江淮瑞风仪表盘指示灯图解(七分诊断三分维修-江淮瑞风冒黑烟故障排除)

现代汽车维修讲究“七分诊断三分维修”，为了避免在维修工作中走弯路和盲目更换配件，我们在维修作业前一定要使用专业的诊断设备对车辆进行全面系统的诊断，确定故障之后再进行拆装换件维修，这就是我们提倡的“七分诊断三分维修”的原则。

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故障车辆

一辆2014年出厂的柴油版江淮瑞风商务车，搭载江淮自主开发国四共轨发动机，型号为HFC4DB1-2C。使用德国博世轻型共轨系统，控制单元为博世EDC17C53，CP1H3型高压油泵，CRI2-16喷油器。使用电控直驱型EGR系统达到国四排放标准。

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车辆故障现象

据司机反映在路上行驶时动力严重不足，很难上到80Km/h，而且排气管冒大量黑烟而且行驶中有挫车的感觉，说完司机给我们指着车屁股排气管上方的车身都所被熏黑啦。我们在原地试车，当油门加到2500转以上时确实是大量冒黑烟，遮天蔽日。

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该车之前维修过程

1、车主先找了一家修理厂维修，修理厂做了常规保养无果之后，怀疑空气流量计损坏，从其他车上调了一个空气流量计，装上去之后故障依旧。

2、更换空气流量计无果之后，修理厂又怀疑EGR阀问题：从其他车上调换了EGR阀，装上去之后故障依旧。

3、修理厂几番检查无果推断喷油器故障，建议车主去维修喷油器，车主将车开到油泵店检查喷油器，经检查4只喷油器均正常，没有发现任何问题；

4、朋友介绍车主将车开到我处进行检查，希望我们帮助判断问题后再去维修，用司机师傅的话说“修车就像看病，要对症下药，药不对症，用了白用”。修车如果不对症，都是瞎忙活！

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故障排查过程

1、试车

根据司机的描述，原地试车就发现当加速到2500rpm以上的高速状态，排气管冒大量黑烟，并且发动机在某一转速点转速波动，这点和车主描述的行车中有挫车感相符合。

2、冒黑烟的本质

谓黑烟就是柴油燃烧不完全的产物，是因为燃油喷射过多、进气过少造成喷射进入气缸的燃油无法完全燃烧从排气管排除之后就是黑色碳烟。

3、冒黑烟的原因

►进气不足：增压机故障、进气管破裂、中冷箱堵塞或漏气、空气滤芯堵塞、进气口堵塞等各种原因导致的进气不足。

►燃油喷射过多：包括喷油器滴漏、密封不严、针阀磨损导致的喷射量大、ECU故障导致的喷射量大

►废气再循环故障：EGR阀卡在常开位置致使大量的废气进入气缸参与燃烧，导致燃烧不完全。

►排气受阻：排气管堵塞、排气蝶阀卡滞、排气消音器堵塞、POC堵塞等原因造成排气不畅，气缸不能吐故纳新，废气排不出去，新鲜空气不足，导致的燃烧不完全

►气缸压缩不足：进排气门故障、活塞和活塞环气密性不足、缸套磨损、进排气正时错位等原因造成气缸压力不足，混合气无法进行完全燃烧导致冒黑烟；

►喷油器安装角度不对：

喷油器型号装配错误、维修过的喷油器油嘴头装配错误、喷油器铜垫片太厚等跟中原因导致喷油器喷射时雾化效果不好。

►传感器数据影响：

传感器反馈的数据不对导致系统喷射过量的燃油，比如水温传感器信号漂移导致ECU加大喷射量，进气量信号漂移导致过多的燃油喷射等。

►燃油品质问题

之前因为燃油品质的问题导致发动机冒黑烟的情况时有发生，随着国内油品质量的提升，目前很少遇见因为燃油品质导致的发动机冒黑烟的情况。

各位，你们还遇到哪些问题导致发动机冒黑烟的奇葩故障，记得给我们留言，我们技术部门会进行整理归档。

4、读取系统故障码

系统存在两个当前故障码，分别是预热指示灯、和预热控制模块的，很明显这两个故障码并不会导致发动机冒黑烟的故障，不是我们处理的主要目标，先放下。

5、进行数据流分析：

编号

数据流名称

单位

数据

1

每个气缸的吸入空气量

Mg/hub

247

2

空气量控制偏差

Mg/hub

-348

说明：

►空气量控制偏差：该数据反映的是ECU计算的系统目标进气量减去实际的空气进气量的差值，是一个计算值，不是传感器的反馈值。

从数据流上我们能够很明显看出是进气量偏小导致发动机冒黑烟，在上面我们分析了导致进气量偏小的原因就很多种，比如：增压机故障、中冷箱堵塞、进气管破损、EGR阀卡滞常开等各种原因。

6、增压压力检查

查询该车匹配的增压机的技术参数，该车型最高增压应该能够达到2.6个左右，路试采集数据流分析，根据采集的数据流回执数据分析表格如下表所示。该车增压压力数据偏低，而且在数据采集的后段，随着发动机转速的增压压力却一直持平1.35个左右，无法继续升高。

7、气路检查

根据上面的数据分析，决定先从中冷箱、以及中冷箱前后的连接软管进行检查，当拆掉中冷箱和连接中冷箱出气端到进气歧管的连接软管的时候发现软管破裂，更换连接软管故障排除。

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总结

为什么这么小的一个故障维修起来确实一波三折呢？我认为有一下几个方面的原因：

首先一点是没有方向：类似冒黑烟的原因有那么多，如果进行地毯式轰炸既费时又耗力，得不尝失，而且很有可能像是搂草的筢子，故障点就在筢子的两个齿之间成了漏网之鱼，功亏一篑。

其次不懂原理，或者是一知半解，这导致自己看故障没有主见。我们很多师傅们碰到问题之后都是给这个那个打电话，被别人牵着鼻子走，最终不能形成自己的主观能动性；