步到40和60km/h的加速时间相对较短，从60到80km/h的加速过程就稍慢些。

这与KV600动力总成匹配和调校有很大关系，根据这款3L发动机的外特性曲线特性，KV600匹配了5挡变速器，以及6.142的大速比后桥，这样的配置可能会牺牲一些加速感，但保证车辆在重载及爬坡时拥有足够的动力。这样的调校也符合KV600的实际运营工况，由于主要行驶在市区工况，需要频繁起步，良好的起步性能可以带来更好的驾驶感受，还能有效提升配送效率。而对于从事商批或大件运输的用户，大速比保证了车辆的重载性能。

决定车辆动力链最终性能表现的主要在于匹配性，要做到最好的匹配，对各个总成之间的适应性要求很高，而KV600最大的优势就是发动机、变速器、车桥总成全部出自五十铃同一体系。由于熟悉掌握各个总成技术特性，可以让它们的性能发挥到极致。

试驾的这款KV600车型还有一些特别之处，它在不采用SCR后处理的情况下，通过DPF技术实现国五排放，这在行业还不多见。所谓DPF，就是在消音器内安装一个类似于滤芯的柴油颗粒捕集器，通过过滤的方式来降低尾气中颗粒物的排放。DPF相比SCR的优势是不用加尿素，使用方便而节约成本，其缺点就是容易堵塞消音器造成排气背压上升，影响发动机动力及油耗。

DPF手动再生装置

据悉，五十铃在DPF技术领域有着成熟的研发经验。根据DPF工作特点，当捕集颗粒物到一定程度后，需要二次燃烧的方式对DPF进行再生，防止堵塞消音器。KV600采用了自动再生和人工再生两种模式，正常行驶时，车辆会自动进行再生反应，无需驾驶员操作，在恶劣路况或极端工况下，可通过在仪表盘右侧的手动再生控制开关让DPF再生。避免了单一再生模式下，容易出现堵塞的情况。再生时，发动机转速会升高到1000r/min以上，噪声也随之增加。但在正常行驶过程中，发动机的声音和表现不会受到影响。据悉，除了节省尿素成本，庆铃五十铃DPF国五车型价格增加只有2000多元，成本优势也很明显。

在驾驶过程中，KV600的发动机转速与挡位配合恰到好处，在1200-1500r/min之间，使用3挡和4挡，车速保持在40-60km/h，此时发动机以一种最省油的状态工作，车内的噪声值也处于最低值。

此外，根据用户对于大空间驾驶室和大容积货厢需求，五十铃KV600采用了宽体驾驶室，最多可乘坐3人。与此同时，其货厢加宽后可达到2300mm宽，能放7个1.2×1m标准托盘，这将大大提升运输效率。

庆铃五十铃轻卡在国内市场一直以发动机闻名，但通过这次试驾，我发现其底盘功力同样深厚。

由于主打城市标载工况，KV600的悬架采用少片簧设计，前3片、后5片钢板弹簧，空载时的减振性能得到明显提升。尽管前后桥都没有安装稳定杆，但在进行绕桩测试时，KV600在高速过弯时没有出现甩尾现象，仔细观察才发现，KV600后桥上的筒式液压减振器采用了一种特殊布置方式，一个在后桥前，另一个在后桥后，前后交叉式设计实现了和稳定杆一样的功能，也减轻车辆自重。

后桥减振器采用前后交叉式布置

KV600的底盘调教软硬适中，有效提升了驾驶舒适性，配合液压制动，在城市路况行驶时可以做到收放自如。液压制动的优点就是没有顿挫感，制动过程具有明显的线性感，即使是在做制动距离测试时，连续的急刹车也没有给驾驶者带来任何不适感。据悉，为了满足一些重载和经常走坡道用户的需求，KV600也有气制动版本车型可以选择。为了提高车辆的耐腐蚀性，KV600在车架及油箱、空滤器等附件上都采用了防腐处理，以确保车辆更长的使用年限。

底盘做了防腐处理

最近几年，国内轻卡掀起了一股乘用化内饰热潮，而庆铃五十铃的内饰风格显得传统。可能在庆铃五十铃看来，轻卡就是一辆运输工具，实用才是王道。起初我对此并不认同，但在试驾之后，我觉得庆铃五十铃的内饰在实用性方面确实做得不错。虽然方向盘和挡把是传统式的，但手感很好，摩擦力适中，即使手上出汗，也不会出现打滑。在储物空间方面，KV600也将仪表台、前顶部，以及座椅后部的空间充分利用起来。

试驾当天，唐山的室外温度降到了零下10度左右，体感温度非常冷。车辆启动后行驶了五六分钟，水温就迅速提升至90度。旋转手动暖风开关，驾驶室内立刻变得温暖如夏，以至于我需要将温区控制调低。或许，这就是庆铃五十铃所追求的实用理念最直观的一种体现吧。

附：庆铃五十铃KV600试驾数据

作者：于占波 本文为商车邦原创作品，转载时请务必注明出处（商车邦）及作者。