水稳摊铺速度每小时多少米(坚守岗位奋战一线 全速推进项目建设)
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篇首语：古人学问无遗力，少壮工夫老始成。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了水稳摊铺速度每小时多少米(坚守岗位奋战一线 全速推进项目建设)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
水稳摊铺速度每小时多少米(坚守岗位奋战一线 全速推进项目建设)
来源：中国交通新闻网
重庆城口至开州高速公路建设工地上，工友们异口同声地称他：认真、踏实、老黄牛！
1983年，王学义加入交通建设队伍，在艰苦的前线一干就是38年。如今，他已由血气方刚的毛头小伙变成了鬓角染霜的“老师傅”，可他初心不改，无怨无悔。
2019年，王学义加入到城开高速的建设中，他回忆自己参与修建的公路中，“就数这条最难啃，全国高速公路所能遇见的不良地质，在这儿都能遇到，简直是‘不良地质博物馆’。”
秦巴山区群山环抱，城开高速就盘旋在这群山崇岭间。架桥、建隧道就成为家常便饭。
城开高速全长128公里，纵贯大巴山区，地形险峻，山势陡峭，全线桥隧总里程约100公里，桥隧比近78%，特别是从大巴山隧道至大进段约80公里几乎是桥隧相连，有13座隧道，大小桥梁共27座，桥隧比高达95%。
目前，城开高速各个标段通过增加施工人员、设备，调整施工工序和工艺全力推进施工进度，力争把受疫情和汛期影响的工期抢回来。
作为城开高速C1标二分部副经理，王学义已经连续两个春节没有回家了，但他觉得作为一名老党员，坚守岗位是他更应该做的。“现在信息这么发达了，想家人的时候打开视频就能看到，还能跟小外孙说话。”他感到很幸福、很知足。
“学义经理，这台机器出现问题了。”
“学义经理，这几天雨太大，我们这个浇筑怎么办？” ……
在城开高速C1标建设现场，大伙儿有了麻烦事，总是会第一时间想到王学义。他也是这里最忙的人。
“恶劣天气施工难、施工设备出现故障等，他都冲在最前面，工地上只要有他，大家心里都很踏实。”城开高速C1标项目安全总监王凯说。
温泉特大桥沿东河而建，是全线的控制性工程，全长2.6公里，是城开高速全线最长的桥梁，为先简支后结构连续T梁桥，其中左幅116根桩基全部位于河道内，施工极为困难。为保证施工不出一点差错，王学义每天沿着河道走一万多步，排问题、查隐患。
王学义根据多年工作经验，总结了一套实战方法，根据不同的地质条件和水文情况，采用不同的桩基成孔施工工艺，例如人工挖孔桩和冲击钻，既能加快浇灌速度，也保障了桩基混凝土质量。为避免钻孔过程中排出的泥浆流入河中，造成河流污染，王学义申请了6台泥浆车，每台车一天往返运输10余趟，总耗时近7个小时，所运输的泥浆体积共计约23542立方米，约等于9个标准游泳池的水量。开州的夏天如火炉一般，王学义顶着烈日穿梭在施工现场，正是这一滴滴汗水的“浇灌”，使得桥梁的桩基一个个“破土而出”。
“温泉特大桥周围缺少地理条件，最大的施工难点还是T梁的架设”王学义回忆说。去年7月31日，随着最后一片重达130吨T梁，从架桥机上稳稳落到桥墩上，严丝合缝地镶嵌到桥梁上，温泉特大桥全桥正式架通。“误差不到1厘米，实现精准架设。”王学义介绍，“全桥共有665片T梁，如果将T梁平铺在一起，足足有26600米，相当于950个国际标准篮球场长度。”
为将误差降至最低，王学义参与的技术攻关小组经过反复研读相关资料，并积极向专家请教，创新采用了自行式液压整体T梁模板，这不仅有效解决了梁体棱角掉块的结构性难问题，还使T梁预制的日产量由2片提高到3片。这也是重庆地区首次应用的自行式液压整体T梁模板，该项创新成果经中国交通运输协会鉴定为国际先进水平。
据介绍，城开高速开州谭家至赵家段约50公里路段将在今年国庆前具备通车条件。为加快施工进度，王学义经常工作到深夜，甚至忘记吃饭。他负责路面工区，时间紧、任务重，为不影响水稳摊铺，机器维修、设备保养、原材料供给，他亲力亲为，严格把关。
5月20日，在白鹤互通段沥青摊铺现场，王学义在滚烫的路面上来回检查，记者采访时，他总是憨厚地笑着说，“我做的都是些小事，等全线通车了，我们才算完成任务了。”
他介绍，2022年全线建成后将结束城口县不通高速公路的历史，重庆将实现县县通高速，同时，将助力秦巴山区集中连片特困地区脱贫致富，为其提供坚实的交通保障。
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