水温传感器的故障案例(完美修复一台底盘溃烂的12缸虎头奔，用至高技艺恢复虎王固有声威)
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篇首语：宁给穷人一斗，不给富人一口。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了水温传感器的故障案例(完美修复一台底盘溃烂的12缸虎头奔，用至高技艺恢复虎王固有声威)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
水温传感器的故障案例(完美修复一台底盘溃烂的12缸虎头奔，用至高技艺恢复虎王固有声威)
虎王现身
哈喽！各位小伙伴大家好！
今天给大家带来的是一台十二缸的奔驰W140虎头奔的修复重建作业内容。
喜欢德系老车的朋友们不要错过，好啦，就让我们跟随镜头一起来见证这台底盘溃烂异常的虎头奔全面复活的过程吧。
图上是一台1993年初的W140的顶配版本，搭载V12的大排骨发动机，早期款的转向灯是黄色的，后期就换成同色的水晶灯了。
十二根大排骨塞得机舱满满当当。
尾灯也隐约透出和前面相呼应的黄色。
本次需要进行修复的本尊出现了，右前的红旗还是很霸气的。
V12时至今日依旧是身份的象征。
公里数实不实就不用考虑了，这个时间到了一样得进行拆解。
内饰有些小磨损，开关这些配件进行更换即可，这次主要的维修点在于发动机和底盘部分。
早期款的大灯和后期的不一样，不过亮度倒是差不多的，这个时间的高档车大多数都会有单独的小雨刮。
经过三十年的岁月洗礼，这个机舱成色算是比较好的了。
试车路上，发现缺缸的情况比较明显，属于正常情况。
上举升机开始进行检查作业。
这个短短的小蚯蚓是室外温度传感器。
底盘一览，这个时候的环保要求和今日不同，还没有配备三元催化装置。
一般这个空腔会被误认为是三元催化装置。
底盘的附件锈蚀和橡胶件的老化比较的明显了，需要更换的附件很多。
绝大多数金属部件需要进行重新的除锈电泳修复。
半轴的防尘套质量还是很不错的，这个很容易破。
前后端的各类型拉杆是一个也不行了，都得进行更换。
这个圆圆的壶是后液压避震的调节壶，一到年限就坏，国内的全新存货不多，基本需要德定。
后避震的液压油管，渗油也属于正常情况。
发动机抬下以后开始拆解底盘方面的部件。
虎头奔的车子很重，这根防倾杆有点不够看，不过优点就是舒适性还是比较在线的。
铁水管有的也锈穿了，买不到的话就得自己弯管了。
这一根被磕扁了。
油泥还是比较多的，这台车的金属配件清洁处理修复的工作量比较大。
管路位置拍好照片，记住现在的锈蚀情况。
这个小散热器是变速箱油进行散热使用的。
玻璃水壶的支架也锈蚀了，水壶看着还行，管子是废了。
外置的汽油滤芯和泵体。
前面的副车架落地，前面的减震是普通的油压避震，不带调节的。
刹车盘更换，卡钳要分解进行保养。
胶管可以订做到替代品进行更换的，质量要比原车的更好。
前悬挂上支臂，球头和胶套都不行了。
后桥的各类型拉杆等金属支撑部件。
感觉半轴不够粗，毕竟这么大扭矩的车子，哈哈。
传动轴和十字节都要进行更换了。
前后的一堆等待进行重新修复的底盘附件。
放进电泳池之前的准备工作。
底盘清洗干净是首要的。
遮蔽工作做好以后喷涂底盘装甲。
底盘金属件的第一步就是除锈。
电泳防锈做到位，再用十几年是没有什么问题的。
常规的自喷漆能用一两个月就差不多了。
金属的质感还是非常不错的。
刹车卡钳上的小零件做完防锈以后的样子。
全新的车轮轴承进行回装。
这几样东西组合到一起就是全新的行走系统质感。
底盘的管路铺设完毕。
全车的铝制隔热板采用阳极氧化的工艺就行了，比较简单。
全新的刹车油管进行更换。
刹车盘肯定是直接换新了，不过轴头上的防锈肯定要做好的。
机舱的管路也基本上复位了。
隔热板大大小小很多块了，底盘目前只能装到这里了。
开始弄发动机了。
需要更换的易损件一览。
各类型的密封胶圈看着眼睛都要花了。
十二缸的机器是真的硕大。
这个油泥有一公分厚，哈哈。
节气门上的贴纸编号，见证了很多。
山路十八弯的驱动皮带。
相当一部分的线束老化情况还是比较严重的，需要进行处理。
拆除掉外附件的样子。
抬下缸头准备进入更加核心的部位，
腹内的照片忘记拍了，不过缸内情况倒是很好。公里数不多的好处得到了体现。
每个缸四气门，两进两排常规气门搭配。
更换上全新的正时链条。
不同的螺丝对应不同的紧固扭矩。
全铝的气门室盖，不曾想到这玩意以后竟然会用塑料来做。
应该是用来安装水泵的槽体。
逐步归位外附件。
黑白灰金的配色搭配还是不错的。
涂层的搭配费了很多力气。
目前装了一半左右。
盖上十二根大排骨。
黑色的高压线和进气支管的颜色对比还是比较明显的。
尽量的逐步提高工艺，直到日后做出真正意义上的艺术品。
发电机分解维修环节。
易损件大大小小更换了几十样。
修复出来的样子不输全新的质感。
这样的成色就和目前发动机比较般配了。
当然了，启动马达也是一样的流程，老车修复很多问题都在配件上，进行修复的配件比例比较大。
发动机主体基本上安装完毕了。
一些细节处需要进行优化。
机油滤芯的盖子感觉还是黑色比较好看，需要重新做黑色的涂层上去。
变速箱怼上去，线束重新进行接驳和包覆。
干净多了，看着非常舒服。
举升起来等候多日的车体迎来了第一次合体。
发变已经装回了，陆续把机器外围的部件进行回装。
空滤盒防冻液壶逐一就位。
机舱外附件进行安装接驳。
发动机上的小盖子之类的塑料件进行修复后装回。
裸露的散热风扇防护罩。
订货回来的这两个小地雷终于到了，抓紧换上。
加装了一对三元催化，尾气比之前好了好了很多。
排气管耐高温涂层一个不落。
这个角度看着很像螃蟹，哈哈。
车尾视角。
试车试到了大桥这边。
沿着长江边一路开。
雨中的已经还是很不错的。
车头角度的气场还是很强的。
这张角度也很棒，很喜欢。
远处的集装箱码头，W140的设计感我觉得要优秀于同时期的E32，商务感更强。
整装待发的样子。
找个好天气再补拍几张图。
质感还不错。
这一张的感觉刚好适合我做壁纸。
准备返程回厂了。
内饰这次的施工项目预算不多，顺带手处理了一些东西。
完结散花。
结语
谢谢各位小伙伴赏脸观看，非专业笔者，行文难免有错误和偏颇之处，还望见谅。
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