水泥稳定级配碎石配合比(中铁十局上罗高速水泥稳定钢渣碎石基层试验段顺利摊铺)

Posted 2023-05-30

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驻马店网讯（记者张勇通讯员薛鑫彭美赵贝贝）3月5日，伴随着机械的轰鸣声，中铁十局上罗高速基层钢渣水泥稳定碎石试验段在上罗高速铜钟连接线K2+130-K2+430处顺利摊铺完成。

目前，我国工业固废累计堆存量已超过2亿吨，利用率不足20%，大量侵占土地同时污染环境，钢渣在路面基层的成功运用不仅能增强高速公路稳定性，降低后期维修成本，同时可以解决当地企业排污问题，带动循环经济发展。

钢渣体积稳定性差且变异性大，富集游离CaO，钢渣骨料膨胀应力集中，当遇到富集f-CaO钢渣后，极易引起局部膨胀破坏。

为确保试验段顺利完成，中铁十局上罗高速路面分部联合武汉理工大学硅酸盐建筑材料国家重点实验室，对钢渣理化性能、水泥钢渣稳定碎石基层配合比进行多次反复试验，最终确定采用悬浮结构，减小钢渣粒径，降低掺量，利用粉煤灰对膨胀的缓冲，降低膨胀破坏风险。

同时，多次组织施工培训、技术交底夯实技术基础，规范拌合、运输、摊铺、碾压、试验检测等工序，保证水泥钢渣稳定碎石基层试验段顺利进行。

试验段全长300米，宽度10.8米, 采用集中拌合、两台维特根福格勒1880L并机摊铺工艺，配备双钢轮压路机（13 t）1台，单钢轮压路机（26t）3台，胶轮压路机（30t）1台，洒水车2台，运输车辆14台。

钢渣在公路基层水泥稳定碎石中的应用在河南省高速公路建设中尚属首次，是中铁十局积极响应国家发展绿色经济号召的体现，标志着中铁十局在固体废弃物利用，新材料应用、节能减排等方面迈出了坚实的一步，有效保护自然生态环境，切实践行习近平总书记“绿水青山就是金山银山”环保理念。