水温不高水箱喷防冻液(花几百块都修不好的水温过高，其实只要50块就能解决)

【导读】

炎炎夏日，气温高是每天我们养车需要面对的。而对于发动机来说，较高的环境温度，势必对其温度控制功能的要求更严格。稍不留神，一个小故障，很可能引起发动机高温的问题。而复杂的高温问题，又很难判断故障原因。也经常是维修店小问题大维修的重灾区。今天这起案例讲诉了一个小小的节温器故障，却让车主花费几百元都没修好。

一、水温高的典型症状

1、水温表报警

这是最为直接的故障现象，水温表检测出发动机水温过高，提醒驾驶员的一种方式。

2、水壶盖喷水喷气

由于高温后带来了高压，所以压力一旦超过水壶盖泄压阀的开启力度，就会导致水壶盖喷水或喷气。如果我们打开机舱盖，发现水壶盖上出现喷防冻液的现象，代表发动机已经高温。

二、节气门的安装位置

节气温一般安装在发动机的汽缸盖尾部，也就是发动机与变速箱中间的区域。并不是很容易观察。常见的节温器故障如下：

1、水温低

由于关闭不严，发动机使用处于大循环，导致发动机水温低，这一点在冬季较为明显。

2、水温高

由于节温器不能开启，导致发动机水循环系统无法大循环散热，导致水温高。

3、水温忽高忽低

节温器开启关闭错乱，导致水温不停的在大循环和小循环模式下进行散热。

三、拆卸前的准备

一般来说，节温器座与汽缸盖结合的位置都需要使用密封圈进行密封，否则容易导致防冻液渗漏。在拆卸前，我们最好准备一个密封圈备用。

【注意】拆卸节温器必须要在发动机水温冷却状态下进行。

四、节温器的工作原理

节温器就是一个阀门。它通过自身的热敏元件，实现开与闭。当水温到达85°左右时，热敏元件打开阀门，防冻液进行大循环散热。而当水温低于85°时，热敏开关无动作，防冻液也就只在小循环模式下散热。

五、什么情况容易导致节温器损坏？

1、使用质量差的防冻液，导致节温器腐蚀

2、使用水代替防冻液，导致节温器生锈卡死

3、防冻液内部有杂质，导致节温器开闭阀门卡死

六、密封圈的重要性

有些车型的节温器边缘会有一圈密封圈，它的作用很大。往往有这个密封圈的话，节温器座就没有密封圈，它主要是用来密封防冻液，不渗漏到发动机外部。所以拆卸节温器以后，要检查密封圈的好与坏。

七、节温器的型号选择

节温器都有自己的开闭温度，这是在生产设计时就调整好的。比较常见的节温器开启温度是在85°左右，也有在80°和90°的。这根发动机的设计有关。如果我们更换节温器，一定要检查新的节温器开启温度是否与原车的相同。

新旧件的尺寸也需要对比。尤其是外圈的直径和节温器的长度。

八、防冻液的重要性

1、作用

防冻、防沸、防腐、防锈

2、能否使用其他代替？

有人说我的使用环境较高，一年四季都是夏天，不需要防冻液。用水就行。这你就大错特错了。水是会生锈的，长时间在发动机内部，将导致金属零件严重腐蚀。所以必须使用防冻液。

写在最后：

一个节温器将会导致发动机水温高，如果没有查清原因，肆意驾驶可能造成发动机严重损坏。所以在遇到水温高以后，首先检查防冻液是否缺失、散热器风扇是否运转。如果都正常，就要重点检查节温器了。可能30元就能解决你的烦恼。