江淮瑞风传动轴(纵置后驱MPV如何走出内卷?四驱混动床车或是一条出路)
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江淮瑞风传动轴(纵置后驱MPV如何走出内卷?四驱混动床车或是一条出路)
在国内MPV领域,有两种类型MPV,一类是以别克GL8为代表的发动机横置前驱MPV,另一类是以东风风行、江淮瑞风为代表的发动机纵置后驱MPV,前者相对高端,销量也大,后者价格相对低,兼顾货运,销量走低,特别是去年开始,工信部及交管部门治理客车拉货,对多用途乘用车严格管理,对过去发动机中置的平头面包车,已经不给予9座以下的产品公告,而对于发动机前置的短头MPV,也对座椅布局、翻折方式、后部行李区长度做出严格限制,总之,发动机纵置后驱MPV已经不可能打擦边球拉货,城市配送、物流用车已经开始转型,后驱MPV销量开始萎缩。
金杯汽车曾经是物流领域的王者,随着市场需求的转型,金杯物流车失去市场,陷入破产困境,而类似产品的福田风景、瑞风、风行都在寻求改变,试图从产品功能上转型。比如瑞风给M4装备了自动变速器,试图回归MPV的乘用功能,以及风行M7,也装备了采埃孚8AT,提升MPV的舒适性,但是,发动机纵置后驱的MPV,终究无法与起源于轿车平台的横置MPV去比舒适性,再加上过去深入人心的面包车廉价形象,回归MPV并不顺利。
国内汽车市场发展到今天,已经开始从过去“用车”逐渐发展为“玩车”,除了家用通勤,还要兼顾用户玩车需求,特别是自驾游的普及,对MPV这种大空间车型,是有特别需求的。近几年床车概念流行,早期多采用普通轿车实现,近几年也多采用能越野的硬派SUV改装,然后开始采用MPV、甚至轻客来改装,但由于轻客体型大、不便下地库以及交管等原因,MPV床车优势显现,同时玩床车旅行的,对通过能力有需求,横置前驱平台的MPV,爬坡受限,底盘低,玩床车只能走铺装路面。而纵置后驱MPV,底盘稍高,后驱爬坡有利,是床车改装的优秀选择,但目前市面上的后驱MPV,发动机排量小,小马拉大车,油耗大。
自从比亚迪推出DMi混动之后,在SUV领域所向披靡,宋已经连续两个月占据SUV月销量冠军,市场一直期盼比亚迪也能推出DMi混动的MPV,比亚迪的确计划出混动MPV,但是是定位高端,腾势品牌,价格30-40万,与家用床车距离较远,而且DMi全是横置前驱基础平台,作为长途旅行床车受限。
根据DMi的结构原理,其实不难横改纵,在纵置变速器基础上,增加发电机及驱动电机,以及直驱或者两档变速,就可以实现纵置DHT混动,如下图结构示意,另外,也很容易在前桥布置电机,实现电四驱。在一般道路条件下,使用后驱,当需要脱困或者冰雪路面时,电脑可以根据需求,接通前桥电机,实现前桥驱动,与TOD四驱分动器的功能一样,但省去了四驱分动器及前者传动轴,结构更先进。纵置混动,在低速下,由电机驱动,当车速达到一定时速,转为发动机直驱,或者采用两档变速,发动机介入范围更宽。
对于纵置MPV车企,与其在传统后驱MPV领域内卷竞争,不如转换思路,尝试新能源MPV的突破,利用纵置后驱平台,开发混合动力,满足庞大的旅行车需求,这就是车友梦想的四驱面包车,还是混合动力,前途无量,欢迎讨论。
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