江苏赛威电气设备有限公司(中国汽车设计师什么水平?这些豪车都是中国人设计的)

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篇首语:白日放歌须纵酒,青春作伴好还乡。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了江苏赛威电气设备有限公司(中国汽车设计师什么水平?这些豪车都是中国人设计的)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。

江苏赛威电气设备有限公司(中国汽车设计师什么水平?这些豪车都是中国人设计的)

豪车世界

豪车是一种生活方式

来源:微路况( id:weixinlukuang)

大师兄说车: 这些年,从陆风X7到众泰SR9,再到北汽BJ80,这 一系列的山寨作品陆续上市,让中国的消费者不禁感叹,难道中国人就不会原创设计么?别着急,今天就微大家介绍几位中国优秀的汽车设计师给你们认识,要知道奔驰、保时捷、福特这些汽车界的大鳄中,都有着来自中国的优秀汽车设计师!

1、赖平

保时捷设计执行主管

代表作品:保时捷718、卡宴、Boxster、福特嘉年华

赖平1951年出生在香港鲗鱼涌,那儿相当于贫民街。中学时代很叛逆,初中毕业后尝试了很多工作,在堆货场和造船厂做焊接、金属加工、木料加工和拉电缆等。

一次偶然的机会他进了一间室内设计商店(Jens Munk)工作,从此爱上了设计。1972年,当时21岁的赖平义无反顾地买了一张飞往罗马的单程机票。在意大利,他的女朋友为他找了一间工业设计学校(ISIA)学习工业设计。

得到深造的赖平在1980年,正式进入福特公司,担任了嘉年华、Sierra等小型汽车的设计师,迈出了作为汽车设计师的第一步。

由赖平设计的福特嘉年华

由赖平设计的福特Sierra

在那里能力得到认可后,在1984年他被宝马公司看中,来到宝马后,赖平设计的第一个方案就击败了其他团队,他也成功当选新一代宝马3系的主设计师。1988年通过完成宝马3系列(E30)的设计,发挥了自己的实力。

赖平设计的第三代宝马3系(目前市面上的是第六代)

1988年宝马M3 Evolution(E30 coupe)

1989年,赖平的职业生涯再升新高度,这次是保时捷找到了他,给他职位是研发设计部总监。因此,他负责的项目是保时捷911!当时恰逢保时捷的历史最低谷,911系列由于缺乏创新、销量低迷,公司财政困难,丰田和奔驰手捧重金虎视眈眈,随时准备收购这家德国老牌贵族。

1996年,赖平主导设计的新一代保时捷911(996)上市,这是历代911中设计变革最大胆的一次,创造了新的销量纪录,让保时捷彻底摆脱被收购的命运,有人甚至称他为“保时捷的救星”

第一代的保时捷卡宴,也是出自赖平之手

在保时捷赖平一呆就是24年,设计了保时捷996、Boxster以及最新的Cayman S等经典车型。保时捷966是他最喜欢的一款车,而这款也是对保时捷公司有着重要的转折意义。

2005年,赖平登上保时捷首席设计师的宝座(全球客户与专案设计首席设计总监),负责重大海外项目。他在第一时间来到内地,并且与诸多国内车厂开展合作计划。

2、刘家宝

福特首席设计师

代表作品:福特蒙迪欧、探险者

刘家宝从小就喜欢画画,所以中学毕业后,她进入了香港李惠利工业学院读工业设计专业,之后在家人的支持下,她选择了到美国加州Pasadena艺术中心设计学院继续进修。也就是在那里她选修了汽车设计的课程,从此走上了设计汽车的道路。

刘家宝参与设计的福特嘉年华车型

加入福特后的刘家宝很快凭借着勤奋与努力获得了业界的认可。但作为女性,要承受更多的压力与痛苦。“设计师只有一个,但是汽车由成百上千个零件组成,可能每个零件就对应一个工程师。假如我提出腰线要降低几毫米,窗框因此就要放大一些,负责窗框结构的工程师可能会不同意,电气工程师也不同意,密封件的工程师也投反对票。有的时候仿佛要和一百个人对峙。

福特蒙迪欧的设计也是出自刘家宝之手

这一代的蒙迪欧可谓是叫座又叫卖,“马丁脸”的设计深受中国消费者喜爱,然而却很少有人知道这是一款由中国人设计的车。怎么才能用一辆20万左右的车,开出百万超跑的feel呢?或许福特蒙迪欧就是最佳答案了。

刘家宝女士是现任福特汽车公司战略概念设计团队的首席设计师,为多款福特SUV车型制定设计方向,包括探险者(Explorer)、Mountaineer、SpartTrac、Expedition和Navigator,谁能想到这些肌肉感十足的美式SUV的作者居然是一位女性呢?

3、张帆

广汽传祺的造型总设计师

代表作品:奔驰新A-Class、传祺GS8

张帆来自四川康定,毕业于清华美院,28岁就在梅赛德斯-奔驰研发中心担任主设计师,2000年4月获日本三菱汽车国际设计竞赛一等奖,2002年2月获得德国 “国际交通工具设计大赛”的最佳品牌设计奖,随后被德国奔驰公司本部聘为终身汽车造型设计师。

张帆设计的概念车E-LINKER

在奔驰的8年间,他不仅创作了奔驰Concept A-Class、SL(R231)概念车外型设计。同时,他还深度参与了奔驰SLK、SLS等车型的设计,其中还有我们熟悉GLK、GL等车型。

2011年的7月,张帆离开了正在蒸蒸日上的奔驰,放弃了令大多数人都羡慕了金饭碗的工作,南下来到了刚刚起步的广汽传祺。几年的时间,张帆让只有一款GA5车型发展到现今GS5、GA3、GA6的家族化布局。

GS8是广汽的首款7座SUV,不仅原创度极高,也业界和老百姓心中都口碑极好,也同样是出自张帆的得意之作。其实张帆到广汽传祺这些年,最大的贡献是将车型的设计原创化,令山寨化的设计一去不复返。

4、石志杰

纳智捷首席设计师

代表作品:别克GL8、纳智捷大7、优6

石志杰从“1991年进入汽车设计领域,曾任职于雪铁龙汽车设计中心;丰田(TMC)设计中心;参与亚洲版的风度、阳光、蓝鸟、X-trail、Serena、Teana(前期);在泛亚期间带领设计团队曾设计过多款畅销车如别克君威、雪佛兰赛欧、别克陆尊别克凯越、雪佛兰乐风、雪佛兰景程、五菱鸿图、别克君越、凯迪拉克赛威。

2011年,由石志杰主导设计的别克GL8车型在中国引起了强烈反响,不仅让这款车的口碑销量节节攀升,也令石志杰名声大振。但就在这时,石志杰做了一个勇敢的决定,离开别克,离开这个正在像他张开拥抱的世界舞台,而是选择加入了纳智捷。

虽然纳智捷的市场也是跌宕起伏,但从设计层面来看,还是有很多看点的。从纳智捷CEO到大7、优6 SUV,再到纳5,石志杰扎实地带领着纳智捷沿着“打造华系车”的方向前进。

编辑点评

其实在国内的各大车展上,我们经常能看到各类“山寨”的车型,消费者看到之后经常会说:“唉,就会抄,难道中国就没有好的设计师吗”?实则不然,中国依然是有优秀的汽车设计师的,其实看近几个月各大自主品牌推出的新车,就会发现山寨的少了原创的车型多了,山寨与抄袭是当年日本和韩国车企也不得不做的必修课之一,但我相信目前中国车企已经成功渡过了这一周期,也希望日后更多的看见我们中国设计师推出的原创车型出来。

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