江淮和畅商务车(王者变青铜：江淮瑞风是如何走下国产MPV冠军宝座的？)

Posted 2023-05-31

篇首语：勤勉是幸运的右手，世俭是幸运的左手。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了江淮和畅商务车(王者变青铜：江淮瑞风是如何走下国产MPV冠军宝座的？)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

江淮和畅商务车(王者变青铜：江淮瑞风是如何走下国产MPV冠军宝座的？)

近两年提到国产MPV可能只会联想到广汽传祺、上汽大通这两个品牌，喜欢平开门家用型MPV的汽车爱好者则会关注比亚迪宋MAX、吉利嘉际和传祺M6这三款车；然而上些岁数的商务车用户总会更了解江淮、东风等品牌，再早一些的“中华子弹头”有些太早了，这里就不多讨论了。

在十余年前竞争最激烈的商务车应当是江淮和东风，江淮瑞风系列以基础版、穿梭、彩色之旅、一家亲、祥和，以及四驱版途威的丰富产品线力压二汽的东风风行系列，一度时大街小巷遍地都是江淮瑞风；尤其是早期前车标为江淮、后车标为现代的瑞风销量更理想，这与合资品牌初期影响力较大有一定关系，但主要还是江淮造车的功底扎实，内燃机与变速器的技术也没有令人失望。

图1：瑞风彩色之旅

图2：瑞风祥和

图3：瑞风四驱途威

这一阶段的江淮汽车在MPV阵营绝对是「当红炸子鸡」，那么升级车辆定位就很重要了；于是江淮推出了瑞风和畅，也就是后期的瑞风M5，这辆由宾法操刀设计，车辆的视觉效果在同期算是很有眼缘的，现在起来也并不老气。印象中这辆车首发阶段的旗舰版价格是超过20万的（AT版本），因为同期还真买过这辆车，价格重合同期的GL8；但是销量却没有因为是自主品牌而降低，毕竟使用的涡轮增压发动机在动力方面有明显优势，空间和设计感也比较理想，所以瑞风和畅与M5的热度曾经也很高。

但是到这一阶段之后的江淮汽车，似乎在技术研发方面停滞不前了。

多年前驾驶瑞风M5-2.0T&5AT版本都会感觉有不错的性能，相比同期使用自然吸气发动机的商务车确实有明显动力优势，即便动力储备仅为135kw/290N·m（1800~4000rpm）；同期的风行CM7使用同排量2.0T发动机的扭矩还有40N·m的差值，以但是的整体技术水平来看M5还是可以接受的，5AT变速箱的整体表现也是合格的。

但是时间到2019年后，瑞风M5还在用这台发动机，这就有些难以接受了！因为同期已经出现最大功率达到180kw左右，峰值扭矩接近400N·m的优秀2.0T直喷发动机，而且自主研发的就不止一台。短短数年的一线自主品牌的技术水平大幅提升，整体性能标准被改写了；于是在同期适应了很多高性能国产车，尤其是养成PHEV性能驾驶习惯后，M5的耗油量真的是一路飙升……自2019.07.1开始执行6-a排放后，对于江淮MPV的期望值越来越低，因为时至2021年才推出符合排放标准的新款M5，期间“断档”了。

瑞风M5还有两个问题：

最后一代汽油版换装6DCT变速箱
2021款M5只有柴油版

5AT确实落后了，曾经的同级车都已经是8-9AT；然而以M5的销量已经不适合去采购变速器，最终只能用江淮研发的六档湿式双离合。这种变速器理论上能做到换挡平顺性超过AT，因为换挡速度快，只有控制单元的水平足够高就可以；国产湿式双离合变速箱有些能达到这个标准，江淮的6DCT略差一些，所以这也是比较拉胯的调整。

高端MPV是一定要以汽油发动机为主的，因为汽油机才有理想的NVH；新款M5只提供了柴油2.0T的选项，虽说110kw/360N·m的动力标准确实不差，但噪音和振动问题还是会影响驾乘品质，只有六档手动变速箱也很遗憾了。至此瑞风M5基本没有翻红的可能性了，M4打造为轻客标准还能以实用性体现竞争力，但国产汽车都在“冲高”、江淮却在“下探”。

瑞风M5定位下探之后，为冲击中高端市场，江淮汽车又推出了M6；但这辆车只是M5的换壳车，动力传动系统都没有变化，直接提价显然不会有竞争力，最终M6停产、瑞风扩展推出「L6」。

瑞风L6的车身尺寸加大到5255*1850*1970，轴距3200mm，这个宽高比倒是有些进口MPV的感觉，头部空间非常夸张；然而整备质量也是会很夸张的，这辆车的空车重量就有2120kg，应该装备个什么发动机才能有合格的动力表现呢？

最大功率 135kw
最大扭矩 290N·m（1800~4000rpm）

这要是一台1.5T发动机的动力参数倒是还能接受，小马拉大车虽然会让动力体验较差，但油耗确实也会有些优势；然而这台发动机还是多年前瑞风M5的同款2.0T，这是穿越了吗？瑞风L6-2021款，变速箱还是六档湿式双离合，指导价为17.28-20.88万。十余年前推出这辆车可以被接受，十余年后再看这辆车就显得“很大7”了。

至此江淮瑞风MPV再没有一款合格的中端车，M5硬生生的被造成了“换代M5”，M6换为L6没有技术层面的升级，M3/4在皮卡的解禁过程中受到了很大的冲击，以客货两用为主的面包车和入门级MPV基本都没有未来了。

江淮真的是一手好牌打得稀烂，瑞风对于江淮而言不仅是一辆热销的MPV，也是其乘用车热销的基础；结果自然是乘用车销量极其低迷，1-6月总销量仅为19036辆，去掉MPV怕是就没有什么乘用车的销量了。安徽的两大汽车品牌江淮和奇瑞的表现都不怎样，奇瑞的销量虽然还在第一阵营但发展潜力有多大也不难分析；也许安徽汽车工业真的要依靠引入的比亚迪、蔚来等品牌了，误会奇瑞对比亚迪有些“排斥”，但江淮汽车与同样在合肥的比亚迪也许会有合作机会，把希望寄托于“江淮大众汽车公司”的江淮汽车，也许可以考虑与比亚迪强强联合。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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