江淮瑞风改四驱(纵置MPV竞争加速内卷,江淮瑞风与东风风行谁先上四驱?)
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江淮瑞风改四驱(纵置MPV竞争加速内卷,江淮瑞风与东风风行谁先上四驱?)
一直以来,MPV市场分化为两类车型,一类以别克GL8为代表的发动机横置前驱MPV,以及丰田埃尔法,定位豪华舒适,用于商务接待及家用,另一类以东风风行为代表发动机纵置后驱,定位多用途,宜商宜家,这类纵置MPV竞争加剧,互相比拼价格,加上五菱、福田等车企以低价参与竞争,逐渐由MPV车型沦为拉货的面包车,发动机也越换越便宜,由2.0变为1.6,小马拉大车,一个7座位的MPV,座椅翻起后装载1吨的货物,客货混装令交警头疼不已,近年工信部开始对这种拉货MPV做了加强管理,车型类别由过去小型客车变为小型多用途乘用车,严格座椅数目,禁止拆卸座椅,对座椅翻折做出严格规定,防止用户用作拉货用途,否则取消车型公告,面对政策的变化,纵置MPV不得不回归乘用本来用途,车企开始重新推出新款乘用车型,前日的广州车展,江淮瑞风与东风风行不约而同发布了自动挡MPV。
江淮瑞风与东风风行各自的MPV,技术同源,都来自上世纪90年代的三菱L400,不过瑞风引进的是韩国现代版,风行直接引进的三菱,两者结构一样,甚至早期零部件可以互换,两家一致在此领域竞争,各自在其底盘上发展了不同的MPV,瑞风发展出M4、M5,风行发展出M7及菱智Plus等,但始终无法向上到GL8的领域。江淮瑞风M4自动挡,率先上市,装备了五菱柳机LJ488 2.0T发动机,功率163kw,扭矩385nm,6AT自动变速器,来自双林DSI,就是吉利当年收购后又卖出的澳大利亚变速器制造商。
风行M7将在12月上市,已经在工信部做了新车申报,采用蜂巢的4C20B发动机,采埃孚8AT,功率165kw,扭矩385nm,参数很接近。
然而,又有多少商务接待能看上这种后驱MPV?即便有自动挡,但拉货面包车形象太深入,车型定位升级不易,作为家用车仅因为自动挡而出手,理由不足,要舒服都去考虑横置前驱MPV了,显然纵置MPV找错了努力方向。那么方向在哪里?其实车友早就给出市场答案,那就是越野面包,早有爱好者呼吁车企出产四驱版,甚至有车友用P图方式,将坦克300与面包车合体。技术基础来自L400,本身就有四驱版本,国内目前供应商能力,只要车企有需求,分分钟就可以开发出四驱版的前桥、副车架、传动轴、半轴、转向节等零件,可以说万事俱备,只欠东风,其实东风离四驱版最近,因为风行M7所装备的4C20B发动机及ZF8AT,与坦克300同型号,只需再加上博格华纳的TOD四驱分动器,一辆与坦克300一样结构的MPV就诞生了,目前越野车市场被坦克300、500带动的如此火热,连五菱也亮相安装MT轮胎的征途,只是目前没有四驱,那么这些内卷竞争的纵置MPV车企,谁先上四驱版?
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