江淮瑞风发动机异响(表面王者、实则青铜?瑞风M4为啥会变得这么弱?)

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篇首语:身不饥寒,天未曾负我;学无所获,我何以对天。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了江淮瑞风发动机异响(表面王者、实则青铜?瑞风M4为啥会变得这么弱?)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。

江淮瑞风发动机异响(表面王者、实则青铜?瑞风M4为啥会变得这么弱?)

写于前面

自主品牌崛起是近年来不争的事实,但繁荣只是表象,内部暗藏着的“杀机”可能是很多赛道内选手都未曾想到的。比如在抗风险能力上,瑞风就和很多自主品牌一样:太弱了。

远的不说,单是前两个月“供应链受阻”带来的影响,就已经足够深刻。当然了,整个大环境莫不是如此,毕竟能像比亚迪那样置身事外的只是少数中的少数。而在销量方面,我们先看2021年的数据,以主力车型瑞风M4为例,其全年的成绩加起来只有32110辆,平均每月不到3000台。2022年更是难过,甚至出现月销量差点无法破千的窘境。

从中国乘用车联席会销量数据了解到,2022年3月瑞风M4销量为527辆,同比下降35.42%,在江淮汽车销量中占比25.20%,在MPV销量中排名第30位。2022年1-3月,瑞风M4的累计销量达到1519辆, 同比下降80.06%, 在MPV销量排名为第31位。和曾经的意气风发相比,如今确实落魄,难免让人扼腕叹息。

其实在还没有从江淮脱离前,外界普遍对瑞风系列并不太看好,不仅产品矩阵太过单薄,就连更新换代也不够及时,整个瑞风的表现颇为乏力。至于独立后,剧情并没有意外,不管是M4还是M3,都称不上给力。大厦会不会倒下不好说,但瑞风M4处在市场边缘是真的。

究其原因,品质是一大关键,包括变速箱异响/抖动、发动机故障等问题,始终是萦绕在瑞风M4身上的“脏水”,可恰恰至今瑞风M4仍旧没能治愈这些顽疾。当品牌影响力不足以支撑起产品上的硬伤时,消费者自然不会给出正面反馈。所以,突围之道已经摆在面前,瑞风M4敢不敢走、想不想走,就看它自己了。

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