江淮骏铃货车加油无力(轻卡保值率也是硬成本——论这些年他开过的骏铃)

行驶货运以来，你手里开过的轻卡有几辆呢？换新车又有何选择倾向？今天，一位换过几辆货运工具，但自认并不算老司机的——卡哥谭彦彬，就要来跟我们说说：这些年，他开过的那些轻卡货车！

从重卡到轻卡，寻最佳发展方向

他说自己不算老司机，但倒是换了好几台轻卡，最短的开了不到半年，最长的开了四年。最初驾驶的是重卡，且经常跑长途：“那会我还不到30岁，仗着年轻，连夜跑长途都不是事儿，现在快四十了，是真熬不动了，而且养大车的成本太高了，养不起了，就开开轻卡，在我们山西太原附近或是临近的省跑跑运输，偶尔跑个长途，人也不那么受罪了。”问起他最开始开轻卡的背景，谭师傅这样说道。

挑选新车不易，磕磕绊绊中成长

决定了开轻卡之后，谭师傅便开始挑选新车。他始终认为，一辆靠谱的运输工具堪比一个得力的工作助手，选择一辆好轻卡是做运输最为重要的事。但最初由于谭师傅缺乏经验，在选车方面吃了不少亏：“大概2011年的时候，我开过其它品牌的轻卡，不记得哪一款了，四米二货车，气刹，做工粗，冬天驾驶室里暖气开了也基本没感觉，开了一年，当时五万多买的，3万多出手了，还是不怎么划算的。当时手里钱也少，后来朋友介绍，又换了一辆小品牌的轻卡，当时图了便宜，车子到手就后悔了，经常就是没劲，跑不动，暖风机也用不了，发动机经常高温、缺水，方向盘也经常偏，小问题很多。开了没有半年我就卖了。”

全新货运生活，由江淮骏铃开启

就这样，在选车路上磕磕绊绊谭师傅，最终遇上江淮轻卡，才觉得遇到了对的车，也由此奠定了他走高效货运的基础。最初，他决定买入的是江淮骏铃Ⅱ：“那时候是2014年，因为一直以来江淮轻卡都是不错的品牌，所以我选择了它。车子还真没让我失望，国三车，扬柴4102动力，车子省油劲儿大，还带涡轮增压，载重那是没的说，开过骏铃的都知道。我四年跑了16万公里，后来因为国标过不去了，就卖到山区了。”

要想选择好车，且看轻卡保值率

这时，谭师傅还向我们透露了他选车的秘诀：如何看一辆车是否耐用？质量好？除了看销量，保值率也是一大要点：“我为啥说这车子的保值率很重要呢，我这骏铃Ⅱ当时七万多买的，卖的时候五万出手，这保值率相当可以了。证明我没有选错车。”

那么，怎样的车才是保值率高的车呢？谭师傅说道：“轻卡和轿车是一样的，市场保有量哪个最大，哪个保值就越高，在二手市场你看卖的最多的品牌，基本就是保值最好的，要不然二手贩子连收都不收。你们看这是我们趴活的市场，这江淮车占了一多半，我们这边市场上跑的最多的也就是江淮车，我们这边司机还是比较认骏铃的，拉的多耐力好。”

告别了骏铃Ⅱ，再次选择仍是骏铃

告别了江淮骏铃Ⅱ，谭师傅还是没有考虑其它的品牌的车，仍然想继续买量新款的骏铃：“那会正好骏铃V6上市没多久，我跟我一个朋友俩人就一起买了，当时10.2万提车，云内D30动力，车子开着倒是挺有劲儿，开了有一个月了，5500公里了，但是现在这油价高的真是不让我们这货车司机生存了，车子倒是省油，但是这油价高的离谱，我现在一公里核算下来八毛多。而且现在拉货经常是拉着去，回程就是空车了，这都是硬生生的成本。像我们这样的司机，一个月活多的情况下能有个五六千的收入，算不错了。

新购骏铃正合适，样样堪比从前好

新购了骏铃V6后，谭师傅表示很满意：“我现在长途跑的少，一般就是山西太原附近、河北临界，我什么货都拉，不固定，多以建材居多。这骏铃V6个人感觉刹车不会太硬，钢板也不错，我平常一般拉个三五吨的没啥问题，减震比原来车子好多了，新车毕竟比老车强，载重提速也好了不少。最舒坦的是驾驶室舒服了不少，跟轿车似的，可比以前的车子舒服多了。”

说到新买的骏铃V6，除了配置好之外，谭师傅又说起了轻卡的保值率：“我现在平均一天往返一百公里左右，就在周边。像我们这种自己买车自己养车的司机，车子的保值率还是挺重要的，这都是省下的硬成本，所以也提醒司机买车的时候还是买市面上保有量多的品牌，一方面是大品牌维修站多会比较方便，再一个就是等咱出手的时候能多卖几个钱。”

最后，谭师傅还给我们看了新车骏铃“沾喜气”为结婚人家拉轿子时的场景，结婚用大红花轿是山西的习俗。

一辆好的轻卡就是如此，不仅在工作上能带来高效率，行驶中也更加舒适。选择靠谱的轻卡品牌如江淮轻卡，保值率高且售后维修更方便，让你更加顺心，省心，安心！